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  1. #31
    ORGANIZZATORE L'avatar di Jonnino90AL
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    Achievements CelebritàSono ovunqueDio del post!Buon anniversario!LoquaceMaster Poster!Scrittore di papiriOra discutiamo...Poster professionistaExperience
    Awards Licenza Guida SportivaAPEX License (Old) - Ricevi questo Award per aver ottenuto l'abilitazione a partecipare agli eventi GT APEX LEAGUE
    [Carriera] N1La prima Vittoria! - Ricevi questo Award per aver vinto la tua prima gara online su gtitalia.itIDONEITA' STREET FIGHTER CHAMP - Si ottiene questo Award come riconoscimento dell'Idoneità a partecipare al Campionato STREET FIGHTER CHALLENGE.Aiuto e Supporto - Hai ottenuto questo Award per il tuo supporto alla Community, essenziale per la gestione di un determinato evento, progetto o mansione.
    anche perchè ti potrebbero arrivare tanti buoni consigli
    Comunque si, verissimo.
    Ieri sera sarebbe bastato un passo sul 24 alto senza errori e con cambio gomme per terminare a podio.
    Alla fine il tempone lo hanno stampato un po' tutti, ma la costanza è stata roba per pochi.

    Capitolo tempi. Sapete che ora dobbiamo segnarci un tempo medio per coloro che faranno il tt.
    Partendo dal riepilogo risultati di gara, io direi di considerare +2sec a tutti i tempi, considerando che mediamente tutti hanno calato il loro best di questo scarto grazie all'ingresso ai box.
    Si, lo so, per alcuni non è vero e ciò sfalsa un po' le cose..ma non credo sia un problema dai. Alla fine della fiera, anche dovesse uscire un tempo limite di 2.25 è comunque un tempo idoneo per dire: "ok, sai guidare quest'auto".

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  3. #32
    PILOTA L'avatar di ste962
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    [Carriera] N210 Records[Carriera] N1La prima Vittoria! - Congratulazioni per aver vinto il tuo primo evento ufficiale!!Idoneità GTCC - Si ottiene questo Award come riconoscimento dell'Idoneità a partecipare al Campionato GTCC
    Bella serata come al solito, non solo per la vittoria che visto i miei precedenti non era per niente scontata......sebbene fossi da solo, ho fatto l'ultimo giro pregando il santo protettore dei router.....e sapete bene il perchè......

    Come solito parto dalla preparazione evento, che per motivi di lavoro è stata breve e limitata alla serata precedente e non del tutto ottimale.
    Difatti solo 5 minuti di prove libere, rigorosamente con pieno carico standard, giusto per decidere che devo modulare le pressioni gomme, invertire le campanature, e massimizzare l'angolo di convergenza posteriore per provare a impedire che il sedere se ne vada a zonzo ad ogni curva.....e poi subito 17 giri simulati.
    Come già refertato ieri, nei giri simulati ho imparato a gestire la vettura a pieno carico (tanto è vero che il best mi è venuto a gomme tutte ultrarosse) e ho imparato che probabilmente ci vuole una sosta.
    Usciti di stanza jonnino e luke mi metto a girare scarico e i parziali mi indicano un passo di gara ipotetico di 22 alto e un best di qualifica anche sotto al 22 e 5, forse addirittura 21 alto.
    Le prove mi dicono che questi tempi comportano una notevole e inaccettabile dimensione di rischio, motivo per cui in gara deciderò di girare volutamente più lento.
    Un test di pit stop mi dice che il cambio gomme costa dieci secondi pari ad un rabbocco di 17 litri e che la sosta costa in totale 026 secondi, cioè 28 secondi di perdita di tempo connessa alle digitazioni e alla ripartenza, meno uno o due secondi guadagnati grazie alla comformazione della corsia box.
    Strategia decisa: parto con 40 litri poi pitto al giro 9 per cambio gomme e rabbocco veloce di 20 litri.

