Lista Tag Utente

Grazie Grazie:  3
Mi piace Mi piace:  39
Non mi piace Non mi piace:  0
Pagina 2 di 4 PrimaPrima 1234 UltimaUltima
Risultati da 11 a 20 di 31
  1. #11
    Paddock Girl L'avatar di headhome90
    PSN-ID
    headhome90
    Info Utente + Award e AchievementsTag + Mi PiaceActivity StatsInfo Pilota
    Data Registrazione
    Jan 2020
    Messaggi
    29
    Achievements SopravvissutoPoster novizioNon più niubboCarne fresca!Un uccellino mi ha detto che...
    Awards Licenza Guida Sportiva
    Si sì, mi farò perdonare

  2. Likes Catmarino83 ha/hanno cliccato "Mi Piace!"
  3. #12
    COLLABORATORE L'avatar di sasi897
    PSN-ID
    sasi897
    Info Utente + Award e AchievementsTag + Mi PiaceActivity StatsInfo Pilota
    Data Registrazione
    Dec 2013
    Località
    Cesarò (ME)
    Messaggi
    769
    Achievements Scrittore di papiriOra discutiamo...Poster professionistaGuru dei postsGenio del postAvvocato del diavoloGran posterBuon anniversario!Buon anniversario!Experience
    Awards Licenza Guida Sportiva
    [Carriera] N
    Qualifiche
    100 km Gt3 #07 Brands Hatch-ps-communities_20200131_225314-jpg

    gara
    100 km Gt3 #07 Brands Hatch-ps-communities_20200131_225306-jpg

    faccio i complimenti a me stesso per l'ottima prestazione ahahaah
    Gomito come sempre imprendibile, ma il non fare nessun errore paga.
    Nelle prove non avevo il TC e non riuscivo a fare un giro costante. Già ero rassegnato ad arrivare in fondo, fortuna che poi durante la qualifica mi sono accorto che ero senza il controllo trazione e da li in poi l'auto è diventata un kart. Consapevole del fatto che non sarei arrivato mai secondo se Ste e griggio non avessero fatto errori, ma le gare sono anche queste
    GTItalia dipendente!

  4. Likes Catmarino83, Gomitoaterra, ste962, Riber9814, Griggio84 ha/hanno cliccato "Mi Piace!"
  5. #13
    PILOTA L'avatar di Gomitoaterra
    Info Utente + Award e AchievementsTag + Mi PiaceActivity StatsInfo Pilota
    Data Registrazione
    Sep 2018
    Messaggi
    256
    Achievements Genio del postBatti il 5Gran posterBuon anniversario!Poster natoExperiencePoster intermedioPoster graduatoSopravvissutoNon più niubbo
    Awards [Carriera] ILicenza Guida Sportiva
    [Carriera] N10 RecordsVincitore Super TrofeoLa prima Vittoria! - Congratulazioni per aver vinto il tuo primo evento ufficiale!!P4/5 Winner - Congratulazioni per aver ottenuto il titolo nel ONE OFF CHAMPIONSHIP!
    Grandissimo Sasi, ottima prestazione.
    Da parte mia invece, fatta cappella subito alla seconda curva
    YouTube

  6. Likes Griggio84 ha/hanno cliccato "Mi Piace!"
  7. #14
    Secondo Pilota L'avatar di Catmarino83
    PSN-ID
    Freeulano83
    Info Utente + Award e AchievementsTag + Mi PiaceActivity StatsInfo Pilota
    Data Registrazione
    Apr 2019
    Località
    Udine
    Messaggi
    32
    Achievements ExperienceSopravvissutoNon più niubboNon più niubboPoster novizioCarne fresca!Un uccellino mi ha detto che...
    Awards Licenza Guida Sportiva
    Citazione Originariamente Scritto da Gomitoaterra Visualizza Messaggio
    Grandissimo Sasi, ottima prestazione.
    Da parte mia invece, fatta cappella subito alla seconda curva
    YouTube
    Certo che vederti guidare...100 km Gt3 #07 Brands Hatch100 km Gt3 #07 Brands Hatch100 km Gt3 #07 Brands Hatch100 km Gt3 #07 Brands Hatchminchia 100 km Gt3 #07 Brands Hatch100 km Gt3 #07 Brands Hatch

