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  1. #1
    STAFF L'avatar di GTItalia.it
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    Test drive day #1 (07/12/18)



    Test drive day #1 (07/12/18)

    Giornata di test invernali!

    ATTENZIONE!

    L'Evento è a numero chiuso!


    Posti disponibili: 16


    Orario di chiusura delle iscrizioni: Ore 20:59 del 07/12/2018
    Solo nel caso del raggiungimento di 20 o più iscrizioni, saranno formate 2 o più stanze di gioco


    INFO E REQUISITI




    Le iscrizioni dovranno essere effettuate esclusivamente tramite il Calendario


    Fair ratio richiesto: 0
    Non sai cosa sia il Fair Ratio? controlla QUI


    RESTRIZIONI DI GARA


    Vetture ammesse (OBBLIGO di usare 2 auto differenti):
    Test drive day #1 (07/12/18)-ferrari-458-italia-jpg
    Ferrari 458 Italia (Max 4 in pista)

    Test drive day #1 (07/12/18)-ks_mclaren_570s-jpg
    McLaren 570S (Max 4 in pista)

    Test drive day #1 (07/12/18)-ks_porsche_991_turbo_s-jpg
    Porsche 991 Turbo S (Max 4 in pista)

    Elaborazione auto: Libera
    Gomme: Scelta libera
    Aiuti ammessi: TC e ABS di serie

    IMPOSTAZIONI DELLA STANZA


    Test drive day #1 (07/12/18)-image017-png
    Circuito di gara: Nurburgring GP
    Lunghezza gara: 2 gare da 10 giri
    Orario virtuale: 12:00
    Meteo: sereno
    Temperatura ambientale: 20°C
    Superficie del tracciato: Optimum


    Durata Prove Libere: 30min (Apertura stanza ore 21:20) (solo prima di gara 1)
    Durata Qualifiche: 10 min
    Tempo limite di Qualifiche: 200%
    Attesa per la partenza: 50 sec
    Ordine di Partenza: Pole al più veloce
    Tipo di Partenza: Lanciata 100 km/h

    Tutorial Partenza Lanciata

    Spoiler:  

    Soste ai box: Libere
    Ruote permesse oltre il tracciato: 2
    Consumo Gomme: 100%
    Consumo Carburante: 100%
    Danni Meccanici: 100%

    REGOLAMENTI SPECIFICI E INFORMAZIONI VARIE


    RECLAMI
    I Reclami dovranno essere sottoposti alla DG compilando l'apposito Form in tutte le sue parti.
    I Reclami dovranno essere sottoposti alla DG presentando prove evidenti mediante foto o videoclip salvate tramite il tasto Share del vostro controller.

    CREAZIONE STANZA PRIVATA ONLINE
    La stanza privata online potrà essere creata da chiunque con buona connessione, nel rispetto dei parametri indicati nel manifesto di gara.
    Il nome della stanza dovrà comprendere la scritta GTItalia e la password per l'evento sarà sempre gtitalia.
    Nella scelta delle livree di gara, a meno di indicazioni particolari, si dovrà sempre evitare doppioni e dare la precedenza alle versioni che comprendono una numerazione.


    MODIFICHE AL REGOLAMENTO DI GARA
    L'Organizzazione si riserva il diritto di decidere in assoluta libertà per quanto non espressamente regolato in questo documento, il quale può essere modificato in qualsiasi momento, anche con valore retroattivo (in quel caso ne sarà data tempestiva comunicazione).


    COMUNICAZIONE CON GLI ALTRI PARTECIPANTI
    Si invitano tutti i partecipanti ad utilizzare DISCORD, l'applicazione gratuita scelta dal forum per aiutarci nelle comunicazioni.

    Ultima modifica di Jonnino90AL; 12-12-18 alle 13:23

  2. #2
    STAFF L'avatar di GTItalia.it
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    iconoclasta
    griggio84
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    xniv2001(forse)
    peppejuve (forse)
    bj_net(forse)
    SIMO80VR(forse)
    Ultima modifica di Jonnino90AL; 07-12-18 alle 10:59

  3. #3
    ORGANIZZATORE L'avatar di Jonnino90AL
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    Achievements Sono ovunqueDio del post!Buon anniversario!LoquaceMaster Poster!Scrittore di papiriOra discutiamo...Poster professionistaExperienceTutti mi amano!
    Awards APEX License - Ricevi questo Award per aver ottenuto l'abilitazione a partecipare agli eventi GT APEX LEAGUE
    La prima Vittoria! - Ricevi questo Award per aver vinto la tua prima gara online su gtitalia.itIDONEITA' STREET FIGHTER CHAMP - Si ottiene questo Award come riconoscimento dell'Idoneità a partecipare al Campionato STREET FIGHTER CHALLENGE.Aiuto e Supporto - Hai ottenuto questo Award per il tuo supporto alla Community, essenziale per la gestione di un determinato evento, progetto o mansione.
    L'evento è tanto bello, quanto utile ed...IMMINENTEEEE
    #usciteliscrizione

  4. #4
    PILOTA L'avatar di Djangopass
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    Purtroppo non ci sono venerdì

  5. #5
    PILOTA L'avatar di iconoclasta
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    Achievements Guru dei postsAvvocato del diavoloGenio del postGran posterPoster natoPoster intermedioBuon anniversario!Poster graduatoNon più solo...Experience
    Awards APEX License - Ricevi questo Award per aver ottenuto l'abilitazione a partecipare agli eventi GT APEX LEAGUE
    visto che non ho provato niente di questa combo e partirò alla "cieca", mi dite qual è la macchina più facile da guidare.

