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  1. #11
    PILOTA L'avatar di Djangopass
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    Per le qualifiche mi pare un'ottima idea quella di @Motorbreath_66
    va bene anche 90 minuti sicuramente.

  2. #12
    PILOTA L'avatar di Rikalex-ZP
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    Citazione Originariamente Scritto da Motorbreath_66 Visualizza Messaggio
    Idea splendida, butto lì qualche mio pensiero:
    La durata della gara secondo me dovrebbe essere simile all' ultima Apex da 50 giri a Monza (che se non sbaglio era sull' ora e mezza), magari anche leggermente più breve perché il Ring è sicuramente più faticoso come tracciato.
    Per la qualifica potremmo fare come abbiamo già fatto in passato: un bel Time Trial la settimana prima della gara, così ognuno fa il suo giro in pace con possibilità di riavvio e la sera della gara si fa la gara e basta, con magari un paio di giri di prove libere prima.
    Questa la mia selezione di auto, in ordine di potenza:

    - Toyota AE86 (pochi cavalli, niente ABS, divertente come poche)
    - Nissan Skyline GTR R34 V-Spec (la mia macchina preferita! Non l' abbiamo mai usata per un evento e non capisco perché, è veloce ma non è troppo difficile da guidare)
    - Porsche 718 Boxster S (è una Porsche col cambio manuale, che altro aggiungere )
    Anche la Skyline non male, per me andrebbe bene anche quella

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  4. #13
    PILOTA
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    Oggi che sarò in ferie faccio qualche prova con qualche auto e poi vi faccio la proposta per le 3 auto

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  5. #14
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    allora Fabio? hai buone nuove?
    Credo avrò un po' di tempo per provare questo weekend (pochissimo in realtà, ma farò il possibile).
    Comunque per pensare ad una gara endu al nurb, per non sfociare in una gara di regolarità, l'auto deve soddisfare i seguenti requisiti:
    1) Non troppo veloce (vel. max raggiungibile attorno ai 250km/h)
    2) Auto non troppo legata al rollio (evitare auto che una volta impostata la curva non danno possibilità di modifica)
    3) Auto troppo basse e quindi troppo sensibili ai cordoli brutali del nurb

    Ad esempio, un'auto con cui ci siamo divertiti parecchio qui è stata la MX-5 CUP....ma l'abbiamo appena usata...

  6. #15
    PILOTA L'avatar di Djangopass
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    ieri ho provato un pò la Ford Escort, la Skyline, Lotus e le Porsche suggerite da Motor e Rikalex.

    Onestamente la Ford, che è divertentissima, non la trovo così diversa nel comportamento della GTA, sicuramente un pò più potente, ma sculetta che è un piacere. Dal mio punto di vista rimarrei sull'Alfa, se dovessi scegliere la Ford. Poi ovviamente condivido il pensiero di Jonnino sulla "pericolosità" di questa tipologia di auto per un evento APEX.

    Per questo, in effetti do ragione a motor la Skyline forse è un bel compromesso. Molto più stabile e tutto sommato facile da guidare.

    La Lotus e la Porsche sono belle ma il posteriore balla tanto, non so se questo può farci tornare al punto di partenza con le "vecchiette" anche considerando la maggiore velocità.

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  8. #16
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    Ottimo spunto!
    durante il we, cercherò di provare
    Potremmo riuscire a mettere questa endu a calendario per il 7 Dicembre, approfittando della festa del giorno seguente, anche quelli che lavorano al sabato potrebbero essere disponibili.

  9. #17
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    Ottimo spunto!
    durante il we, cercherò di provare
    Potremmo riuscire a mettere questa endu a calendario per il 7 Dicembre, approfittando della festa del giorno seguente, anche quelli che lavorano al sabato potrebbero essere disponibili.
    Il 7 dicembre non ci sono. Sarebbe per me una bella beffa. Ma ovviamente non voglio condizionare tutti.

  10. #18
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    Nel weekend cerco di fare qualche prova anch'io. Conviene fare un sondaggio per la data, perché qui dobbiamo essere minimo in 16 per avere un minimo di azione

  11. #19
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    Secondo me il discorso qualifiche andrebbe ponderato a dovere.
    Ho già fatto diverse volte le qualifiche al Ring e anche a impostare un'ora non pensiate che sia poi cosi tanto tempo, perchè tra il giro di uscita e il giro lanciato ogni tentativo costa minimo un quarto d'ora, e si fa presto a dover abortire non dico per incidente bensì per traffico, perchè basta uno solo che ti costringa ad abortire o a battagliare (pessimo in qualifica) e hai perso e non puoi provare un terzo giro che magari non hai più gomma oppure benzina e tornare ai box è d'obbligo.
    Insomma non è come una qualifica in un circuito corto dove abortire un giro è differente, e comunque spesso già può fare la differenza.

    Si potrebbe ovviare impostando i consumi (e i danni) a zero in qualifica cosi da far si che se uno perde una possibilità può provarci subito al giro successivo senza dover ripartire, evitando l'obbligo degli 8 minuti per ogni Outlap e questo influirebbe molto sul tempo effettivamente disponibile.
    Il contro sarebbe lo schifo di girare a zero consumi e annullando il patema dell'incidente.

    Un altro sistema sarebbe fare un bel TT come la volta scorsa, da eseguire in Hotlap con un tempo limite per postare la foto col proprio tempo, e la qualifica è fatta.
    Anche questo mi piace poco perchè avvantaggia quelli che hanno un pacco di tempo e prima o poi il giro magico lo trovano-

    Infine ci sarebbe l'opzione Superpole.
    Ci si organizza uscendo a turni con un bel distacco e sincronizzando le uscite tramite discord per essere sicuri che durante il giro lanciato si abbia un vuoto la davanti di una trentina di secondi.
    Il meglio sarebbe uscire scaglionati di un minuto buono, poi fare lo Outlap ad andatura discreta per evitare di arrivare a gomme fredde e durante il giro lanciato dovremmo essere tutti a una discreta distanza
    Questo sistema consente di avere tutti lo stesso tempo a disposizione e il sistema superpole garantisce di mantenere alta l'adrenalina della qualifica, costringendo i piloti a guidare come si deve premiando la costanza, invece che 'ndo cojo cojo che se sbaglio poi riparto.

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  13. #20
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    Idem. Anch'io non ci sarei, nel caso

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