    Inviato dal mio Moto G (5) Plus utilizzando Tapatalk

  8. Likes Griggio84 ha/hanno cliccato "Mi Piace!"
  9. #15
    PILOTA L'avatar di Gomitoaterra
    Info Utente + Award e AchievementsTag + Mi PiaceActivity StatsInfo Pilota
    Data Registrazione
    Sep 2018
    Messaggi
    256
    Achievements Genio del postBatti il 5Gran posterBuon anniversario!Poster natoExperiencePoster intermedioPoster graduatoSopravvissutoNon più niubbo
    Awards [Carriera] ILicenza Guida Sportiva
    [Carriera] N10 RecordsVincitore Super TrofeoLa prima Vittoria! - Congratulazioni per aver vinto il tuo primo evento ufficiale!!P4/5 Winner - Congratulazioni per aver ottenuto il titolo nel ONE OFF CHAMPIONSHIP!
    Presidente, veramente l'abbiamo corsa ieri sera

  10. #16
    COLLABORATORE L'avatar di sasi897
    PSN-ID
    sasi897
    Info Utente + Award e AchievementsTag + Mi PiaceActivity StatsInfo Pilota
    Data Registrazione
    Dec 2013
    Località
    Cesarò (ME)
    Messaggi
    769
    Achievements Scrittore di papiriOra discutiamo...Poster professionistaGuru dei postsGenio del postAvvocato del diavoloGran posterBuon anniversario!Buon anniversario!Experience
    Awards Licenza Guida Sportiva
    [Carriera] N
    Ecco qua la mia gara:
    YouTube


    Da quando ho preso la seconda posizione, ho portato il distacco a 15 secondi dagli inseguitori e mi sono limitato a gestire il vantaggio senza spingere. Dure e 70 litri. Qualche piccolo errore c'è stato, ma alla fine ho finito la gara con 17 secondi di distacco da chi mi inseguiva.
    Unico sorpasso a headhome90 al minuto 6:30. Per il resto una gara piatta
    GTItalia dipendente!

  11. Likes Catmarino83, Gomitoaterra, headhome90 ha/hanno cliccato "Mi Piace!"
  12. #17
    Paddock Girl L'avatar di headhome90
    PSN-ID
    headhome90
    Info Utente + Award e AchievementsTag + Mi PiaceActivity StatsInfo Pilota
    Data Registrazione
    Jan 2020
    Messaggi
    29
    Achievements SopravvissutoPoster novizioNon più niubboCarne fresca!Un uccellino mi ha detto che...
    Awards Licenza Guida Sportiva

  13. Likes Catmarino83, Gomitoaterra, sasi897 ha/hanno cliccato "Mi Piace!"
  14. #18
    PILOTA L'avatar di ste962
    PSN-ID
    ste962
    Info Utente + Award e AchievementsTag + Mi PiaceActivity StatsInfo Pilota
    Data Registrazione
    Dec 2013
    Messaggi
    1,712
    Achievements Master Poster!Scrittore di papiriPoster professionistaBuon anniversario!Ora discutiamo...Guru dei postsGenio del postBatti il 5Gran posterAvvocato del diavolo
    Awards [Carriera] ILicenza Guida SportivaAPEX License (Old) - Ricevi questo Award per aver ottenuto l'abilitazione a partecipare agli eventi GT APEX LEAGUE
    [Carriera] NVincitore 100Km GT3 #1GT3 Champion20 Records10 Records
    Altra bella seratina targata GTItalia, anche se condita da un bel pò di sfiga che vanifica totalmente la mia strategia di gara.
    Circuito molto facile da guidare ma pericoloso se si vuole spingere, perchè la carreggiata stretta impone linee obbligate dalle quali è difficile uscire senza grossi rischi.
    Questo rende difficile il sorpasso anche di vetture molto più lente perchè uscire dalle linee ottiene l'effetto di buttare via tutto il vantaggio di passo e aumenta parecchio il rischio di incidenti.
    Fondamentale dunque partire davanti e restarci.

