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  1. #1
    ORGANIZZATORE L'avatar di Motorbreath_66
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    Supercar a Monza (21/03/19)

    Supercar a Monza (21/03/2019)


    ATTENZIONE!

    L' evento è a numero chiuso!


    Posti disponibili: 26


    Solo nel caso del raggiungimento di 27 o più iscrizioni, saranno formate 2 o più stanze di gioco




    INFO E REQUISITI



    Le iscrizioni dovranno essere effettuate esclusivamente tramite il Calendario


    Fair Ratio richiesto: 0
    Non sai cosa sia il Fair Ratio? Controlla QUI




    RESTRIZIONI DI GARA


    Vetture ammesse:


    Lamborghini Gallardo SL


    McLaren 570S


    Nissan GT-R NISMO


    Porsche 911 Turbo S

    Elaborazione auto: libera
    Gomme:
    - Lamborghini Gallardo SL: Street (termocoperte NON ammesse)
    - McLaren 570S: Street (termocoperte NON ammesse)
    - Nissan GT-R NISMO: Hypercar Road (termocoperte NON ammesse)
    - Porsche 911 Turbo S: Street (termocoperte NON ammesse)
    Aiuti ammessi: TC e ABS di serie




    IMPOSTAZIONI DELLA STANZA



    Circuito di gara: Monza
    Lunghezza gara: 10 giri
    Orario virtuale: 15:00
    Meteo: Sereno
    Temperatura ambientale: 16° C
    Vento: 6 Km/h (direzione casuale)
    Superficie del tracciato: Fast

    Durata Prove Libere: 30 min. (apertura stanza ore 21:30)
    Durata Qualifiche: 10 min.
    Tempo limite di Qualifiche: 200%
    Attesa per la partenza: 50 sec.
    Ordine di partenza: Pole al più veloce
    Tipo di partenza: da fermo (falsa partenza penalizzata con DriveThrough)

    Soste ai box: libere
    Ruote permesse oltre il tracciato: 2
    Consumo gomme: 100%
    Consumo carburante: 100%
    Danni Meccanici: 100%




    REGOLAMENTI SPECIFICI E INFORMAZIONI VARIE


    RECLAMI
    I Reclami dovranno essere sottoposti alla DG compilando l' apposito Form in tutte le sue parti.
    I Reclami dovranno essere sottoposti alla DG presentando prove evidenti mediante foto o videoclip salvati tramite l' apposita funzione di Assetto Corsa.

    CREAZIONE STANZA PRIVATA ONLINE
    La stanza privata online potrà essere creata da chiunque con buona connessione, nel rispetto dei parametri indicati nel manifesto di gara.
    Il nome della stanza dovrà comprendere la scritta GTItalia e la password per l' evento sarà sempre gtitalia.
    Nella scelta delle livree di gara, a meno di indicazioni particolari, si dovrà sempre evitare doppioni e dare la precedenza alle versioni che comprendono una numerazione.

    MODIFICHE AL REGOLAMENTO DI GARA
    L' Organizzazione si riserva il diritto di decidere in assoluta libertà per quanto non espressamente regolato in questo documento, il quale può essere modificato in qualsiasi momento, anche con valore retroattivo (in quel caso ne sarà data tempestiva comunicazione).

    COMUNICAZIONE CON GLI ALTRI PARTECIPANTI
    Si invitano tutti i partecipanti ad utilizzare DISCORD, l'applicazione gratuita scelta dal forum per aiutarci nelle comunicazioni.

    Ultima modifica di Motorbreath_66; 25-03-19 alle 01:41

  2. #2
    PILOTA L'avatar di Djangopass
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    Se partiamo per le 22 forse ci riesco

  3. #3
    ORGANIZZATORE L'avatar di Motorbreath_66
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    Le qualifiche iniziano alle 22 infatti

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  5. #4
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    Achievements Buon anniversario!Poster natoExperiencePopolareBatti il 5Non più solo...Poster intermedioPoster graduatoPoster novizioUn uccellino mi ha detto che...
    Awards APEX License - Ricevi questo Award per aver ottenuto l'abilitazione a partecipare agli eventi GT APEX LEAGUE
    Le Street sono sempre il top in fatto di divertimento.. Erano anni che non facevo una garetta.. Bello, mi mancava..


