Discussione: Tappa 2 - BMW Challenge

Originariamente Scritto da headhome90

dalla foto dell’ordine di arrivo ho visto che tu avevi il 28. Ad ogni modo non so come si ha scatenato il parapiglia quindi non so nemmeno chi fossero tutti i coinvolti

Non lo so nemmeno io; so solo che avevo fatto tutto il possibile e proseguivo per la mia strada senza fare niente di sbagliato nè chiudere nessuno dato che stavo andando largo invece che a cordolo perchè la traiettoria che avevo dovuto seguire mi impediva di farlo, e poi ha cominciato tutto a girare.
Non mi metto nemmeno a guardare il video perchè ricordo benissimo che dalla mia visuale non si capirebbe una sega, solo io che vengo attraversato da diverse auto.
Ma se invece che un warning che me ne sbatto mi avessero dato una penalità vera allora si che lo riguarderei, perchè io su quesa vicenda non ho POCHE responsabilità o concorsi di colpa, ma NE HO ZERO.

Originariamente Scritto da Ivvy

c'è da dire che più dietro si è più e facile evitarlo, ma non è solo quello che hai descritto tu il motivo della mia lamentela, sarei egoista, è il fatto che secondo me la dinamica di tutto l'incidente è stata valutata parzialmente con sanzioni non complete. Comunque detto ciò non prendetevela, sono uno che se pensa una cosa ve la espone senza tanti peli sulla lingua, non ce l'ho con nessuno, era solo una critica anche perchè non è la prima volta che vedo incidenti e sanzioni discutibili, non necessariamente dove sono stato coinvolto. Comunque ripeto che secondo me in certi incidenti è anche giusto chiedere il parere dei piloti.

Come già detto sopra pe me questa vicenda è chiusa ma ti rispondo nel merito della difesa da una accusa.
La DG non chiede niente e non legge qui, si limita a osservare quello che viene inviato.
Se si ritiene di avere bisogno di essere tutelati da un possibile ricorso altrui c'è un modo efficacissimo per ottenere ascolto e difendersi: si fa un autoreclamo, che non significa per forza ammettere una colpa, ma semplicemente notificare una situazione.
Se tu coinvolto in un tamponamento cui segue altro casino avessi fatto autoreclamo inviando il tuo video, a quel punto la DG lo avrebbe utilizzato.
Non è la DG che viene a chiedere il tuo parere a discolpa, sei tu che lo devi inviare.
Poi se risulta la tua colpa, il fatto che hai fatto autoreclamo alleggerisce la sanzione; e questo meccanismo è previsto proprio per indurre tutti i piloti coinvolti a fornire materiale utile a prendere migliori decisioni.
Io oltre al fatto che volevo evitare di perdere tempo per questa schifezza, non ho fatto reclamo con video per un motivo semplicissimo: dalla mia visuale non si vede NIENTE, non si vede chi è stato nè cosa ha fatto e si sarebbe solo capito che io avevo zero colpe.
Per cui la prossima volta se vuoi avere un video a difesa, invialo alla DG con un autoreclamo, che è sempre la soluzione migliore.
Ciao a presto in pista

Buonasera, ho partecipato alla seconda tappa come wild card e mi sono stati assegnati 0 punti. Volevo sapere se almeno con la posizione ottenuta portavo punti sia al team (in ottica gol) che al ranking pilota. Ne stavano parlando nel pre-gara con @Seo8996 @sasi897 credo e gli altri. È stata definita questa cosa con comunicazione ufficiale? Grazie

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Originariamente Scritto da Antoniodangelo90

Buonasera, ho partecipato alla seconda tappa come wild card e mi sono stati assegnati 0 punti. Volevo sapere se almeno con la posizione ottenuta portavo punti sia al team (in ottica gol) che al ranking pilota. Ne stavano parlando nel pre-gara con @Seo8996 @sasi897 credo e gli altri. È stata definita questa cosa con comunicazione ufficiale? Grazie

Ti ha già risposto @Tinca su discord.
Il concetto è semplice. Procediamo per gradi:

Campionato BMW:
Come tutti i campionati reali le wild car non prendono punti perché non sono iscritti al campionato. Nel manifesto è riportato chiaramente: "Saranno ammesse eventuali wild car solo per raggiungere il completo riempimento delle stanze. Tuttavia le wild car dovranno avere la Licenza di Guida Sportiva." Quindi chiunque voglia partecipare e se ci sarà un posto disponibile lo può fare per il semplice gusto di correre e competere.

