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Discussione: 100 km Gt3 #06 SPA

  1. #21
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    Finalmente ho risolto il problema al software


  2. #22
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    Ma il risultato è ufficiale oppure no, i punti in classifica non sono stati aggiunti.

  3. #23
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    OPS!
    sisi certo! scusa ma quando avevo registrato i risultati avevo dimenticato la data, quindi non li aveva calcolati
    problema risolto

  4. #24
    PILOTA L'avatar di ste962
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    Non vedo Luke in classifica che invece era arrivato secondo.
    Ultima modifica di ste962; 18-10-19 alle 00:05

  5. Thanks Luke-Ferra ha/hanno cliccato "Grazie!"
  6. #25
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    maledetto drive, ero uscito troppo in fretta e non si era aggiornato. Ora lo ho aperto ed ha aggiornato tutto

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  8. #26
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    STASERA SI CORRE A SPA!
    Chi non corre è una brutta persona...

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  9. #27
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    Bella serata ieri. Peccato la scarsa partecipazione, ci si sarebbe potuto divertire molto di più.

    la Nissan ormai mi sta mettendo alle corde, proprio non riesco a a risolvere il problema del consumo gomme. Ho provato le soft in qualifica ma le bruciava subito, quindi ho fatto la gara con le medie, mentre i vincitori ho scoperto dopo che sono riusciti a tenere le soft.

    molto soddisfatto della mia gara, mai una sbavatura e passo costante sul 2.23 molto basso. Ottimo per me (mai andato così forte a spa) ma non sufficiente per tenere ste ed un ottimo @fabiettoibo (bel sorpasso tra l’altro! Da vedere e rivedere).

    ed ora chiedo un aiuto ai più esperti: c’è un modo che voi sappiate e alleviare questo difetto della Nissan? Perché devo sempre correre con una mescola più dura del normale

  10. Likes ste962 ha/hanno cliccato "Mi Piace!"
  11. #28
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    Citazione Originariamente Scritto da Jonnino90AL Visualizza Messaggio
    Ho provato le soft in qualifica ma le bruciava subito, quindi ho fatto la gara con le medie, mentre i vincitori ho scoperto dopo che sono riusciti a tenere le soft.
    In realtà le morbide le ho usate soltanto io.
    Fabio l'ho sentito poi in chat PSN e ha detto che aveva le medie.
    Anche le mie si bruciavano subito e l'ho visto in qualifica.
    Ma la volta scorsa ricordo che zioone aveva scelto di fare il pit stop e usare le soft, e se non finiva la benzina avrebbe vinto di sicuro.
    E allora considerato :
    ......che eravamo solo 4 gatti
    ......che mi interessava relativamente il risultato
    ......che voglio aumentare la mia skill di tenuta di passo anche a gomma usurata
    ......che la gara di martedì mi ha dato ottime conferme su quella skill (best lap con gomme tutte rosse e passo iper costante)

    allora ho pensato che non sarebbe stata una cattiva idea provare anche qui a spa, male che andasse facevo un pit e chissenefrega se mi piazzavo male.
    E invece oltre ad essere andata bene ho pure trovato conferme riguardo quella skill, dato che ho guidato con gomma rossa per più di metà gara e tenuto sempre lo stesso identico passo rischiando di fare il best lap al penultimo giro, mancato per un eccesso di prudenza a Stavelot e alla Paul Frere, senza il quale avrei fatto il best lap della gara con 2'20"8
    Che considerando che è lo stesso passo della gara di ottobre ma che stavolta abbiamo fatto sia qualifiche sia gara al 97%, con termine gara solo al 99%, posso dire di essere soddisfatto.


    Comunque ecco il mio report.

    Nei 10 minuti di prova che mi sono rimasti dopo una disconnessione causata da un black out elettrico improvviso che mi ha pure cancellato il setup che stavo provando.....ho preso la macchina di default e ho fatto un setup calcolato in via teorica:

    Il cambio ho usato quello del setup usato in ottobre (non avevo tempo di provare marce e limitatori)
    Le molle le ho indurite quasi al massimo, per limitare gli effetti destabilizzanti che possono venire provocati dalle migrazioni del peso nei frequenti saliscendi del tracciato.
    Anteriore alzato a tre millimetri più alto del posteriore, per non perdere il culo nelle frenate in discesa e nelle brusche manovre di sterzata in discesa a Bruxelles, a Pouhon e Stavelot.
    La campanatura l'ho impostata sui parametri simili a quelli del Mugello, perchè i diversi cambi di direzione e sopratutto alla Eau Rouge lo imponogno, qjindi -2,3 davanti e -1,3 dietro
    Convergenze rigorosamente piatte con un pelo di positività sul retrotreno
    E gomme morbide.

