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  1. #411
    CAPO ORGANIZZATORE L'avatar di KARMA996
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    Quando il boxter si scatena ehhh

    Unconventional drifter

    Poi un giorno magari proviamo un bel v8 ammerigano

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    Spoiler:  

  2. #412
    PILOTA L'avatar di achermind
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    Citazione Originariamente Scritto da KARMA996 Visualizza Messaggio
    Quando il boxter si scatena ehhh

    Unconventional drifter

    Poi un giorno magari proviamo un bel v8 ammerigano

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    Ripeto quelle mutande sono veramente dopate

  3. #413
    CAPO ORGANIZZATORE L'avatar di KARMA996
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    karma996
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    Citazione Originariamente Scritto da KARMA996 Visualizza Messaggio
    Quando il boxter si scatena ehhh

    Unconventional drifter

    Poi un giorno magari proviamo un bel v8 ammerigano

    (a saperle far col volante ero già contento ma più di due curve non mi vengono mentre col pad via col drift pure sul rettilineo)

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    Spoiler:  

  4. #414
    PILOTA L'avatar di Claus983
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    Dunque... guardato i replay
    @Dedeuno:
    Tsukuba. Ok che la Mustang era stock... ma stavi tutto il tempo in seconda, quando mettevi la terza era quasi un miracolo.
    Quando stai troppo tempo al limitatore, la macchina non scorre, non prende velocità e perde sia potenza che coppia. Dagli le marce!
    Tra il primo tornantino e la curva Dunlop stavi quasi sempre in seconda, io ero in 5a!
    Tra la curva/ponte Dunlop ed il tornantino in fondo (in quella curva/piega in discesa a sinistra) stavi in terza. Io ero in 6a!!
    Guarda i replay! se gli dai marce la macchina va e riesci a tenerla di traverso meglio.

    E' ovvio che in realtà non è cosi immediato mettere dentro marce come fossero noccioline, ma è un videogame e bisogna adattare il tutto.
    La maggior parte delle curve in drift siamo d'accordo che si fanno in seconda ed in terza, nella realtà, ma su GT in seconda sei al limitatore fermo


    @KARMA996:
    Suzuka Est. Bello. Mi è piaciuto molto, tutto.
    Unico appunto, temporeggia un filo in partenza in modo che fai partire il compagno dietro di te. Poi ovvio che devi accelerare, ma inizialmente dagli un attimino più di tempo per mettersi in movimento
    (non c'erano nei replay le bussatine sullo sportello ma me le ricordo bada: come la seconda ok, la terza e sopratutto la prima, troppo forti XD )
    Ultima modifica di Claus983; 28-12-14 alle 22:54
    Perché in fondo il cuore non è altro che un mono quattro valvole raffreddato a liquido.
    Drift, because FuckYeah!!

  5. #415
    Dedeuno
    Guest
    @Claus983 perdevo troppa velocità e tendevo a lasciare la pista se mettevo marce alte! Infatti anche andando in terza riscontravo questo problema... Sono più fedele alla realtà lol però cercherò di seguire il tuo consiglio

  6. #416
    PILOTA L'avatar di Claus983
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    Citazione Originariamente Scritto da Dedeuno Visualizza Messaggio
    @Claus983 perdevo troppa velocità...
    Come fai a perdere velocità se aumenti di marcia.. magari perdi giri.. daje de gas e vedi che non riallinei

    Se tendi a lasciare la pista è perchè vai magari più esterno?
    Beh allora vuol dire che aumentando le marce, come ti dico, la macchina scorre!
    Devi controllarla, tutto li. Fidati, fai come ti consiglio! Guarda il replay!

    (io stesso anni fa imparai a far twin molto molto appiccicati in "derapata lenta" ... cioè un burnout abbastanza "veloce", con acceleratore e freno premuti)
    guardare la guida degli altri aiuta sempre
    Perché in fondo il cuore non è altro che un mono quattro valvole raffreddato a liquido.
    Drift, because FuckYeah!!

  7. #417
    Dedeuno
    Guest
    Citazione Originariamente Scritto da Claus983 Visualizza Messaggio
    Come fai a perdere velocità se aumenti di marcia.. magari perdi giri.. daje de gas e vedi che non riallinei

    Se tendi a lasciare la pista è perchè vai magari più esterno?
    Beh allora vuol dire che aumentando le marce, come ti dico, la macchina scorre!
    Devi controllarla, tutto li. Fidati, fai come ti consiglio! Guarda il replay!

    (io stesso anni fa imparai a far twin molto molto appiccicati in "derapata lenta" ... cioè un burnout abbastanza "veloce", con acceleratore e freno premuti)
    guardare la guida degli altri aiuta sempre
    allora faccio come dice il maestro!

  8. Thanks Claus983 ha/hanno cliccato "Grazie!"
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  9. #418
    PILOTA L'avatar di Claus983
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    LOOOL Bravo discepolo
    Perché in fondo il cuore non è altro che un mono quattro valvole raffreddato a liquido.
    Drift, because FuckYeah!!

  10. #419
    PILOTA L'avatar di achermind
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    Prossima volta resto piu serio però una cosa...
    Basta mod gara è una cosa impossibile troppo fumo troppo grip non è possibile che anche quando hai le gomme gialle fumano

  11. #420
    PILOTA L'avatar di MrPeakCoffee
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    Achievements Scrittore di papiriPoster professionistaBuon anniversario!Batti il 5Guru dei postsGenio del postGran posterPoster natoUn uccellino mi ha detto che...Non più solo...
    Awards IDONEITA' CHAMP MEGANE - Si ottiene questo Award come riconoscimento dell'Idoneità a partecipare al Campionato MEGANE TROPHY.I like Fun! - Partecipa ad un evento 4FUN
    @Tinca sappiamo già quando si potranno inserire le lezioni da gennaio in poi? Vi state organizzando?
    When life gives you a corner, drop a gear and take it sideways

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