    Inviato dal mio CLT-L09 utilizzando Tapatalk
    ​Welcome to Tijuana,Tequila,sexo y ...

  6. Likes Motorbreath_66, ste962 ha/hanno cliccato "Mi Piace!"
  7. #5
    PILOTA L'avatar di Djangopass
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    Achievements Avvocato del diavoloGuru dei postsGenio del postExperienceGran posterPoster natoPoster intermedioSopravvissutoPoster graduatoNon più niubbo
    Io sono rimasto molto deluso dalla mia prestazione in gara.
    Avevo provato velocemente le auto in meno di mezz'ora nel pomeriggio e la Porsche mi era piaciuta più di tutte perchè mi sembrava la più equilibrata. Al secondo giro avevo fatto 2:01 quindi molto ottimisticamente mi sono messo alla guida ieri sera. E' vero che il tempo lo avevo fatto con l'Optimum ma avevo fatto 2 giri di numero. Invece ieri sera non sono riuscito a fare meglio di 2:04...vero è che sono stato pesantemente tamponato in gara 1 e non so se le mie sospensioni fossero danneggiate, e in gara due ho pensato bene di beccarmi la penalità... comunque le auto sono divertenti

  8. #6
    PILOTA L'avatar di ste962
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    Achievements Master Poster!Scrittore di papiriPoster professionistaBuon anniversario!Ora discutiamo...Guru dei postsGenio del postBatti il 5Gran posterAvvocato del diavolo
    Awards APEX License - Ricevi questo Award per aver ottenuto l'abilitazione a partecipare agli eventi GT APEX LEAGUE
    Idoneità GTCC - Si ottiene questo Award come riconoscimento dell'Idoneità a partecipare al Campionato GTCC
    Si una serata divertente ed eravamo pure un bel numero, sette dei nostri e tre ospiti esterni.
    Non ho gradito l'assenza delle termocoperte perchè mi ha impedito di capire qualcosa della macchina nei 10 minuti pre gara, perchè tocca sempre aspettare 5 o 6 minuti buoni prima che vadano in temperatura e la palla si ripete ogni volta che torni ai box per modificare qualcosa; di fatto sono stato impossibilitato a fare la benchè minima prova perchè bastava uscire di pista una sola volta, ed evitarlo era impossibile, per rovinare qualcosa, tornare ai box e rifare la solfa dei tre giri.
    Per cui le prove sono state inesistenti, non sono nemmeno riuscito a fare i due giri per farmi dire dal sistema quanta benzina servisse.
    Questa era una delle cose che più odiavo di Project Cars e non mi è piaciuta.
    Mi sta bene in una endurance ma non nei tre o quattro minuti di prove pregara durante i quali hai la necessità primaria e assoluta di trovare i punti di frenata e capire come si guida la vettura.

    Le qualifiche:
    non le ho fatte.
    Ho solo fatto tre giri a culo stretto per consentire al sistema di calcolarmi la benzina.

    QUALIFICHE

    N.B.
    - Su Steam non tutti abbiamo gli stessi ID usati sul forum, quindi per non fare confusione e per consentire la assegnazione corretta dei punti FR, nel report per indicare i piloti ho utilizzato i nomi con cui sono conosciuti sul forum e sul psn
    - I nomi preceduti da asterisco (*) sono piloti NON appartenenti al forum, e la lettera tra parentesi che segue il nome indica la nazionalità, avevamo un italiano un francese e un austriaco.


    POS Pilota Auto Tyre Tempo Gap
    1 Beobachtung Gallardo SL ST 2'01"085
    2 Discolz Nissan GT-R Nismo HR 2'02"195 +01"110
    3 Motorbreath_66 911 Turbo S ST 2'02"645 +01"560
    4 sasi897 Gallardo SL ST 2'03"997 +02"912
    5 ste962 McLaren 570S ST 2'04"266 +03"181
    6 Djangopass 911 Turbo S ST 2'04"938 +03"853
    7 Ciscko Nissan GT-R Nismo HR 2'15"157 +14"072
    8 (*) Stefano Battaglia (I) Gallardo SL ST 3'00"208 +59"123
    9 (*) Nelo (F) McLaren 570S ST np
    10 (*) Michael M. (A) Gallardo SL ST np