    Prove pregara.
    Trovo il grip molto migliore rispetto alla sera prima e il 22 con carico di gara, preconizzato la sera prima, viene abbastanza facile.
    I tempi degli altri mi lasciano ben sperare, se in gara non ci sono sorprese con piloti che si sono nascosti, potrei gestire la gara su un passo di sicurezza appena sufficiente a tenerli dietro senza prendermi troppi rischi, che sono da evitare assolutamente.

    Qualifiche
    Pastrocchio i primi giri e tiro al risparmio gomme per ritentare al giro successivo....due volte.....poi lascio perdere, rientro e ricomincio daccapo nella seconda metà delle prove.
    Faccio subito un comodo 22 e mezzo poi mi metto a pigiare per ottenre il 21, ma per ben due volte sbaglio il momento in cui disinserire il TC e perdo immancabilmente quei pochi decimi tra una razzata e l'altra, poi decido che basta, e aspetto gli ultimi due minuti ai box per ragionare bene sul carico di benzina.

    Pos Pilota Tempo Gap
    1 ste962 2'22"508
    2 Jonnino90AL 2'23"653 + 1"145
    3 Fabio_Luiss_10 2'23"793 + 0"140
    4 tincathebest 2'23"835 + 0"042
    5 griggio84 2'24"464 + 0"629
    6 edge1988 2'24"878 + 0"414
    7 luke_ferra75 2'27"948 + 3"070
    8 sasi897 No Time


    Gara
    Partenza viene abbastanza bene.
    Come deciso durante le prove, mi metto subito in modalità "passo fluido no rischio" senza farmi invogliare dai parziali verdi e dai temponi.
    Ma Jonnino nei retrovisori si fa subito molto ingombrante e non sembra preoccuparsi di strapazzare le sue gomme.
    mmmmmmmm......vuoi vedere che fa la sosta pure lui ?
    Se non lo tengo dietro, prima o poi mi toccherà prendere dei rischi per sorpassarlo a parità di gomma.
    E allora aumento il passo quel tanto che basta per metterlo a distanza di sicurezza, solo che cosi facendo vado un pò lungo alla Woodcote e Jonnino mi passa seguito a ruota da griggio.
    Uffa, ora mi tocca tirare che non lo volevo fare.
    Al giro 3 griggio nel tentativo di innervosire Jonnino cambia le linee e sbaglia ingresso alla Maggotts e lo passo prima della Becketts ed entro in scia a Jonnino.
    Al giro successivo tocca a Jonnino sbagliare, stavolta alla Stowe consentendomi di pennellare l'interno e infilare la Vale in testa, mentre nei retrovisori vedo Jonnino che punta verso i prati come a cercare un chiosco di piadina.
    All'iinizio del giro 5 sono finalmente in testa davanti ad una coppia di inseguitori che non so chi siano, ho l'intero rettilineo dei box di vantaggio, le gomme hanno tutte e quattro i 34 psi previsti e la temperatura prevista, quindi mi rimetto comodamente in modalità "passo fluido senza rischi"
    Lo schermo mi avvisa che Fabio ha stampato un best lap di 23 e mezzo.
    Non mi interessa, ho deciso di non cercare il tempone ma la costanza, e nemmeno i miei parziali tutti mi convincono a spingere per abbassarli ancora di più.
    Me ne sbatto proprio, mi accontento del mio 23 costante che si abbassa progressivamente fino a 23 e 3 del giro 8.
    Poi al giro 9 mi fermo, cambio gomme, rabbocco, ed esco quarto.
    DIetro di me c'è un altro pilota che si è fermato ai box, forse Jonnino ma potrebbe essere anche tinca.
    Ma il terzo e il secondo, edge e Fabio, sono a 50 metri davanti a me che stanno imboccando la Loop, e griggio riesco a vederlo un pò più avanti.
    Cacchio meglio di quanto sperassi.
    Peccato che la gomma freddo mi inganna, mi scivola il sedere e perdo qualche secondo che consente a tinca di avvicinarsi.
    E' ancora un pò indietro e quelli davanti prima o poi pagheranno dazio di gomma o di pit stop, quindi non mi lascio condizionare e mi rimetto in modalità di sicurezza.
    I parziali verdi mi invogliano con le sirene del 22 e mezzo ma di nuovo non mi faccio ingannare, guido sicuro e me ne sbatto se poi alla club perdo tutto: mi accontento di un 23 basso costante e dela sicurezza di non girarmi all'ultima curva.
    tinca è ancora sotto controllo, se dovesse avvicinarsi da costringermi a spingere avrò bisogno di una gomma migliore della sua.
    Per buona misura prendo a usare anche una marcia superiore ed evitare la seconda.
    Un paio di giri e riprendo il distacco dalla coppia davanti cosi al giro 11 passo Fabio che è uscito troppo largo alla Copse e mi metto in scia a edge nel rettifilo degli Hangar fino a infilarlo all'nterno alla Stowe.
    Tinca è ancora la dietro ma tra noi c'è edge.
    Posso ancora permettermi di controllare la situazione con tempi fotocopia: passo da 22 e mezzo nei primi due tratti, poi perdo tutto per estrema cautela tra la Vale e la Club, che è uno dei punti che stressa di più la posteriore sinistra.
    Al giro 14 prendo al lazo griggio in difficoltà di gomma alla Maggotts.
    Alla Stowe mi rallenta e tinca si avvicina un pò ma non importa, perchè passerò griggio con facilità alle Vale mentre tinca è troppo indietro per fare altrettanto e toccherà a lui venire rallentato.
    E così passo griggio subito dopo la Stowe e prendo la traiettoria standard.
    Ma griggio inaspettatamente cerca di resistere in staccata da distanza eccessiva (o più probabilmente commette un errore) e va lungo costringendomi a ritardare la svolta sul cordolo a sinistra.
    Lo vedo passare e cercare di fermarsi prima di uscire dal cordolo esterno, poi io incrocio e percorro la chicane.
    Ma tinca che arriva da dietro si ritrova griggio nel mezzo e sento uno strano rumore di lamiere.
    Non mi lascio distrarre, percorro la Club senza usare specchietti che potrebbero farmi uscire di pista, e guardo dietro solo quando ho le ruote diritte....
    non c'è nessuno.
    Ahi ahi, mi sa che su discord staranno volando un mucchio di parolacce....
    Da li vado di vera e propria passeggiata per i due giri successivi e taglio il traguardo col terrore che mi si disconnetta il router.
    Non succede e vinco la gara.