GOL:
Qui ti faccio un esempio concreto: Hamilton sta male e non può correre un GP. La Mercedes ha a disposizione un bel parco di piloti pronti a sostituire Hamilton, quindi il Team Mercedes decide di sostituire il pilota malato con una sua riserva, in questo caso Russell. Hamilton però partecipa al campionato, ma solo per una gara non può correre. Il GTItalia Official League funziona esattamente così.
Su GTItalia in questo momento ci sono 2 Campionati (non considerando il gt3). Il primo il BMW Challenge e il secondo il MicroF1.
Un Team Manager del GOL (o la squadra direttamente) può gestire i suoi piloti per prendere parte a più competizioni possibili. Ogni Pilota oltre a prendere punti per il rispettivo campionato prenderà punti anche per il GOL. Se un pilota non può correre una Tappa di campionato, allora il TM si dovrà organizzare per cercare un sostituto. Il sostituto è possibile trovarlo:
1. All'interno del proprio Team. Ovvero se un componente del Team non è iscritto in quel rispettivo campionato, allora questo componente può sostituire tranquillamente il compagno che sarà assente. Il sostituto in questo caso non prende punti per il GOL.
2. Il TM cerca un pilota Svincolato (che non corre con nessun altro team), paga per quel pilota il valore effettivo scritto sulla card e a fine evento il Team del GOL prenderà punti.
3. Il TM cerca una riserva. Se il Team ha a disposizione dei soldi basta acquistare un altro pilota (o da un team o dal parco dei piloti svincolati). La differenza tra riserva e sostituto è che la riserva rimane nel team per tutto il GOL e può essere venduta ad altri team, mentre il sostituto sarà pagato solo per fare una gara.
Se un Team non ha piloti che partecipano al campionato allora il team non prenderà punti se un suo pilota corre una tappa, perché appunto il team non è iscritto al campionato.

Il campionato è iniziato adesso e ancora ti puoi iscrivere come pilota ufficiale che ha saltato la prima tappa. Così come hanno fatto SeoPanda e Makmonza. Ricordo che la classifica del BMW Challenge tiene conto dei 5 miglior piazzamenti su 6 tappe, cioè a tutti i partecipanti verrà scartata la tappa peggiore. Quindi se ti vuoi iscrivere a questo campionato come pilota ufficiale lo puoi fare e puoi anche competere per vincere.
Però ricordo che nel manifesto è scritto chiaramente:
"Al fine di garantire l'ottimale sviluppo del campionato, è richiesta la massima serietà di tutti gli iscritti al campionato.
Si comunica pertanto che è consentita una sola assenza in campionato. Dopo di ché, ad ogni assenza successiva, verranno attribuiti 2 warning al pilota assente.
Facendo riferimento al regolamento GTItalia, si ricorda che ogni 3 warning ricevuti si perde un punto patente."
Quindi chi ha già saltato una tappa, dall'assenza successiva avrà 2 warming.

Grazie mille. Hai integrato ed ampliato alla perfezione quanto detto da tinca su discord.
Segno questa risposta come “guida definitiva” ������

Originariamente Scritto da sasi897

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Ti ha già risposto @Tinca su discord.
Il concetto è semplice. Procediamo per gradi:

Campionato BMW:
Come tutti i campionati reali le wild car non prendono punti perché non sono iscritti al campionato. Nel manifesto è riportato chiaramente: "Saranno ammesse eventuali wild car solo per raggiungere il completo riempimento delle stanze. Tuttavia le wild car dovranno avere la Licenza di Guida Sportiva." Quindi chiunque voglia partecipare e se ci sarà un posto disponibile lo può fare per il semplice gusto di correre e competere.

