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  1. #441
    PILOTA L'avatar di MrPeakCoffee
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    Citazione Originariamente Scritto da Claus983 Visualizza Messaggio
    Dimmi l'auto che provo io. (e cosa avevi montato esattamente in quel replay)
    Cmq tutto sta a far partire lo slittamento delle ruote e, mentre sei ancora ad alti giri, dargli la marcia, l'auto cosi continua a slittare. (ovviamente vale per gt XD )
    Perché in real muore ahahahah
    When life gives you a corner, drop a gear and take it sideways

  2. #442
    PILOTA L'avatar di Claus983
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    Citazione Originariamente Scritto da MrPeakCoffee Visualizza Messaggio
    Perché in real muore ahahahah
    ahahahah forse un v8 pompatello in quarta anche a bassa velocità sgomma sai?


    Citazione Originariamente Scritto da Dedeuno Visualizza Messaggio
    Ford shelby gt500, confort dure. Infatti io facevo così, ma oltre la terza l auto perdeva giri e quindi velocità durante la derapata e si rimetteva dritta
    Null'altro? TUTTO di serie e solo con le comfort dure?
    Perché in fondo il cuore non è altro che un mono quattro valvole raffreddato a liquido.
    Drift, because FuckYeah!!

  3. #443
    Dedeuno
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    Tutto di serie lol

  4. #444
    PILOTA L'avatar di Claus983
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    Sei un picio! XD

    Ora provo e ti faccio sapere, POI dettaglierò l'organizzazione che avremo per la prima giornata!
    Perché in fondo il cuore non è altro che un mono quattro valvole raffreddato a liquido.
    Drift, because FuckYeah!!

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  6. #445
    Dedeuno
    Guest
    Citazione Originariamente Scritto da Claus983 Visualizza Messaggio
    Sei un picio! XD

    Ora provo e ti faccio sapere, POI dettaglierò l'organizzazione che avremo per la prima giornata!
    Ahahaha per essere in quelle condizioni nn me la sono cavata male

  7. #446
    CAPO ORGANIZZATORE L'avatar di KARMA996
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    se era di serie ovvio che moriva... cambio lunghissimo.

    la quarta sarà na marcia da 250kmh, non puoi tenerla in slittamento se le gomme son comunque larghe ed il motore è di serie (seppur potente quello della GT500 ci va ancora più coppia motrice per sfruttare un cambio del genere)

    lasciala pure di serie se ti trovi bene ma piazzaci un cambio più corto... altrimenti via solo di 2 e 3 marcia

    Spoiler:  

  8. #447
    PILOTA L'avatar di Claus983
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    Citazione Originariamente Scritto da KARMA996 Visualizza Messaggio
    se era di serie ovvio che moriva... cambio lunghissimo.

    la quarta sarà na marcia da 250kmh, non puoi tenerla in slittamento se le gomme son comunque larghe ed il motore è di serie (seppur potente quello della GT500 ci va ancora più coppia motrice per sfruttare un cambio del genere)

    lasciala pure di serie se ti trovi bene ma piazzaci un cambio più corto... altrimenti via solo di 2 e 3 marcia

    Esatto, cambio più lungo della muraglia cinese.
    Quando cambi i giri scendono cosi tanto che se avessi un lag causato da una turbina grossa quanto la mia testa sarebbe meglio.

    Quando capita di avere auto così stock e poco reattive, l'unico modo di agevolare la derapata è "anticipare" la morte della coppia e chiudere un pò di sterzo mentre gli dai la marcia (chiudendo di sterzo si invita l'auto ad andare in testacoda, quindi a scodare di più) ma bisogna subito essere pronti a controsterzare nuovamente.
    Ci vuole molto lavoro di volante. Il gioco non vale la candela, a meno che non si decide a monte (tra te e gli utenti in pista) di fare una sfida monomarca, con stessa elaborazione, allora è una bella gatta da pelare (e li rompi i volanti XD).
    Per il resto... minima elaborazione: assetto, LSD e cambio.
    Anche se su gt le auto sono molto potenti ricordiamo sempre che è un gioco e non è immediato come nella realtà
    Perché in fondo il cuore non è altro che un mono quattro valvole raffreddato a liquido.
    Drift, because FuckYeah!!

  9. #448
    Dedeuno
    Guest
    Citazione Originariamente Scritto da KARMA996 Visualizza Messaggio
    se era di serie ovvio che moriva... cambio lunghissimo.

    la quarta sarà na marcia da 250kmh, non puoi tenerla in slittamento se le gomme son comunque larghe ed il motore è di serie (seppur potente quello della GT500 ci va ancora più coppia motrice per sfruttare un cambio del genere)

    lasciala pure di serie se ti trovi bene ma piazzaci un cambio più corto... altrimenti via solo di 2 e 3 marcia
    infatti è esattamente così è la penso come te ma @Claus983: "quando tu sei in seconda io sono in sesta" ahahaha ci ho provato ma senza elaborazioni appunto è impossibile per me, poi a tsukuba le curve si fanno anche a bassa velocità....

  10. #449
    PILOTA L'avatar di Claus983
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    Citazione Originariamente Scritto da Dedeuno Visualizza Messaggio
    infatti è esattamente così è la penso come te ma @Claus983: "quando tu sei in seconda io sono in sesta" ahahaha ci ho provato ma senza elaborazioni appunto è impossibile per me, poi a tsukuba le curve si fanno anche a bassa velocità....

