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Discussione: GT Day! (06/04/18)

  1. #41
    PILOTA L'avatar di ste962
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    Segio ora ho corretto.
    Non eri nella mia foto perchè ti sei disconnesso prima che la facessi.

  2. #42
    PILOTA L'avatar di Motorbreath_66
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    Jonnino il regolamento l' avevo letto (oggi l' ho riletto comunque). Sui casi 2 e 3 sono pienamente d' accordo con te, ma sul 4 continuo ad avere qualche dubbio perché noi siamo arrivati alla curva già affiancati, e se ho compreso bene il regolamento, quando si arriva affiancati alla curva bisogna percorrerla rimanendo tali.
    Ultima modifica di Motorbreath_66; 07-04-18 alle 20:03

  3. #43
    PILOTA L'avatar di ste962
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    Ho guardato il video dell'episodio 4.
    E' un tipico caso di sorpasso da distanza eccessiva.

    La situazione la si chiarisce fermando il video nell'istante in cui il pilota attaccato cominicia a impostare la sterzata.
    In quel momento motorbreath non è davanti a Jonnino e l'affiancamento è avvenuto da qualche centesimo di secondo.
    Questo significa che Jonnino non poteva avere avuto il tempo materiale per percepire l'affiancamento, ed è QUESTA la condizione "sine qua non" per poter innescare la pretesa di farsi lasciare pista:
    non è possibile lasciare strada a qualcuno la cui presenza non percepisci, e nel momento in cui si imposta la sterzata si ottiene il diritto di traiettoria, che esclude l'obbligo di lasciare strada perchè il farlo richiederebbe uno scarto pericoloso per la tenuta di strada.

    Morale: per ottenere il diritto di vedersi riconosciuta una porzione di pista occorrono alcuni requisiti:
    il sorpasso non deve essere di rapina (per definizione impossibile da percepire) ma avvenire da distanza adeguata che consenta al difensore di percepirne l'azione (prima regola per un sorpasso senza rischio) e rispettare i regolamenti
    l'affiancamento deve avvenire PRIMA della sterzata del difensore,e con prima si intende non una frazione di secondo ma un lasso di tempo sufficiente a poter dire che il difensore doveva essersene accorto (per il punto precedente);
    il tratto di strada scelto per il sorpasso deve oggettivamente consentire il passaggio di due auto (sennò come faccio a darti mezza pista ?) e la curva della Caixa di sicuro non consente il passaggio di due auto, quindi consente il sorpasso solo prima dell'ingresso o dopo l'uscita, ma di certo non con auto affiancate.

    Poi è chiara la buona fede di motorbreath, ma è difficile dare torto a jonnino in quel frangente: motorbreath era troppo indietro e lo dimostra il fatto che Jonnino non ha eseguito manovre difensive tipo la chiusura anticipata, e quando Jonnino ha impostato la sterzata non poteva immaginarsi di ritrovarselo di fianco.
    Ultima modifica di ste962; 07-04-18 alle 20:24

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  5. #44
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    Dai il messaggio sono convinto che è ampiamente passato
    ci rifaremo sicuramente alla prossima
    complimenti ancora a tutti! A presto!

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  7. #45
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    Capisco... Quindi se il pilota attaccato non è affiancato già dal rettilineo precedente la curva, in modo da avere il tempo di prendere atto della presenza dell' attaccante, questi ha l' obbligo di desistere. Anche a me è capitato qualche volta di ritrovarmi al posto di Jonnino, ovvero con un' auto che in staccata si infilava all' interno: quando succede mi metto sempre all' esterno per non rischiare incidenti, però stando a quanto mi dite potrei anche non farlo

  8. #46
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    Più che un discorso di tempo per comprendere, che quello non conta nulla, è semplicemente cge questi sono casi in cui il sorpasso è palesemente errato. Chi è dietro è troppo lontano.

    In linea di massima si segue questo principio:
    Se quello che è davanti non ci fosse stato, dove sarebbe finito quello dietro? lungo! tremendamente lungo!
    Invece l'obiettivo di quello che supera è sopravanzare l'altra auto inserendosi nella traiettoria ideale (o quasi).

    Come ti ripeto, se tra la macchina dietro e la macchina davanti c'è così tanta luce, è impensabile puntare al sorpasso (a meno di evidenti errori o circostanze particolari).

