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  1. #41
    PILOTA
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    Floristrazio
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    Le GT4 hanno una strana influenza... anche nel campionato scorso su AC son volate sanzioni in quantità industriale!!

    Piccolo OT
    Mi riaggancio al discorso di @Tinca per quanto riguarda gli urti su ACC poichè lo sentivo poi lamentarsi dei danni differenti nei vari urti che avevano dinamica simile... e per chi fosse interessato allego due video delle GT3 a BH riguardante l'urto tra me e @sasi897
    Mia visuale min 11.30 GT3 - BRANDS HATCH - YouTube
    sasi Floris 1 - YouTube Floris 2 - YouTube
    è come se i due video raccontassero due cose ben diverse!

    PS:non è un giudizio sulle colpe visto che abbiamo già risolto ma solo per evidenziare come ACC ha visto la toccata in modo diverso! Abbastanza inquietante.
    Ultima modifica di Floristrazio; 05-02-21 alle 20:06

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  3. #42
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    Floris mi dispiace contraddirti ma non è così.
    Dal tuo video si percepisce perfettamente la stessa cosa che si evidenza nei video di sasi.

    tutto questo continua a sottolineare quanto questa visuale ultra ristretta NON AIUTI nelle fasi di bagarre.
    Il motivo è molto semplice: Non sai dove finisce la tua auto
    Serve tanta tanta tanta esperienza per capirlo, ma resta comunque complicato perchè, secondo motivo per cui continuerò a sostenere a vita che questa visuale andrebbe bandita per chi non ha il triplo schermo,
    non percepisci correttamente gli indicatori di direzione e perdi parecchia visuale laterale, fondamentale per capire dove sta l'avversario più vicino.

    È come correre con il paraocchi.

  4. #43
    PILOTA
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    Floristrazio
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    Citazione Originariamente Scritto da Jonnino90AL Visualizza Messaggio
    Floris mi dispiace contraddirti ma non è così.
    Dal tuo video si percepisce perfettamente la stessa cosa che si evidenza nei video di sasi.

    tutto questo continua a sottolineare quanto questa visuale ultra ristretta NON AIUTI nelle fasi di bagarre.
    Il motivo è molto semplice: Non sai dove finisce la tua auto
    Serve tanta tanta tanta esperienza per capirlo, ma resta comunque complicato perchè, secondo motivo per cui continuerò a sostenere a vita che questa visuale andrebbe bandita per chi non ha il triplo schermo,
    non percepisci correttamente gli indicatori di direzione e perdi parecchia visuale laterale, fondamentale per capire dove sta l'avversario più vicino.

    È come correre con il paraocchi.
    Grazie del consiglio prox volta userò la visuale completa.
    Ma quello che intendevo è che la mia Lambo è rimbalzata letteralmente nel prato mentre l’audi ha ricevuto solo un impercettibile buffetto! A me pare assurda questa fisica son pure auto GT3 e non delle F1!

  5. #44
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    Citazione Originariamente Scritto da Floristrazio Visualizza Messaggio
    Grazie del consiglio prox volta userò la visuale completa.
    Ma quello che intendevo è che la mia Lambo è rimbalzata letteralmente nel prato mentre l’audi ha ricevuto solo un impercettibile buffetto! A me pare assurda questa fisica son pure auto GT3 e non delle F1!
    ora i contatti sono stati migliorati infatti

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  7. #45
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    Citazione Originariamente Scritto da Jonnino90AL Visualizza Messaggio
    Floris mi dispiace contraddirti ma non è così.
    Dal tuo video si percepisce perfettamente la stessa cosa che si evidenza nei video di sasi.

    tutto questo continua a sottolineare quanto questa visuale ultra ristretta NON AIUTI nelle fasi di bagarre.
    Il motivo è molto semplice: Non sai dove finisce la tua auto
    Serve tanta tanta tanta esperienza per capirlo, ma resta comunque complicato perchè, secondo motivo per cui continuerò a sostenere a vita che questa visuale andrebbe bandita per chi non ha il triplo schermo,
    non percepisci correttamente gli indicatori di direzione e perdi parecchia visuale laterale, fondamentale per capire dove sta l'avversario più vicino.

    È come correre con il paraocchi.
    La visuale completa non ti permette di vedere chiaramente la pista. La visuale ristretta basta abituarsi e stare nella propria traiettoria. Questo è quanto secondo me..

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  9. #46
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    Citazione Originariamente Scritto da headhome90 Visualizza Messaggio
    Era @ste962
    Io non ricordo che numero ero, comunque quello che nel racconto di tinca saresti tu, in realtà era spakkalagamba.

  10. #47
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    BMW challenge gt4 incidente giro 5 - YouTube