    Le prove
    Alle 21 passate mi connetto e nel database della mia Mackie trovo alcuni setup rilasenti alla precedente tappa Brands Hatch del precedente campionato.
    Uno di qualifica con morbide e tempo (scritto nel nome del salvataggio) "qualif 24 alto" e uno di gara con medie e chiamato "psso 26 1 cmp bssa" e infine uno con medie e nome "psso 26 2 cmp alta".
    Carico quest'ultimo, osservo che ha 70 litri, utili nella gara precedente, li lascio cosi e mi metto a girare.
    Le temperature non vanno bene, la gomma è blu e la pressione bassissima su 24 psi, e i tempi molto più alti del dovuto, intorno a 28.
    Rientro e modifico le pressioni, e al nuovo tentativo scendo su 27.
    Meglio ma ancora non ci siamo, la gara passata ricordo di averci girato con passo costante e tranquillo sul 26 basso, invece adesso i tempi sono alti le pressioni poco stabili, mutano molto e le temperature idem; penso sia colpa della bassa temperatura.
    Rientro ancora e provo le morbide.
    Va molto meglio.
    Se si eccede diventa rossa e consuma parecchio, ma se si guida pulito tiene egregiamente, le pressioni dopo una piccola modifica si stabilizzano sul 26 o 27, le temperature sono omogenee all'interno del giro e i tempi si abbassano.
    Decido di proseguire e provare uno stint di 13 giri, la metà della gara.
    L'idea è capire se possono reggere perlomeno metà gara e se il passo può giustificare la scelta di un pit.
    La risposta è soddisfacente, perchè il passo è 26 basso con best lap virtuale effettivo 25 e non ricordo quanto e virtuale 25 e 2 (!!!), diventano gialle al giro 11, non le vedo diventare rosse e il test mi lascia ipotizzare che possano gestire tutta la gara anche da rosse.
    Per cui stabilisco di partire pieno e morbide, poi nel caso peggiore un pit oltre la metà della gara, e la scelta è senz'altro più vantaggiosa di un passo orribile con dure o con medie.

    Qualifiche
    tre o quattro giri uno meglio dell'altro.
    Il primo in relativa tranquillità per segnare il "tempo paracadute" per evitare il no time, poi spingo scendendo prima a 25 alto e poi a 25 e 1, peccato per l'ultimo giro che per una sbavatura da nabbo butto via quasi mezzo secondo per un 24 alto che comunque non sarebbe stato sufficiente per la pole.


    Pos Pilota Auto Tempo
    1 Gomitoaterra BMW Z4 GT3 1'24"199
    2 ste962 McLaren 650S GT3 1'25"195
    3 griggio84 Porsche 911 GT3 R 2016 1'25"822
    4 headhome90 Mercedes AMG GT3 1'26"145
    5 sasi897 Audi R8 LMS 2016 1'26"331
    6 Freeulano83 Audi R8 LMS Ultra 1'27"047
    7 xniv2001 McLaren 650S GT3 1'29"481

    La Gara(
    C'è il video qua sotto)
    Sono secondo.
    La mia strategia è mantenere la seconda posizione sfruttando la differenza di mescola per tenere a distanza gli inseguitori (avranno le medie o forse le dure) con un passo non troppo elevato sul 26 basso, che tanto il best lap lo farà gomito, e massimizzare la vita della gomma, poi caso mai un pit stop nel caso il passo si alzi troppo.

