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Discussione: MX5 CUP (13/11/2018)

  1. #1
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    MX5 CUP (13/11/2018)



    MX5 CUP (13/11/2018)

    La più classica delle coppe. La più divertente delle auto. Buona guida! e fate i bravi ;)

    ATTENZIONE!

    L'Evento è a numero chiuso!


    Posti disponibili: 16


    Orario di chiusura delle iscrizioni: Ore 20:59 del 13/11/2018
    Solo nel caso del raggiungimento di 20 o più iscrizioni, saranno formate 2 o più stanze di gioco


    INFO E REQUISITI




    Le iscrizioni dovranno essere effettuate esclusivamente tramite il Calendario



    Fair ratio richiesto: 0
    Non sai cosa sia il Fair Ratio? controlla QUI


    RESTRIZIONI DI GARA


    MX5 CUP (13/11/2018)-mx5cup-jpg
    Vetture ammesse: Mazda MX5 CUP
    Elaborazione auto: Libera
    Gomme: Scelta libera
    Aiuti ammessi: TC e ABS di serie

    IMPOSTAZIONI DELLA STANZA


    MX5 CUP (13/11/2018)-image029-png
    Circuito di gara: Zandvoort
    Lunghezza gara: 2 gare da 12 giri
    Orario virtuale: 14:00
    Meteo: Molto Nuvoloso
    Temperatura ambientale: 18°C
    Superficie del tracciato: Optimum


    Durata Prove Libere: 30min (Apertura stanza ore 21:20)
    Durata Qualifiche: 10 min
    Tempo limite di Qualifiche: 200%
    Attesa per la partenza: 50 sec
    Ordine di Partenza: Pole al più veloce gara 1. A griglia invertita gara 2

    Tutorial Partenza da fermo a griglia invertita

    Spoiler:  


    Tipo di Partenza: da fermo con semaforo


    Soste ai box: Libere
    Ruote permesse oltre il tracciato: 2
    Consumo Gomme: 100%
    Consumo Carburante: 100%
    Danni Meccanici: 100%

    REGOLAMENTI SPECIFICI E INFORMAZIONI VARIE


    RECLAMI
    I Reclami dovranno essere sottoposti alla DG compilando l'apposito Form in tutte le sue parti.
    I Reclami dovranno essere sottoposti alla DG presentando prove evidenti mediante foto o videoclip salvate tramite il tasto Share del vostro controller.

    CREAZIONE STANZA PRIVATA ONLINE
    La stanza privata online potrà essere creata da chiunque con buona connessione, nel rispetto dei parametri indicati nel manifesto di gara.
    Il nome della stanza dovrà comprendere la scritta GTItalia e la password per l'evento sarà sempre gtitalia.
    Nella scelta delle livree di gara, a meno di indicazioni particolari, si dovrà sempre evitare doppioni e dare la precedenza alle versioni che comprendono una numerazione.


    MODIFICHE AL REGOLAMENTO DI GARA
    L'Organizzazione si riserva il diritto di decidere in assoluta libertà per quanto non espressamente regolato in questo documento, il quale può essere modificato in qualsiasi momento, anche con valore retroattivo (in quel caso ne sarà data tempestiva comunicazione).


    COMUNICAZIONE CON GLI ALTRI PARTECIPANTI
    Si invitano tutti i partecipanti ad utilizzare DISCORD, l'applicazione gratuita scelta dal forum per aiutarci nelle comunicazioni.

    Ultima modifica di Jonnino90AL; 19-11-18 alle 19:31

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  3. #2
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  4. #3
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    Ragazzi ma dove siete finiti???

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  5. #4
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    Ma veramente! Io ci sono comunque...

  6. #5
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    Con te siamo in 3!!! Il quarto che facciamo un tre sette? MX5 CUP (13/11/2018)

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  7. #6
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    Daiiii lasciate un attimo quelle P4/5 che questa è più divertente

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  9. #7
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    Achievements Avvocato del diavoloGuru dei postsGenio del postExperienceGran posterPoster natoPoster intermedioSopravvissutoPoster graduatoNon più niubbo
    Citazione Originariamente Scritto da Motorbreath_66 Visualizza Messaggio
    Daiiii lasciate un attimo quelle P4/5 che questa è più divertente
    Hai ragione, peccato non poterci essere.

  10. #8
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    Achievements ExperienceSopravvissutoNon più niubboCarne fresca!Un uccellino mi ha detto che...
    Bellissima serata.. Grazie a tutti

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  12. #9
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    Gare splendide ieri sera, peccato che questi eventi non abbiano molto seguito. La MX-5 Cup è una delle auto più divertenti del gioco secondo me; ripeto, dovremmo farci un campionato!
    Con i tempi che facevo avrei potuto vincere entrambe le gare ma sono rimasto fregato, alla prima gara dalla marcia che non è entrata alla partenza facendomi perdere quattro posizioni e alla seconda gara da un calo di attenzione che ha causato una serie di errori e mi ha fatto rimontare da ste962 che mi ha superato all' ultimo giro.
    Qui il video di gara 1 (purtroppo mi sono dimenticato completamente di salvare la gara 2):