    Gara 1
    Non l'ho fatta.
    Ho fatto i 10 giri di prova che non ho potuto fare prima.
    Mi sono girato due o tre volte prima di capire quali fossero i punti di staccata e ho usato i giri dal 5 al 10 per avere una certa idea di come si guida la mia McLaren


    Pos Pilota Auto Best Lap Tempo\giri Gap
    1 Beobachtung Gallardo SL 2'00"728 20'20"286
    2 Discolz Nissan GT-R Nismo 2'00"886 20'32"198 +11"912
    3 (*) Stefano Battaglia (I) Gallardo SL 2'02"336 20'55"064 +34"778
    4 Motorbreath_66 911 Turbo S 2'02"500 21'07"602 +47"316
    5 Djangopass 911 Turbo S 2'04"321 21'18"334 +58"048
    6 (*) Michael M. (A) Gallardo SL 2'03"787 21'18"668 +58"382
    7 ste962 McLaren 570S 2'04"810 21'35"056 +74"720
    8 sasi897 Gallardo SL 2'03"051 + 1 giro
    9 (*) Nelo (F) McLaren 570S 2'06"635 + 1 giro
    10 Ciscko Nissan GT-R Nismo 2'12"522 + 2 giri


    Gara finita e tutti ai box
    metto (finalmente) mano al setup ma l'unica cosa che posso fare è modificare un pochino la campantura e sperare che vada bene perchè non ho tempo fare i 3 giri necessari a mandare in temperatura le gomme e capire se la modifica è scarsa o eccessiva o sufficiente.

    Gara 2
    E' tutta un'altra storia ovviamente perchè conosco (quasi) bene i punti di frenata e devo solo stare più attento nei primi tre giri.
    Al terzo giro a gomme calde finalmente capisco che la modifica campanatura era scarsa e che ne serviva anche una sulla convergenza posteriore ma non ci posso fare niente, devo finire la gara in questa maniera, anche molti altri fanno diversi errori e io ne faccio uno con un bel 180 gradi verso metà gara (a casusa del difetto di convergenza che non ho potuto scoprire e correggere durante le prove).
    Di fare bagarre con qualcuno non se ne parla, quando ho qualcuno vicino devo solo guidare a culo stretto perchè non mi fido della mia vettura.
    Finisco terzo.




    Pos Pilota Auto Best Lap Tempo\giri Gap
    1 Beobachtung Gallardo SL 2'00"155 20'23"178
    2 Motorbreath_66 911 Turbo S 2'01"497 20'29"365 +06"187
    3 ste962 McLaren 570S 2'03"181 20'54"418 +31"240
    4 (*) Rens1997 (F) McLaren 570S 2'01"429 + 1 giro
    5 sasi897 Gallardo SL 2'03"002 + 1 giro
    6 Djangopass 911 Turbo S 2'04"630 + 2 giri
    7 Ciscko Nissan GT-R Nismo 2'10"285 + 2 giri
    8 Discolz Nissan GT-R Nismo 2'07"871 + 2 giri
    9 (*) Nelo (F) McLaren 570S Ritirato


    Per dare l'idea di come sia spettacolare il funzionamento di Helicorsa, osservatelo in questo video.
    Ho piazzato la app in basso e appena a sinistra del centro, non la si vede subito perchè resta invisibile e si attiva solo quando vi trovate nelle vicinanze di un'altra vettura, dopodichè si mette a lampeggiare in base alla vicinanza e al pericolo e mostra in maniera chiara e perfetta la posizione degli avversari, rendendo molto facile capire gli affiancamenti ed evitare i contatti.



    E per dare l'idea di cosa sia la pitboard che mostra ad ogni giro le info sensibili per la gara, ecco una foto.
    Le dimensioni la posizione e la durata in secondi della pitboard è personalizzabile.