    Partendo dal presupposto che chi è davanti ha (quasi) sempre ragione, chi era davanti qui, ha sempre impostato correttamente la curva ed è sempre stato quello dietro che ha provato una frenata mooolto ritardata sperando che quello davanti lo lasciasse passare. Gli ultimi 3 video sono 3 errori di valutazione in frenata (voluti o meno che siano).
    L'obiettivo di chi era dietro, sarebbe dovuto essere quello di sorpassare facendo si che la propria auto raggiungesse il punto di corda delle curve...come sempre! Cosa evidentemente non riuscita

    CHi è dietro, in tutti i casi, avrebbe potuto far sfilare quello davanti per evitare l'incidente dovuto al suo errore. Ma avrebbe perso la posizione ingiustamente...

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  10. #47
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  11. #48
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    Citazione Originariamente Scritto da GTItalia.it Visualizza Messaggio
    I risultati sono in attesa di ufficializzazione perchè alcuni piloti sono sotto indagine per azioni non corrette viste in pista.

    Si rimanda gentilmente al regolamento generale del forum su come comportarsi in pista.

    Si tiene a sottolineare inoltre i seguenti aspetti:
    - Prestare la massima attenzione a chi ci circonda. In pista non siamo solo e tutti abbiamo lo stesso diritto di starci e di correre la nostra gara.
    - I limiti della pista sono fatti per essere rispettati. Se il pilota che ci precede e che tentiamo di superare chiude lo spazio disponibile, si frena e ci si accoda in attesa di un momento più opportuno.
    - Ricordare che la gara è lunga. Non è necessario rischiare inutili incidenti ad ogni curva per una posizione. La pazienza è la virtù dei forti. Meglio attendere l'occasione giusta piuttosto che rovinare la serata di entrambi (e se va peggio anche di altri)
    - I regolamenti imposti dallo staff sono mandatori. L'infrazione di questi non giova al divertimento che si cerca di garantire e può comportare provvedimenti.


    grazie
    lo staff

    Premettendo che il riesame degli episodi incriminati si è rivelato difficoltoso causa la carenza di video da altre inquadrature, di seguito le decisioni prese:

    Gara1: Motorbreath passa Stefan prima dello scoccare di giro 2, anche se mantiene gli 80km/h lo sorpassa prima e non si può! Errore grave perchè si poteva partire di lato a Stefan, ma non così avanti.
    Infrazione del regolamento e mancata restituzione immediata della posizione. Retrocessione di 1 posizione all'arrivo.

    Gara1: contatto Motorbreath e Stefan alla seconda curva.
    Normale incidente di gara, prestare più attenzione (entrambi).

    Gara2: Errore di Motor che colpisce Stefan sulla fiancata alla prima staccata:
    -3 posizioni a Motor all'arrivo, penalità aggravata dalla non restituita posizione e dal fatto che si fosse nel primo giro. 1 punto di penalità per il Fair Ratio

    Gara3: Episodio Sutr - Motor. Frenata veramente troppo ritardata di Surtr, azione pericolosa e che ha arrecato danni a Motor.
    -2 posizioni a Surtr all'arrivo. 1 punto di penalità per il Fair Ratio

    Gara3: Episodio Motor - Jonnino. Errore palese di valutazione e staccata troppo lunga con contatto.
    -2 posizioni a Motor all'arrivo.

    In seguito a queste sanzioni, si comunica che i risultati saranno ufficializzati in serata, tutti i piloti vedranno accreditati un numero di punti validi per il Fair Ratio pari alle gare cui hanno partecipato, ad eccezione dei piloti
    Motorbreath_66
    surtr1
    che riceveranno entrambi 1 punti di penalità ufficiale.

    Anche l'aggiornamento del Fair Ratio sarà effettuato in serata.


    Si coglie l'occasione per invitare a prestare più attenzione alle dinamiche della corsa ed alle fasi di sorpasso.

    La Direzione Gara

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  13. #49
    Secondo Pilota L'avatar di cesarazzo275
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    Achievements Poster novizioUn uccellino mi ha detto che...Buon anniversario!ExperienceSopravvissutoNon più niubboCarne fresca!
    Ma i risultati ufficiali non dovevano già essere usciti?
    "Se ha quattro ruote gommate da strada,allora è un'automobile a tutti gli effetti."[Fujiwara Takumi]

  14. #50
    ORGANIZZATORE L'avatar di Jonnino90AL
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    sisi, i risultati sono già stati pubblicati.
    POi la Direzione gara, con il messaggio che trovi poco sopra, ha ufficializzato i risultati dando le penalità che ha ritenuto opportune.

    Questo è un evento "semplice" 4fun quindi è finita qui.
    Nel caso di eventi ufficiali, dove i risultati vengono anche riportati nella classifica apex, segue anche la classifica d'arrivo aggiornata

    Comunque quando vedi il prefisso in verde:[RIS. UFFICIALI] a fianco del nome, vuol dire che l'evento è concluso

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GT Day! (06/04/18)