    Partenza lanciata e senza scossoni dietro a gomito, che però va lungo subito alla Druids e mi cede (stavolta senza volere) la prima posizione (minuto 1:12)
    Solo per questo il primo best lap è il mio e nonostante sia alto visto che è il primo dopo quello lanciato, però è perfettamente in linea col passo progettato.
    Difatti al giro successivo faccio esattamente il 26 e 2 che nelle prove tenevo con costanza nei successivi 13 giri
    Peccato però che invece gomito già in rimonta mi freghi il best di un decimo con un 26 e 1 e l'ho già negli scarichi.
    Poi il primo rischio della serata, con il muso che mi sbacchetta nella discesa del Paddock Bend proprio mentre ho dietro gomito che per fortuna se ne accorge e alza il piede evitando un tamponamento.
    Solo che per effetto della decelerazione mi tocca lasciargli aperta la porta e mi sorpassa all'interno alla Druids (minuto 4:00)
    Non mi scoraggio e mi metto in scia, abbiamo la stessa gomma e lo stesso problema di non stressarla,ma li per li me ne sbatto voglio la bagarre....
    ma un millimetro di cordolo all'interno della Surtees mi prende l'anteriore sinistra e mi gira a 180 (minuto 4:25)
    Ma che razza di sfiga vè, mi tocca aspettare un botto di secondi che passino tutti, poi faccio una scodata per rimettermi dritto, e quando riparto sono sesto dietro a griggio.
    E li la mia strategia è andata a puttane perchè fino al 15simo giro tra griggio e Freeulano mi tocca girare due secondi più lento e bruciare tantissima gomma in tentativi che in questa pista sono perfettamente inutili, e quando mi ritrovo pista libera oramai ho buttato via almeno 30 secondi e una eccessiva percentuale di battistrada che mi rende impossibile tentare di riprendere sasi e una seconda posizione che era il mio obiettivo di serata.

    Comunque appena mi rimetto in pista metto la prima e riparto tenendo la sinistra per lasciare traiettoria a griggio che sta arrivando mi passa e si allontana di un paio di secondi.
    Il giro successivo lo riavvicino poi in uscita dalla Hill vedo una nuvola di polvere nel rettilineo Cooper che mi fa perdere mezzo secondo (minuto 6:04) è headhome90 che si è girato..
    Cerco di nuovo di colmare il gap su griggio, che con mescola a bassa aderenza soffre parecchio praticamente tutte le curve della pista; gli prendo spazio subito alla Hawthorne e a Westfield, poi rischia di sottosterzo nella salita della Sheene e ancora peggio alla Stirlings, mi appiccico a lui nel Clearways ma poi mi tocca alzare il piede per evitare di tamponarlo quando rallenta moltissimo in ingresso della Clark.
    Schema che si ripete diverse volte nei giri successivi.
    Nel frattempo gomito stampa best lap di solo due decimi migliori a quello che sarebbe stato il mio passo senza il traffico, mentre io sono costretto a girare in 28 basso e mi sale una rabbia sorda per quel 180......
    E io di nuovo alzo il piede alla Hill, di nuovo recupero alla Surtees e a Hawthorne, di nuovo mi appiccio a Westfield e alla Stirling, e di nuovo devo evitare un tamponamento alla Clarck.
    Provo a cambiare traiettoria ma questo mi fa perdere linee e velocità.
    Nel frattempo anche headhome90 si riavvicina e tenta una pericolossima staccatona killer alla Paddock Bend (minuto 8:36) che non fa un disastro solo perchè lo vedo arrivare, ma mi fa perdere mezzo secondo e mi costringe ad abortire la accelerazione lungo il bend che avevo progettato per un tentativo di staccata alla Druids.
    E di nuovo in rincorsa, di nuovo lo riprendo alla Surtees, di nuovo mi tocca alzare il piede a Hawthorne e anche a Westfield, di nuovo rischia di uscire al Dingle Dell e allora mi butto all'interno ma lui tiene giù e non si può affrontare la Sheene in salita in due e di nuovo alzo il piede; e di nuovo perdo terreno ma di nuovo l'elastico e lo riprendo subito alla Stirling e mi appiccico nel Clearways ma poi decido di restare meno appiccicato per poter poi tenere giù in percorrenza della Clark, ma ancora non è sufficiente e per evitare l'ennesimo rischio di tamponamento mi tocca alzare di nuovo e percorrere la Clark a passo d'uomo e cosi di nuovo si allontana.
    Non c'è un solo giro in cui non mi tocchi alzare il piede in una o più curve per evitare un contatto e poi riprendere terreno, perchè anche in caso di errori o con un gap di velocità estremo la pista è strettissima e il sorpasso pericolosissimo e impone di mettere almeno due ruote fuori pista.
    Gli unici punti dove reputo possibile il sorpasso sono la staccata al Paddock Bend o alla Druids, ma per farcela è necessario uscire veloci e appiccicati alla scia alla Clark.
    Ma alla Clark griggio mette quasi la retromarcia e mi tocca frenare a fondo per evitare il tamponamento, e allora provo alcune volte a prendere spazio a bella posta lungo il Cleraways per poi tenere giù a massima velocità durante la Clark, solo che prendere le misure a puntino è impossibile, e quando non prendo troppo spazio da non riuscire più ad avvicinarmi per la staccata, le altre volte ne prendo troppo poco e mi tocca frenare per non sbattere contro griggio.
    Nel frattempo arriviamo negli scarichi di Freeulano
    Poi al giro 11 non so per quale motivo griggio frena ancora più del solito e dopo avere frenato a mia volta tento un sorpasso all'esterno, solo che non vedo il punto di staccata e metto una ruota fuori pista e perdo due secondi....pista libera e per mezza pista giro sul mio passo e quando li riprendo c'è griggio che attacca Freeulano con un azzardo esterno a Hawthorne (minuto 18:00),
    Freeulano commette l'errore di spostarsi interno troppo presto lasciando la traiettoria ideale esterna ideale a griggio che sebbene ancora in ritardo ci si infila; poi fanno il rettifilo Derek Minter appaiati e poi Freeulano gli fa il terzo regalo alzando il piede a Westfield frenandomi davanti al naso.
    Io al posto di freeulano dopo essermi spostato interno avrei (come faceva pure griggio in precedenza) avrei tenuto giù in ingresso ad Hawthorne spostandomi subito verso il cordolo esterno quando l'altro non era ancora affiancato, per prendere velocità e impedirgli sia l'affiancamento sia l'incrocio obbligandolo quindi ad alzare il piede.
    Fatto sta che ora ne ho un altro a rallentarmi, e per due volte mi costringe a frenare tanto da farmi sbacchettare l'anteriore perdendo velocità, prima alla Clark poi alla Surtees.
    Di li a poco griggio dopo pervicaci tentativi riesce ad andare fuori al Dingle Dell e resto da solo dietro a Freeulano, che riprendo in tre curve, mi metto negli scarichi pennellando la Surtees e poi attacco all'esterno, solo che stavolta non può farci niente perchè io concludo il sorpasso molto prima di Hawthorne, già lungo il Pilgrim.
    Da li in poi abbasso finalmente il mio passo, ma oramai sasi è lontano e non ho modo di sapere quanto, la gomma è più usurata del previsto e oramai non ho alternative e preferisco evitare di stressarla troppo, un paio di errori da incazzatura per i 30 secondi persi nel traffico che forse illudono griggio, e chiudo senza sforzo i giri successivi.
    Terzo posto, mi sta stretto ma la serata è stata divertente per la bagarre con griggio.