    Manco il tempo di un giro di test e partono le qualifiche:
    E visto l'aderenza a 97% direi che le mie modifiche hanno funzionato bene

    Pos Pilota Auto Tempo
    1 ste962 McLaren 650S GT3 2'20"741
    2 Jonnino90AL Nissan Nismo GT3 2'24"011
    3 headhome90 Audi R8 LMS Ultra 2'25"366
    4 vecchiokarbo Audi R8 LMS Ultra 2'29"298
    5 fabiettoibo Audi R8 LMS 2016 7'30"621


    Gara con partenza lanciata senza problemi, e prendo il largo grazie alla differenza di mescola.
    VIsto che ho le morbide e che sto prendendo un bel margine, guido i primi giri senza eccessi e usando molto poco le marce basse.
    Ma poi arriva fabiettoibo e allora mi metto a pigiare.
    Facciamo tutta la gara con gli stessi tempi, ma lo vedo spesso andare lunghino a Pouhon e rischiare la penalità sul cordolo sinistro del Radillion quindi non mi preoccupo più di tanto, cosi cerco di tenere anche un occhio alle mie gomme che sono gialle già quando fabio ha passato Jonnino, e completamente rosse a metà gara.
    Un pao di volte lascio li quel mezzo secondo che gli consente di avvicinarsi un pò troppo, e allora metto in pratica un paio di trucchetti difensivi, che paiono funzionare e mi consentono di staccarlo di un secondo nell'uscita di curva.
    Avanti cosi a colpi di best lap, fino agli ultimi 3 giri quando decido di provare a spingere per avere il best lap e lo annullo ogni volta a Stavelot per non buttare via la gara sui cordoli che ti lanciano a Blanchimont.
    Fino all'ultimo giro dove pure fabio tenta il tutto per tutto e riesce ad avvicinarsi per un tentativo alla ultima staccata, reso impossibile da un cambio preventivo della mia traiettoria; ultima chicane, e la gara finisce con lui a un decimo dal mio retrotreno.
    Le morbide anche se rosse hanno fatto il loro bravo lavoro.


    Pos Pilota Auto Best Lap
    1 ste962 McLaren 650S GT3 2'21"209
    2 fabiettoibo Audi R8 LMS 2016 2'21"138
    3 Jonnino90Al Nissan Nismo GT3 2'23"092
    4 headhome90 Audi R8 LMS Ultra 2'25"314
    5 vecchiokarbo Audi R8 LMS Ultra 2'30"361
    Ultima modifica di ste962; 23-01-20 alle 12:42

  12. #29
    ORGANIZZATORE L'avatar di Jonnino90AL
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    ah si?
    beh complimenti doppi ad entrambi!
    Per me era impensabile. Non sono neanche riuscito a fare un tempo in qualifica con le soft. Le bruciava troppo e quindi finivo col "pattinare". così sono rientrato ed ho fatto un giro con assetto di gara a tempo ormai scaduto.

    Appena avrò tempo proverò a capire cosa fare per migliorare questa cosa della nissan.

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  14. #30
    Paddock Girl L'avatar di headhome90
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    Che dire ragazzi, primissima volta in pista online.

    Mi ritengo assolutamente soddisfatto della mia prestazione tenendo conto della mia esperienza con i simulatori di guida, della scarsa confidenza del tracciato e della primissima volta in Audi.

    Ho avuto modo di migliorare un po' l'assetto dell'auto ma ovviamente ero distante anni luce da quello che si può definire "un buon compromesso". E qui l'inesperienza sui settaggi la fa da padrona.

    Per le qualifiche ho optato per mescola morbida e pochissimo carburante consapevole del fatto di non poter usare le soft in gara. Stile di guida sporco misto ad altri fattori facevano si che la durata delle coperture fossero molto limitate.

    In gara parto con medie e 70L di carburante. Perdo praticamente subito la terza posizione e ovviamente non c'è stato verso di colmare il distacco dai primi che aumentava man mano. Come avrebbe detto Guido Meda se fosse stato alla telecronaca "quei signori li davanti fanno un altro mestiere" quindi continuo la gara praticamente tutto solo soletto 4° posizione.
    Il problema più grande che ho avuto... la temperature delle gomme. Non c'è stato verso di fare in modo che si scaldassero.

    Morale della favola

    Mi sono divertito parecchio nonostante tutto.
    Non sto nella pelle di tornare in pista e confrontarmi per migliorarmi

    Alla prossima

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