    Questa è la mia visuale dell'incidente a giro 5, come già detto su discord, io ero dietro a Spakka, ho sbagliato a staccare e l'ho tamponato, per colpa di questo errore praticamente mi trovo fermo in pista e Ste mi tampona (ovviamente tutto per un mio errore) dopo tutto ciò Ste riesce a proseguire senza troppi problemi e io e spakka ci troviamo fuori dalla pista, nel rientro, dalla mia visuale non capisco bene ma sembra che spakka rientri in pista non per sua volontà ma a causa sbandata, ciò non mi pare abbia recato danni a qualcuno. In tutto questo Ste era tornato in traiettoria e stava entrando in curva, ma ad un tratto si vede arrivare da dietro di me Tinca a velocità sparata che supera 2 vetture e dopo crea contatto con Ste. Si vede evidentemente la differenza di velocità delle due vetture e non mi pare che la causa sia una chiusura di Ste. Dopo il loro contatto Spakka si ritrova vicinissimo e colpisce leggermente uno dei due, io rallento ma vedo un varco fra Ste (a sinistra) e Tinca (a destra), quando decido di provare ad inserirmi la vettura di Tinca ancora fuori controllo rientra in pista creando un panino che ci ha penalizzati tutti. Avrei potuto fare altro? probabile, ma è facile dirlo dopo, secondo me prima di dare delle penalità su incidenti del genere sarebbe bene confrontarsi con la DG. Poi il fatto che vengo penalizzato solo io per la bandiera gialla non mi sembra molto corretto. IN tutto questo a me non importa di essere arrivato in fondo o aver perso punti, si rifanno, ma è un analisi che non è del tutto corretta dal mio punto di vista.

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  12. #48
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    Citazione Originariamente Scritto da Ivvy Visualizza Messaggio
    BMW challenge gt4 incidente giro 5 - YouTube

    Questa è la mia visuale dell'incidente a giro 5, come già detto su discord, io ero dietro a Spakka, ho sbagliato a staccare e l'ho tamponato, per colpa di questo errore praticamente mi trovo fermo in pista e Ste mi tampona (ovviamente tutto per un mio errore) dopo tutto ciò Ste riesce a proseguire senza troppi problemi e io e spakka ci troviamo fuori dalla pista, nel rientro, dalla mia visuale non capisco bene ma sembra che spakka rientri in pista non per sua volontà ma a causa sbandata, ciò non mi pare abbia recato danni a qualcuno. In tutto questo Ste era tornato in traiettoria e stava entrando in curva, ma ad un tratto si vede arrivare da dietro di me Tinca a velocità sparata che supera 2 vetture e dopo crea contatto con Ste. Si vede evidentemente la differenza di velocità delle due vetture e non mi pare che la causa sia una chiusura di Ste. Dopo il loro contatto Spakka si ritrova vicinissimo e colpisce leggermente uno dei due, io rallento ma vedo un varco fra Ste (a sinistra) e Tinca (a destra), quando decido di provare ad inserirmi la vettura di Tinca ancora fuori controllo rientra in pista creando un panino che ci ha penalizzati tutti. Avrei potuto fare altro? probabile, ma è facile dirlo dopo, secondo me prima di dare delle penalità su incidenti del genere sarebbe bene confrontarsi con la DG. Poi il fatto che vengo penalizzato solo io per la bandiera gialla non mi sembra molto corretto. IN tutto questo a me non importa di essere arrivato in fondo o aver perso punti, si rifanno, ma è un analisi che non è del tutto corretta dal mio punto di vista.
    Non ho letto nulla su discord perché molte volte quello che scrivete è spam ed è giusto così essendo un chat.
    Il mio punto di vista è che è stato un incidente a catena. Tu arrivi lungo e tamponi chi hai davanti, quello dietro ti segue a ruota e ti centra. Non ti dai per vinto e cerchi di "rallentare" per evitare incidenti, ma non freni, fai scorrere solo l'auto pensando che saresti uscito illeso, invece causa tamponamento tra ste e tinca ti ritrovi in mezzo e ormai è troppo tardi per frenare. Questi sono errori dovuti ad inesperienza, fossi stato in te avrei frenato, messo la seconda e capito cosa fare invece di far scorrere semplicemente l'auto. Considera che la curva aveva una piccola discesa e alzare il piede non basta senza scalare marcia non è una mossa molto azzeccata perché la terza comunque richiede una certa coppia, mentre se scalavi e mettevi la seconda marcia avevi anche un po' di freno motore. Se guardi il mio video (ero dietro di te), puoi vedere come mi comporto in quel frangente. Non tocco mai il gas, perché ho visto una trottola quindi freno e aspetto per vedere come finisce. Naturalmente tutto questo mi fa perdere un sacco di tempo, ma così non rischio di rovinarmi la gara.
    Queste cose sono successe a tuti. E' normale essere delusi, ma sicuramente tutto ciò ti ha fatto acquistare molta esperienza. Sono stato penalizzato anch'io dalla dg per aver centrato tinca. Quindi la sanzione mi sembra più che giusta.
    Con qualche gara avrai nuovamente i tuoi punti.
    GTItalia dipendente!

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  14. #49
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    c'è da dire che più dietro si è più e facile evitarlo, ma non è solo quello che hai descritto tu il motivo della mia lamentela, sarei egoista, è il fatto che secondo me la dinamica di tutto l'incidente è stata valutata parzialmente con sanzioni non complete. Comunque detto ciò non prendetevela, sono uno che se pensa una cosa ve la espone senza tanti peli sulla lingua, non ce l'ho con nessuno, era solo una critica anche perchè non è la prima volta che vedo incidenti e sanzioni discutibili, non necessariamente dove sono stato coinvolto. Comunque ripeto che secondo me in certi incidenti è anche giusto chiedere il parere dei piloti.

  15. #50
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    Io non ricordo che numero ero, comunque quello che nel racconto di tinca saresti tu, in realtà era spakkalagamba.
    Tappa 2 - BMW Challenge dalla foto dell’ordine di arrivo ho visto che tu avevi il 28. Ad ogni modo non so come si ha scatenato il parapiglia quindi non so nemmeno chi fossero tutti i coinvolti


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