    Pos Pilota Auto Best Lap
    1 Gomitoaterra BMW Z4 GT3 1'24"950
    2 sasi897 Audi R8 LMS 2016 1'26"717
    3 ste962 McLaren 650S GT3 1'26"244
    4 griggio84 Porsche 911 GT3 R 2016 1'26"987
    5 Freeulano Audi R8 LMS Ultra 1'28"455
    6 headhome90 Mercedes AMG GT3 1'27"301
    7 xniv2001 McLaren 650S GT3 1'28"456
    Ultima modifica di ste962; 01-02-20 alle 15:26

  15. Likes Catmarino83, Gomitoaterra, Griggio84 ha/hanno cliccato "Mi Piace!"
  16. #19
    Paddock Girl L'avatar di headhome90
    PSN-ID
    headhome90
    Info Utente + Award e AchievementsTag + Mi PiaceActivity StatsInfo Pilota
    Data Registrazione
    Jan 2020
    Messaggi
    29
    Achievements SopravvissutoPoster novizioNon più niubboCarne fresca!Un uccellino mi ha detto che...
    Awards Licenza Guida Sportiva
    Prima di raccontare della serata di ieri sera, ci terrei a fare una premessa:
    Mi scuso con @ste962 e con @Griggio84 per l’entrata che avrebbe potuto rovinarvi la gara (visibile sul mio video al minuto 10:10 pubblicato sopra). Purtroppo la foga e l’eccitazione di trovarmi in mezzo ad altri piloti, cosa che non mi è mai capitata nelle mie prime due gare, ha fatto si che non valutassi benissimo la situazione.
    Chiedo a chi è più esperto, se ci sono gli estremi per l’auto segnalazione. Ci tengo a precisare che voglio divertirmi ma voglio allo stesso modo cercare di non rovinare il divertimento altrui. Quindi, mi scuso ancora.