GOL:
Qui ti faccio un esempio concreto: Hamilton sta male e non può correre un GP. La Mercedes ha a disposizione un bel parco di piloti pronti a sostituire Hamilton, quindi il Team Mercedes decide di sostituire il pilota malato con una sua riserva, in questo caso Russell. Hamilton però partecipa al campionato, ma solo per una gara non può correre. Il GTItalia Official League funziona esattamente così.
Su GTItalia in questo momento ci sono 2 Campionati (non considerando il gt3). Il primo il BMW Challenge e il secondo il MicroF1.
Un Team Manager del GOL (o la squadra direttamente) può gestire i suoi piloti per prendere parte a più competizioni possibili. Ogni Pilota oltre a prendere punti per il rispettivo campionato prenderà punti anche per il GOL. Se un pilota non può correre una Tappa di campionato, allora il TM si dovrà organizzare per cercare un sostituto. Il sostituto è possibile trovarlo:
1. All'interno del proprio Team. Ovvero se un componente del Team non è iscritto in quel rispettivo campionato, allora questo componente può sostituire tranquillamente il compagno che sarà assente. Il sostituto in questo caso non prende punti per il GOL.
2. Il TM cerca un pilota Svincolato (che non corre con nessun altro team), paga per quel pilota il valore effettivo scritto sulla card e a fine evento il Team del GOL prenderà punti.
3. Il TM cerca una riserva. Se il Team ha a disposizione dei soldi basta acquistare un altro pilota (o da un team o dal parco dei piloti svincolati). La differenza tra riserva e sostituto è che la riserva rimane nel team per tutto il GOL e può essere venduta ad altri team, mentre il sostituto sarà pagato solo per fare una gara.
Se un Team non ha piloti che partecipano al campionato allora il team non prenderà punti se un suo pilota corre una tappa, perché appunto il team non è iscritto al campionato.

Il campionato è iniziato adesso e ancora ti puoi iscrivere come pilota ufficiale che ha saltato la prima tappa. Così come hanno fatto SeoPanda e Makmonza. Ricordo che la classifica del BMW Challenge tiene conto dei 5 miglior piazzamenti su 6 tappe, cioè a tutti i partecipanti verrà scartata la tappa peggiore. Quindi se ti vuoi iscrivere a questo campionato come pilota ufficiale lo puoi fare e puoi anche competere per vincere.
Però ricordo che nel manifesto è scritto chiaramente:
"Al fine di garantire l'ottimale sviluppo del campionato, è richiesta la massima serietà di tutti gli iscritti al campionato.
Si comunica pertanto che è consentita una sola assenza in campionato. Dopo di ché, ad ogni assenza successiva, verranno attribuiti 2 warning al pilota assente.
Facendo riferimento al regolamento GTItalia, si ricorda che ogni 3 warning ricevuti si perde un punto patente."
Quindi chi ha già saltato una tappa, dall'assenza successiva avrà 2 warming.

A questo punto mi iscrivo ufficialmente al campionato. Grazie

ragazzi io mi iscriverei al campionato solo per il messaggio di sasi.
non so se sia nato dal suo pugno, ma un messaggio così chiaro e ben scritto, da lui, non me lo sarei mai aspettato.
Bravi sasi! mi hai convinto

#sasiforpresident

Originariamente Scritto da Jonnino90AL

ragazzi io mi iscriverei al campionato solo per il messaggio di sasi.
non so se sia nato dal suo pugno, ma un messaggio così chiaro e ben scritto, da lui, non me lo sarei mai aspettato.
Bravi sasi! mi hai convinto

#sasiforpresident

Mi è uscito dal cilindro. Quando mi applico riesco a stupire anche me stesso ahaha

non voglio titoli che non mi spettano