    Pos Pilota Best lap Soste
    1 ste962 2'23"018 1
    2 tincathebest 2'22"939 1
    3 Jonnino90AL 2'23"611 1
    4 griggio84 2'22"839 0
    5 sasi897 2'24"871 1
    6 edge1988 2'24"685
    0
    7 Fabio_Luiss_10 2'23"281
    0
    8 luke_ferra75 2'27"950
    ?


    NOTE:
    I best lap indicati nel report finale della gara sono viziati dal fatto che la corsia box toglie un paio di secondi, a seconda di quanto avevato fatto bene (o male) il best lap precedente.
    Quindi potrebbe essere che alcuni dei tempi che ho scritto NON siano i veri best lap fatti in gara, ma effetto della storpiatura della sosta, che poi non è impossibile riuscire a migliorare.
    Per esempio il mio best era 22 e 9 ma fatto ai box, mentre il mio vero best lap è stato fatto al giro 12 in 2'23"018 come indicato in tabella, come ho potuto verificare osservando il video della mia gara.

    Visto che i best lap se non vado errato influiscono sulla barriera stabilita per i TT di qualifica, invito i piloti (solo) quelli che hanno fatto almeno un pit, a verificare il loro reale best lap.
    Se avete il video è facile, non c'è bisogno di guardarlo tutto, basta scorrere veloce, o salti, ad ogni giro successivo per farsi una rapida cronologia del report dei tempi.
    Io l'ho già fatto e il mio tempo è quello indicato in tabella e per questo evidenziato in verde.
    Invito i piloti anche a notificare quante soste hanno fatto, nel caso fosse zero siamo sicuri che il best lap è quello già indicato.
    Aiutateci a compilare una tabella la più corretta possibile per piacere.