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  14. #10
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    Achievements Master Poster!Scrittore di papiriPoster professionistaBuon anniversario!Ora discutiamo...Guru dei postsGenio del postBatti il 5Gran posterAvvocato del diavolo
    Awards APEX License - Ricevi questo Award per aver ottenuto l'abilitazione a partecipare agli eventi GT APEX LEAGUE
    Idoneità GTCC - Si ottiene questo Award come riconoscimento dell'Idoneità a partecipare al Campionato GTCC
    Come al solito tanto divertimento targato GTitalia, nonostante al dolore alla gamba si sia aggiunto un fastidiosissimo imbarazzo di stomaco dovuto probabilmente allo stress da affaticamento.
    Che mi ha tenuto sulla graticola della voglia di fiondarmi nel letto invece che in postazione, fino a quando ho deciso che forse una garetta mi avrebbe fatto bene.
    Risposta: NI.
    Bella serata, il fastidio è rimasto ma perlomeno mi sono divertito.

    Entro in stanza non so neanche che ora fosse, so solo che conscio del non poter provare differenze di setup, mi viene in mente che "nel cassetto" ho ancora il vecchio setup frutto di ore di prova, che anno scorso mi valse la vittoria nel TT del Green Hell con un tempo che mi avrebbe fatto figurare tra i primissimi al mondo nel database per pc.
    Ricordo che il feeling con quella vetturetta era buono e considerando una certa somiglianza tra le asperità di Zandvoort e quelle del Ring, decido di caricare quel setup e bonalè.

    Esco e faccio il primo giro della mia vita su questa pisca sconosciuta, lontanissimo dai tempi del leader.
    Poi proprio quando avevo appena iniziato a mandare a memoria il tracciato e un modo decente di interpretarlo....dissolvenza e partono le qualifiche.
    Manco avevo pensato alla benzina, decido di toglierne la metà e faccio la mia qualifica:

    Pos Pilota Tempo
    1 Motorbreath_66 1'56"942
    2 HulkStefanSS7 1'57"055
    3 brasaghp 1'57"691
    4 ste962 1'58"071
    5 griggio84 1'58"113
    6 Giadduz_7 1'58"874
    7 tincathebest 1'58"964
    8 Fabio_Luiss_10 2'00"041
    9 iconoclasta 2'02"920

    Quarto.
    Poi sento in chat che occorrono venti litri per la gara.
    Per buona misura ne carico 22.

    Gara 1
    Partenza brucio Motor che dorme un pochino e mi infilo terzo dietro a SS7 e brasaghp.
    Resto buono dietro a loro per un pò mentre loro lottano, mi basta avere il tempo di prendere con la pista quella confidenza che non ho avuto tempo di ottenere in prova e in qualifica.
    Giro due brasa perde un pò di terreno e questo mi disturba perchè non sono ancora pronto a passarlo e questo mi rallenta e consente a Motor di farsi sotto, mi constringe a chiudere le traiettorie e a una sbavatura alla curva Kumho che consente a Motor di sorpassarrmi in trazione alla Arie Luyendijk (cazzo significa non si sa).
    Sono di nuovo quarto, dietro a noi c'è un buco di 7 secondi.

    Al giro successivo, il terzo, sia brasaghp sia Motor escono larghi dalla insidiosa chicane di Hans Ernst e pinzano l'erba esterna al cordolo.
    brasa si gira ma a Motor va meglio e riesce a restare in pista, io mi rifaccio sotto ma poi tocca a me uscire di nuovo male dalla curva Kumho.
    Per cercare di rimediare alzo il piede ma l'anteriore sbanda e finisco fuori sulla destra poi mi giro sula sinistra.
    Resto fermo mentre brasa mi ripassa, poi a pista libera mi giro ma per riuscirci devo per forza tornare fuori dalla parte opposta sulla sabbia e fermarmi di nuovo fuori pista perchè in mappa sopraggiungono altri due "pallini".
    Sono Fabio_Luiss_10 che si gira e finisce sulla sabbia vicino a me, e Giadduz_7 che ringrazia e se ne va.
    Bilancio finale della mia uscita: 12 secondi e mezzo e due posizioni perse.


    Ora sono quinto a 14 secondi da Hulk che guida la corsa.
    Comincio a inanellare giri veloci, al giro 6 faccio il mio best lap in 1'57"392 e al giro 8 raggiungo Giadduz e lo affianco sul rettilineo dei box, lo attacco all'esterno alla curva Tarzan.
    So che è ancora li di fianco per cui non chiudo, il mio intento è alzare il piede e incrociare la traiettoria per sorpassarlo in trazione, poi lui esce largo dalla Gerlach a destra in salita e pinza il cordolo di sinistra cosi io lo attacco di nuovo all'esterno alla successiva curva Hugenholtz con l'intento di tenere la velocità elevata in esterno e ritrovarmi sulla traiettoria ideale nel rettilineo successivo, ma lui desiste e alza il piede probabilmente perchè il fatto che siamo affiancati gli impedisce di dare tutto gas.