  6. #6
    TUTOR ROOKIE L'avatar di Tinca
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    Faccio divertire - Crea e fai disputare un evento 4FUNIdoneità GTCC - Si ottiene questo Award come riconoscimento dell'Idoneità a partecipare al Campionato GTCCIdoneità Campionato Abarth 695 IDONEITA' STREET FIGHTER CHAMP - Si ottiene questo Award come riconoscimento dell'Idoneità a partecipare al Campionato STREET FIGHTER CHALLENGE.IDONEITA' CHAMP FIA GT3 - Si ottiene questo Award come riconoscimento dell'Idoneità a partecipare al Campionato FIA GT3
    Citazione Originariamente Scritto da iconoclasta Visualizza Messaggio
    visto che non ho provato niente di questa combo e partirò alla "cieca", mi dite qual è la macchina più facile da guidare.
    Mi sa la Ferrari

    Inviato dal mio ASUS_X00DD utilizzando Tapatalk

  7. #7
    PILOTA L'avatar di Motorbreath_66
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    Ci sono anch'io, con Ferrari e McLaren

  8. #8
    PILOTA L'avatar di iconoclasta
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    Motor tu, per compensare, devi usare la Porsche

  9. #9
    PILOTA L'avatar di Motorbreath_66
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    Eh magari potessi... Non ho né la McLaren né la Porsche, devo acquistare il DLC. E dato che nel DLC con la McLaren c'è anche l' Audi che useremo per la 2 ore del Nurburgring, mi butto su quello. Altrimenti col cavolo che guidavo una McLaren

  10. #10
    PILOTA L'avatar di ste962
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    Allora ecco il mio report.
    Ieri sera ho fatto il primo evento con la Ferrari e il secondo con la McLaren.

    Primo evento la Ferrari.
    L'ho usato senza il TC, che permette 5 regolazioni.
    Dopo un paio di giri di default ho modificato la campanatura perchè è assolutamente irreale:
    non esiste che davanti possa essere campanata la metà rispetto al posteriore,quindi ho messo l'anteriore a meno due e mezzo o giù di li, forse un pò di più, e il posteriore a meno 1 e 4 o meno 1 e 6 non ricordo.
    Ho anche notato che la convergenza anteriore era positivia e questa cosa mi garbava poco, la ho subito messa negativa in modo da poter sterzare più facilmente senza essere costretto a cercare pericolose scodate di gas.
    Le cose sono migliorate un pò ma resta una vettura certamentte divertente ma se si vuole fare il tempo occorre prendersi molti rischi.
    Mi pare di avere chiuso con un best di 2 e 14 ma giravo tra 2 e 15 e 2 e 17, a seconda della voglia che avevo di prendere dei rischi con una vettura ancora poco conosciuta.
    La valutazione sull'auto e sulla sui guidabilità è molto positiva, in un monomarca ci si diverte di sicuro e le poche regolazioni favoriscono la guida dura e pura.

    La seconda gara ho usato la McLaren, tanto vituperata da tutti (anche se Motor ci ha vinto la prima manche).
    Anche qui ho dovuto impostare valori più realistici di campanatura, che erano ribaltati come nella Ferrari, e aggiustare la convergenza anteriore da positiva a negativa.
    Dopo poche curve sono rientrato per aumentare un pò la convergenza posteriore per vedere di calmare un pò le bizze del posteriore.
    Non ho fatto in tempo a paragonare i tempi con quelli della Ferrari perchè non sono riuscito a chiudere un solo giro perchè il secondo evento è partito subito.
    Dopo alcune curve approfitto delle disgrazie altrui e sono in testa con alle calcagna mi pare fosso Motor e dietro di lui SS7.
    Dato che ho un secondo o due di margine ho la fortuna di poter valutare la macchina senza pressioni.
    Fantastica !!
    A dispetto della apparente instabilità, in realtà ha una trazione eccellente ai bassi regimi, basta solo dosare con sapienza gas e freno senza pestarli all'eccesso e cambiando marcia prima del limitatore e la trazione è pazzesca, le curve scivolano che è una bellezza.
    Secondo giro faccio subito 13 e 9.
    Anche i giri successivi i tempi restano abbastanza costanti e i parziali mostrano grandi possibilità di miglioramento, e gli inseguitori spariscono nel retrovisore, in evidente difficoltà a restare in pista.
    Poi dopo più di metà gara ho pensato che essendo un 4fun (e sopratutto un test) non valeva la pena amministrare il grande vantaggio accumulato sugli inseguitori e ho cercato di spingerla al limite un paio di volte quando i parziali mi promettevano mari e monti, e entrambe le volte sono finito fuori pista, cosi mi sono dovuto accontentare del secondo posto.

    La Porsche non l'ho provata, ma la mia impressione è che la Mc Laren fosse di gran lunga superiore sia alla Ferrari sia alla Porsche, perchè mi bastava girare tranquillo e senza rischi per fare due secondi meno di quello che con la Ferrari facevo sudando freddo, poi nei due o tre giri davanti a SS7 (su Ferrari) vedevo che non avevo la minima difficoltà a distanziarlo ed era palese che era la macchina a fare la differenza.
    Magari in un circuito diverso sarebbe stato differente, non lo so, è possibile, ma secondo me la McLaren è parecchio superiore alle altre due.
    Sarebbe interessante vedere in una tabella i best lap di ogni pilota ottenuti con le due auto utlizzate da ciascuno.
    Ultima modifica di ste962; 08-12-18 alle 18:25

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