    Il video


    Ultima modifica di ste962; 11-09-19 alle 20:27

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  5. #33
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    Citazione Originariamente Scritto da Jonnino90AL Visualizza Messaggio
    anche perchè ti potrebbero arrivare tanti buoni consigli
    Comunque si, verissimo.
    Ieri sera sarebbe bastato un passo sul 24 alto senza errori e con cambio gomme per terminare a podio.
    Alla fine il tempone lo hanno stampato un po' tutti, ma la costanza è stata roba per pochi.

    Capitolo tempi. Sapete che ora dobbiamo segnarci un tempo medio per coloro che faranno il tt.
    Partendo dal riepilogo risultati di gara, io direi di considerare +2sec a tutti i tempi, considerando che mediamente tutti hanno calato il loro best di questo scarto grazie all'ingresso ai box.
    Si, lo so, per alcuni non è vero e ciò sfalsa un po' le cose..ma non credo sia un problema dai. Alla fine della fiera, anche dovesse uscire un tempo limite di 2.25 è comunque un tempo idoneo per dire: "ok, sai guidare quest'auto".
    Secondo me, che ai box non ci sono andato, un tempo di 2.24 o 2.2450 si raggiunge abbastanza facilmente. 2.25 mi par proprio un punto regalato N2-2 SLS AMG @Silverstone GP (10/09/2019)

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  7. #34
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    Citazione Originariamente Scritto da ste962 Visualizza Messaggio
    Bella serata come al solito, non solo per la vittoria che visto i miei precedenti non era per niente scontata......sebbene fossi da solo, ho fatto l'ultimo giro pregando il santo protettore dei router.....e sapete bene il perchè......

    Come solito parto dalla preparazione evento, che per motivi di lavoro è stata breve e limitata alla serata precedente e non del tutto ottimale.
    Difatti solo 5 minuti di prove libere, rigorosamente con pieno carico standard, giusto per decidere che devo modulare le pressioni gomme, invertire le campanature, e massimizzare l'angolo di convergenza posteriore per provare a impedire che il sedere se ne vada a zonzo ad ogni curva.....e poi subito 17 giri simulati.
    Come già refertato ieri, nei giri simulati ho imparato a gestire la vettura a pieno carico (tanto è vero che il best mi è venuto a gomme tutte ultrarosse) e ho imparato che probabilmente ci vuole una sosta.
    Usciti di stanza jonnino e luke mi metto a girare scarico e i parziali mi indicano un passo di gara ipotetico di 22 alto e un best di qualifica anche sotto al 22 e 5, forse addirittura 21 alto.
    Le prove mi dicono che questi tempi comportano una notevole e inaccettabile dimensione di rischio, motivo per cui in gara deciderò di girare volutamente più lento.
    Un test di pit stop mi dice che il cambio gomme costa dieci secondi pari ad un rabbocco di 17 litri e che la sosta costa in totale 026 secondi, cioè 28 secondi di perdita di tempo connessa alle digitazioni e alla ripartenza, meno uno o due secondi guadagnati grazie alla comformazione della corsia box.
    Strategia decisa: parto con 40 litri poi pitto al giro 9 per cambio gomme e rabbocco veloce di 20 litri.

    Prove pregara.
    Trovo il grip molto migliore rispetto alla sera prima e il 22 con carico di gara, preconizzato la sera prima, viene abbastanza facile.
    I tempi degli altri mi lasciano ben sperare, se in gara non ci sono sorprese con piloti che si sono nascosti, potrei gestire la gara su un passo di sicurezza appena sufficiente a tenerli dietro senza prendermi troppi rischi, che sono da evitare assolutamente.

    Qualifiche
    Pastrocchio i primi giri e tiro al risparmio gomme per ritentare al giro successivo....due volte.....poi lascio perdere, rientro e ricomincio daccapo nella seconda metà delle prove.
    Faccio subito un comodo 22 e mezzo poi mi metto a pigiare per ottenre il 21, ma per ben due volte sbaglio il momento in cui disinserire il TC e perdo immancabilmente quei pochi decimi tra una razzata e l'altra, poi decido che basta, e aspetto gli ultimi due minuti ai box per ragionare bene sul carico di benzina.