    Brands Hatch... una sconvolgente novità per me.
    Reduce dalla 100km di SPA, seguo il consiglio di @Jonnino90 che mi dice di fare esperienza nella guida come prima cosa, così già dal giorno successivo a SPA mi lancio nel tracciato del Regno Unito.


    Ed è schock!!!
    Esco dai box in tutta spensieratezza e sono subito nella ghiaia alla prima curva.
    Me ne faccio una ragione pensando che fosse il punto più difficile del tracciato ma dopo essere passato sotto il traguardo percorrendo più erba e ghiaia piuttosto che asfalto, mi rendo conto che ci sarà da sudare...e non poco!!!
    Il posticipo della gara a ieri sera mi da una grossa mano per familiarizzare con il tracciato quel tanto che basta per la sopravvivenza.
    Va interpretato, ma il suo segreto è all’interno di un cryptex o qualcosa del genere.
    Io non ho trovato la combinazione ma con sacrificio sono riuscito a mettere insieme qualche pezzo del codice.


    In prova riesco così a chiudere con un fantastico 26 basso... il miglio tempo di tutta la settimana di prove.


    Per la gara ho pensato di usare le soft. Scelta che si è rivelata tutto sommato corretta tranne per il fatto di averle distrutte completamente negli ultimi giri.


    Per la prima volta mi sono trovato nella mischia e l’ansia da prestazione non ha lasciato spazio a giri privi di sbavature.
    Mai sotto il 27.


    Dopo pochi giri dal via mi ritrovo in 2^ posizione grazie agli errori di quelli che mi precedevano, ma la gloria è scemata subito.
    Perdo la seconda piazza ma al 5^ giro al minuto 7:30 il disastro. Vado oltre il cordolo con le ruote e perdo il controllo dell’auto finendo contro il guardrail.
    Rientro 6^ alternando giri discreti a giri sporchi.
    Nelle ultimissime fasi intravedo in lontananza l’Audi di Freeulano. Troppo distante da poter colmare il gap ma un suo errore al 25^ giro minuto 37:00 mi porta avanti a lui. Qualche curva dopo ricambio involontariamente il favore perdendo per un attimo il controllo quel tanto che basta per cedergli la posizione. Si prospettano ultimi giri favolosi se non fosse per il fatto che al minuto 38:20 perdo nuovamente il controllo nel tentativo di infilarlo all’esterno vanificando così ogni speranza di arrivare avanti a lui. Un peccato solo per lo spettacolo


    Considerazioni


    Brands Hatch è una pista innocua tanto quanto il cucchiaio di legno con cui tua madre ti puniva da piccolo. Stava lì nel cassetto senza arrecarti problemi pronto però a castigarti non appena avessi oltrepassato il limite.


    Un saluto e un ringraziamento per la serata trascorsa assieme.


    Ci si vede in pista
    Ultima modifica di headhome90; 02-02-20 alle 11:35

  17. Likes Catmarino83, Gomitoaterra, ste962 ha/hanno cliccato "Mi Piace!"
  18. #20
    Secondo Pilota L'avatar di Catmarino83
    PSN-ID
    Freeulano83
    Info Utente + Award e AchievementsTag + Mi PiaceActivity StatsInfo Pilota
    Data Registrazione
    Apr 2019
    Località
    Udine
    Messaggi
    32
    Achievements ExperienceSopravvissutoNon più niubboNon più niubboPoster novizioCarne fresca!Un uccellino mi ha detto che...
    Awards Licenza Guida Sportiva
    Citazione Originariamente Scritto da headhome90 Visualizza Messaggio
    Prima di raccontare della serata di ieri sera, ci terrei a fare una premessa:
    Mi scuso con @ste962 e con @Griggio84 per l’entrata che avrebbe potuto rovinarvi la gara (visibile sul mio video al minuto 10:10 pubblicato sopra). Purtroppo la foga e l’eccitazione di trovarmi in mezzo ad altri piloti, cosa che non mi è mai capitata nelle mie prime due gare, ha fatto si che non valutassi benissimo la situazione.
    Chiedo a chi è più esperto, se ci sono gli estremi per l’auto segnalazione. Ci tengo a precisare che voglio divertirmi ma voglio allo stesso modo cercare di non rovinare il divertimento altrui. Quindi, mi scuso ancora.