    Quella frase è per dire che non va bene il modo in cui stai affrontando la cosa.
    E' inutile incasinarsi con auto che non vanno. Lasciarle cosi stock è utile solo nel caso in cui tutti facciano la stessa cosa.

    Il punto non è derapare nelle curve. Il punto è far drifting ed in una pista come tsukuba se non raccordi tutto si è proprio niubbi XD

    Ora pubblico il resoconto. Quindi non rispondere qua e leggi/leggete il prossimo post

    - - - Aggiornato - - -

    BENE!!!!!

    SIGNORI E SIGNORE, siamo giunti al nuovo anno per cui c'è da mettere bene i puntini sulle i di Drifting...

    La situazione per ora è questa:

    Utenti che vogliono partecipare:

    @Claus
    @MrPeakCoffee
    @Tinca
    @KARMA996
    @achermind
    @bernie
    @Dedeuno
    @Gecko70
    @ruotino1976
    @Satide
    @ondaquadra
    @BrubbyBu
    @PlaYAdoK
    @RacerDave

    Utenti che non ho capito se parteciperanno:

    @ste962
    @Mahem
    @Stefanvr778

    Se scordo qualcuno ditemelo in mp
    (in room ho trovato un HombreMoreno che ero convinto fosse del forum ma non l'ho trovato. Forse ricordo il nick sbagliato, casomai corregetemi.)

    Io, Peak e Satide vi aiuteremo nei vostri allenamenti.
    Peak e Satide si occuperanno rispettivamente di chi ha volante e pad. Io controllerò tutti ed anche loro due.

    Ho diviso gli utenti in Gruppo A e Gruppo B

    Appartententi al Gr.A:
    Claus
    Peak (*)
    Satide
    Tinca
    Karma
    Dedeuno

    Appartenenti al Gr.B:

    Achermind
    Bernie
    Gecko
    Ruotino
    Onda
    Brubby
    Playadok
    RacerDave

    Per la/e prima/e giornate l'allenamento verrà cosi effettuato:

    Circuito Willow Spring: Street (piazzale e curva) / modalità derapata - aderenza leggera

    Vettura
    So che in volte precedenti avete usato la 15 RM, se non erro.
    L'S15 purtroppo fa cagare!
    E' la mia auto reale preferita. Ma su GT fa veramente schifo.
    Troppo lag e non è sincera nella risposta del telaio.

    Ognuno usi l'auto che più preferisce per chi è più esperto, gli altri se non sono sicuri di ciò che guidano suggerisco la Nissan Fairlady Z (Z33) '07 o comunque una auto senza turbina in modo da levare eventuale lag che possa "confondere" le sensazioni di guida.

    Gruppo B: Donuts - 5min/lato - supervisore MrPeak
    Verrà utilizzata la linea bianca circolare come riferimento per eseguire dei tondi controllati.
    Peak vi controllerà e vi dirà quando invertire il senso di marcia.

    Gruppo A: Drift attack - curva 3 (molto probabilmente) - supervisore Claus
    I piloti si metteranno in fila e proveranno, uno alla volta un attacco utilizzando il freno a mano.
    (inizialmente già ad ingresso curva, via via che si prende confidenza bisognerà attaccare sempre più lontano, gradulamente)
    Sia che l'attacco/curva in drift, vada o meno a buon fine, bisogna completare il percorso, invertire il senso di marcia e fermarsi ad aspettare che tutti i compagni completino il loro tentativo, si ricomponga la fila e si ripartirà con un attacco in verso opposto.

    Considerazioni:

    1- Persone come
    Bernie, Gecko, ruotino, non ricordo di averle viste sono attualmente in GrB, ma dopo un primo controllo nulla vieta di passare solo al GrA.
    Alla stessa maniera chi è in GrA, verrà passato al GrB se mi/ci accorgeremo di evidenti problemi nel tenere e mantenere l'auto di traverso.
    Brubby credo debba solo fare un paiod di turni e poi, probabilmente potrà passare al GrA. L'altra volta andava già abbastanza bene.

    2- Dal momento che anche Peak è giusto che si alleni, lui passerà da supervisore del GrB a partecipante del GrA ogni 2 turni del GrB (verso di percorrenza orario 5 min, verso di percorrenza antiorario 5min) ed entrerà in pista. A quel punto io guarderò il Gr B per due turni. Dopo di che tornerà a guardarvi Peak.

    3- Satide nonostante è inserito nel GrA dovrà essere pronto a rispondere quanto prima ad eventuali domande che verranno poste sulla regolazione/utilizzo del pad (tempo di finire la percorrenza della sua curva nel caso in cui sia in azione)

    In tal maniera tutti si allenano, e tutti sono seguiti.

    Mi rendo conto che per chi sa farlo potrebbe risultare un pò noioso, ma per le prime volte portate un po di pazienza.
    Tanto allenarci non fa mai male, e in tal maniera progrediremo tutti insieme.

    Spoiler:  
    Ultima modifica di Claus983; 20-01-15 alle 22:28
    Perché in fondo il cuore non è altro che un mono quattro valvole raffreddato a liquido.
    Drift, because FuckYeah!!

  11. Likes ondaquadra, MrPeakCoffee, Gecko70, Satide ha/hanno cliccato "Mi Piace!"
  12. #450
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    Su che parametri la stanza? Modalità - aderenza ecc

    Inviato dal mio HTC Desire con Tapatalk 2

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