    Sono di nuovo quarto, ma tra la lotta e l'errore successivo penso che oramai sono troppo lontano dai primi 3.
    Comunque mi metto a tirare per vedere se riesco ad abbassare il mio best lap.
    Ed è cosi che al giro 10 per eccesso di foga sbaglio alla maledetta curva Gerlach, pinzo l'erba e mi giro dalla parte opposta, sbatto nel muro e rompo tutto.
    Resto fermo perchè so che a qualche secondo dietro me sta arrivando Giadduz, lo vedo nel retrovisore ma non mi fido ancora a ripartire perchè la mappa è sparita nascosta dal disegno della vettura a notifica delle rotture, ciclo le notizie a hud ma il risultato non cambia, devo attendere che sparisca la macchinina; appena vedo la mappa libera metto la retro e riattraverso la pista, poi arriva il puntino sulla mappa e mi tocca aspettare di nuovo.
    Passa griggio e finalmente riparto.
    Bilancio della seconda pinzata a cordolo: 16 secondi persi, 2 posizioni perse, e macchina compromessa.
    Faccio i successivi due giri cercando di non perdere ulteriori posizioni.

    Gara 2
    Oramai il feeling ce l'ho, a prezzo di un disastro in gara 1 ma ce l'ho.
    Non commetterò altri errori simili.
    Parto quarto.
    Subito al primo giro iconoclasta pinza in uscita della famigerata Hugenholtz e io lo affianco all'esterno poi lo passo in trazione nel rettilineo.
    Sono terzo.
    Quelli davanti sono ancora a poca distanza, ma dietro ho griggio che è riuscito a entrarmi in scia grazie alla lotta con iconoclasta e spinge per prendermi la posizione.
    Riesce a farsi sotto tra curva 9 e curva 10 perchè dopo alcune disavventure in prova so che non devono venire prese in maniera aggressiva, ma in trazione la mia vettura, appositamente settata per il nordschleife, in trazione è imbattibile e riesco a distanziare griggio in uscita di curva, e dopo la chicane di Ernst posso già tornare a concentrarmi su quelli davanti, e alla durva Tarzan del secondo giro sono già in scia a Fabio, che sbaglia entrando troppo largo alla curva Hugenholtz consentendomi un sorpasso che mi consegna la seconda piazza.
    Ora devo riprendere tinca e cercare di metterlo tra me e Motor che secondo le info a Hud è risalito in terza posizione e sta a un paio di secondi dietro di me.
    Al giro 5 riesco a entrare in scia sulla salita dell' Hunserug, progetto un sorpasso all'interno della insidiosa curva a destra di Masters, quindi cerco di mettermi in scia affrontando al massimo la discesa della curva Scheivlak.
    Ma tinca decide di regalarmi la posizioni pinzando il cordolo esterno proprio in uscita dalla scheivlak, poi carambola facendomi sudare non solo freddo: freddissimo, e alla successiva curva masters sono in prima posizione.


    Solo che avrei preferito che tinca restasse per qualche giro a rallentare Motor, che invece adesso è secondi dietro di me e si è anzi mi è già quasi entrato in scia proprio grazie alla disavventura di tinca.
    Si prospettano sette giri di fuoco.
    Motor mi attacca subito all'inizio del sesto giro sul rettilineo dei box.
    Scelgo di resistere all'interno della curva Tarzan, ma non potendo puntare al cordolo esterno perchè c'è motor, non posso dare tutto gas e devo lasciar passare Motor.
    Il resto della gara è una bellissima lotta tra me e Motor sempre attaccati praticamente sugli stessi tempi.
    Fino a che al giro 11 grazie a una migliore uscita dalla curva Kumho riesco a prendergli la scia, lui sceglie di difendersi all'esterno quindi sul rettilineo devo affiancarlo per forza all'interno della prossima curva Tarzan.
    Si ripropone dunque lo stesso duello che lui vinse al giro 6.
    Ma le gomme al giro 12 sono diverse da quelle del giro 6 e Motor non riesce a tenere la stessa velocità in esterno della Tarzan che gli permise il sorpasso sei giri prima, e cosi riesco a spuntarla e passo in testa, riuscendo a tenerla fino al traguardo.





    Come al solito stilo una classifica della serata basata sul minore punteggio relativo ai piazzamenti di gara 1 e 2.
    Le sitauzioni di pari punti vengono risolte con il confronto del migliore piazzamento.

    Pos Pilota Gara 1 Gara 2 Best Lap Pti
    1 HulkStefanSS7 1 3 1'57"068 4
    2 Motorbreath_66 2 2 1'56"945 4
    3 ste962 6 1 1'57"392 7
    4 brasaghp 3 4 1'57"030 7
    5 Giadduz_7 4 5 1'58"086 9
    6 griggio84 5 6 1'58"292 11
    7 Fabio_Luiss_10 7 7 1'58"330 14
    8 iconoclasta 9 8 2'00"775 17
    9 tincathebest 8 Disc 1'58"087 17

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