    Brands Hatch... una sconvolgente novità per me.
    Reduce dalla 100km di SPA, seguo il consiglio di @Jonnino90 che mi dice di fare esperienza nella guida come prima cosa, così già dal giorno successivo a SPA mi lancio nel tracciato del Regno Unito.


    Ed è schock!!!
    Esco dai box in tutta spensieratezza e sono subito nella ghiaia alla prima curva.
    Me ne faccio una ragione pensando che fosse il punto più difficile del tracciato ma dopo essere passato sotto il traguardo percorrendo più erba e ghiaia piuttosto che asfalto, mi rendo conto che ci sarà da sudare...e non poco!!!
    Il posticipo della gara a ieri sera mi da una grossa mano per familiarizzare con il tracciato quel tanto che basta per la sopravvivenza.
    Va interpretato, ma il suo segreto è all’interno di un cryptex o qualcosa del genere.
    Io non ho trovato la combinazione ma con sacrificio sono riuscito a mettere insieme qualche pezzo del codice.


    In prova riesco così a chiudere con un fantastico 26 basso... il miglio tempo di tutta la settimana di prove.


    Per la gara ho pensato di usare le soft. Scelta che si è rivelata tutto sommato corretta tranne per il fatto di averle distrutte completamente negli ultimi giri.


    Per la prima volta mi sono trovato nella mischia e l’ansia da prestazione non ha lasciato spazio a giri privi di sbavature.
    Mai sotto il 27.


    Dopo pochi giri dal via mi ritrovo in 2^ posizione grazie agli errori di quelli che mi precedevano, ma la gloria è scemata subito.
    Perdo la seconda piazza ma al 5^ giro al minuto 7:30 il disastro. Vado oltre il cordolo con le ruote e perdo il controllo dell’auto finendo contro il guardrail.
    Rientro 6^ alternando giri discreti a giri sporchi.
    Nelle ultimissime fasi intravedo in lontananza l’Audi di Freeulano. Troppo distante da poter colmare il gap ma un suo errore al 25^ giro minuto 37:00 mi porta avanti a lui. Qualche curva dopo ricambio involontariamente il favore perdendo per un attimo il controllo quel tanto che basta per cedergli la posizione. Si prospettano ultimi giri favolosi se non fosse per il fatto che al minuto 38:20 perdo nuovamente il controllo nel tentativo di infilarlo all’esterno vanificando così ogni speranza di arrivare avanti a lui. Un peccato solo per lo spettacolo


    Considerazioni


    Brands Hatch è una pista innocua tanto quanto il cucchiaio di legno con cui tua madre ti puniva da piccolo. Stava lì nel cassetto senza arrecarti problemi pronto però a castigarti non appena avessi oltrepassato il limite.


    Un saluto e un ringraziamento per la serata trascorsa assieme.


    Ci si vede in pista
    Hai fatto una bellissima gara, con tempi ottimi e un passo migliore del mio, tanto che avresti meritato la 5a piazza 100 km Gt3 #07 Brands Hatch ultimi giri da drift per entrambi 100 km Gt3 #07 Brands Hatch100 km Gt3 #07 Brands Hatch

    Inviato dal mio Moto G (5) Plus utilizzando Tapatalk

  19. Thanks headhome90 ha/hanno cliccato "Grazie!"

Tag per Questa Discussione

Permessi di Scrittura

  • Tu non puoi inviare nuove discussioni
  • Tu non puoi inviare risposte
  • Tu non puoi inviare allegati
  • Tu non puoi modificare i tuoi messaggi
  •  
100 km Gt3 #07 Brands Hatch