    Ultima modifica di ste962; 22-03-19 alle 16:42

  9. #7
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    Achievements Avvocato del diavoloBuon anniversario!Poster professionistaGuru dei postsGenio del postNon più solo...Gran posterPoster natoExperiencePoster intermedio
    Finalmente una stanza con dieci persone, nonostante qualche intoppo ci siamo divertiti (o almeno io, spero anche voi ) al punto da fare anche la seconda manche!
    Complimenti a @Ciscko per il suo debutto!
    Le auto non erano molto equilibrate in termini di prestazioni (succede quando si usano auto multimarca non da competizione, ma dopo gli ultimi due eventi era ora di usare qualche stradale) perciò non state a guardare troppo i risultati finali.
    Personalmente ho ottenuto due prestazioni non proprio malaccio, ma con qualche penalità e soprattutto lo strike in gara 1 alla prima variante per aver messo una ruota nell' erba, con cui ho arrecato danno a Django, Stefano Battaglia e un altro pilota esterno, mi dispiace.
    @ste962 L' assenza delle termocoperte è una scelta fatta per aumentare il realismo, insieme al grip del tracciato impostato su Fast, con lo scopo di offrire un' esperienza ancora più simulativa di quella che otteniamo su console, e comunque vorrei precisare che le gomme Street sono state "programmate" in Assetto Corsa (proprio come le loro controparti reali) per assicurare prestazioni ottimali e costanti praticamente ad ogni temperatura (ovvero, la differenza tra una gomma Street "blu" e una "verde" è molto ridotta se non trascurabile). Questa informazione l' ho letta sul forum di Assetto Corsa.
    Detto questo, ovviamente se anche altri preferiscono avere le termocoperte sempre attive per me non è un problema rimetterle, siamo agli albori delle gare su PC perciò sto un po' "sperimentando"

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  11. #8
    Secondo Pilota L'avatar di Beobachtug
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    Achievements SopravvissutoNon più niubboPoster novizioCarne fresca!Non più solo...Un uccellino mi ha detto che...
    Io mi sono divertito moltissimo, in gara 1 contro discolz e in gara 2 a scalare l'insalata...strano perché le macchine mi sembravano bilanciate. Io ho preso la superleggera convinto che fosse una via di mezzo, ma mi sono reso conto che vola in rettilineo, e Monza, essendo praticamente tutta dritta, ha contribuito secondo me a squilibrare ancora di più la gara.
    Set-up (tranne la benzina) non ne ho toccato, poi essendo che non ho provato nulla, all'inizio avevo qualche difficoltà a trovare i punti di frenata e arrivavo lungo alle curve...infatti ho preso una penalità (alla chicane, che poi si è annullata perché sceso sotto i 35 km/h). Dovevo abituarmi anche all'assetto strano che sottosterzava di brutto e sovrasterzava se lasciavo l'acceleratoree così sono finito in testa in gara 1 e in gara 2...

  12. #9
    PILOTA L'avatar di ste962
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    Citazione Originariamente Scritto da Motorbreath_66 Visualizza Messaggio
    le gomme Street sono state "programmate" in Assetto Corsa (proprio come le loro controparti reali) per assicurare prestazioni ottimali e costanti praticamente ad ogni temperatura (ovvero, la differenza tra una gomma Street "blu" e una "verde" è molto ridotta se non trascurabile). Questa informazione l' ho letta sul forum di Assetto Corsa.
    E' una cacchiata.
    Questa informazione me l'ha data il parabrezza della mia McLaren spaccato tutte le volte che in prova sono andato dritte in tutte le curve che richiedevano una frenata negli stessi punti in cui poi a gomme calde non mi ha dato problemi.
    Nella realtà i piloti provano giorni interi e hanno tutto il tempo di fare due giri piano per andare in temperatura.
    Noi che ci connettiamo dieci minuti prima no, abbiamo bisogno di avere le sensazioni giuste già nelle prime curve per poter entrare e uscire senza perdere troppo tempo ogni volta che dobbiamo testare una piccola modifica a pressioni o freni senza le quali non si sta in pista.
    Non si possono far durare le prove solo dieci minuti se non ci sono le termocoperte, perchè a quel punto le prove diventano perfettamente inutili.
    Ultima modifica di ste962; 22-03-19 alle 16:49

  13. #10
    ORGANIZZATORE L'avatar di Motorbreath_66
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    Come hai fatto a spaccare il parabrezza a Monza?
    Boh a me non è sembrata così drammatica, dopo aver fatto 2-3 giri avevo capito grosso modo quando frenare e quando non accelerare per non perdere il controllo...
    E poi non ci sono regolazioni obbligatorie, senza le quali non si sta in pista: ieri sera giravamo praticamente tutti in assetto stock
    Ultima modifica di Motorbreath_66; 22-03-19 alle 17:02

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