    Pos Pilota Tempo Gap
    1 ste962 2'22"508
    2 Jonnino90AL 2'23"653 + 1"145
    3 Fabio_Luiss_10 2'23"793 + 0"140
    4 tincathebest 2'23"835 + 0"042
    5 griggio84 2'24"464 + 0"629
    6 edge1988 2'24"878 + 0"414
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    Gara
    Partenza viene abbastanza bene.
    Come deciso durante le prove, mi metto subito in modalità "passo fluido no rischio" senza farmi invogliare dai parziali verdi e dai temponi.
    Ma Jonnino nei retrovisori si fa subito molto ingombrante e non sembra preoccuparsi di strapazzare le sue gomme.
    mmmmmmmm......vuoi vedere che fa la sosta pure lui ?
    Se non lo tengo dietro, prima o poi mi toccherà prendere dei rischi per sorpassarlo a parità di gomma.
    E allora aumento il passo quel tanto che basta per metterlo a distanza di sicurezza, solo che cosi facendo vado un pò lungo alla Woodcote e Jonnino mi passa seguito a ruota da griggio.
    Uffa, ora mi tocca tirare che non lo volevo fare.
    Al giro 3 griggio nel tentativo di innervosire Jonnino cambia le linee e sbaglia ingresso alla Maggotts e lo passo prima della Becketts ed entro in scia a Jonnino.
    Al giro successivo tocca a Jonnino sbagliare, stavolta alla Stowe consentendomi di pennellare l'interno e infilare la Vale in testa, mentre nei retrovisori vedo Jonnino che punta verso i prati come a cercare un chiosco di piadina.
    All'iinizio del giro 5 sono finalmente in testa davanti ad una coppia di inseguitori che non so chi siano, ho l'intero rettilineo dei box di vantaggio, le gomme hanno tutte e quattro i 34 psi previsti e la temperatura prevista, quindi mi rimetto comodamente in modalità "passo fluido senza rischi"
    Lo schermo mi avvisa che Fabio ha stampato un best lap di 23 e mezzo.
    Non mi interessa, ho deciso di non cercare il tempone ma la costanza, e nemmeno i miei parziali tutti mi convincono a spingere per abbassarli ancora di più.
    Me ne sbatto proprio, mi accontento del mio 23 costante che si abbassa progressivamente fino a 23 e 3 del giro 8.
    Poi al giro 9 mi fermo, cambio gomme, rabbocco, ed esco quarto.
    DIetro di me c'è un altro pilota che si è fermato ai box, forse Jonnino ma potrebbe essere anche tinca.
    Ma il terzo e il secondo, edge e Fabio, sono a 50 metri davanti a me che stanno imboccando la Loop, e griggio riesco a vederlo un pò più avanti.
    Cacchio meglio di quanto sperassi.
    Peccato che la gomma freddo mi inganna, mi scivola il sedere e perdo qualche secondo che consente a tinca di avvicinarsi.
    E' ancora un pò indietro e quelli davanti prima o poi pagheranno dazio di gomma o di pit stop, quindi non mi lascio condizionare e mi rimetto in modalità di sicurezza.
    I parziali verdi mi invogliano con le sirene del 22 e mezzo ma di nuovo non mi faccio ingannare, guido sicuro e me ne sbatto se poi alla club perdo tutto: mi accontento di un 23 basso costante e dela sicurezza di non girarmi all'ultima curva.
    tinca è ancora sotto controllo, se dovesse avvicinarsi da costringermi a spingere avrò bisogno di una gomma migliore della sua.
    Per buona misura prendo a usare anche una marcia superiore ed evitare la seconda.
    Un paio di giri e riprendo il distacco dalla coppia davanti cosi al giro 11 passo Fabio che è uscito troppo largo alla Copse e mi metto in scia a edge nel rettifilo degli Hangar fino a infilarlo all'nterno alla Stowe.
    Tinca è ancora la dietro ma tra noi c'è edge.
    Posso ancora permettermi di controllare la situazione con tempi fotocopia: passo da 22 e mezzo nei primi due tratti, poi perdo tutto per estrema cautela tra la Vale e la Club, che è uno dei punti che stressa di più la posteriore sinistra.
    Al giro 14 prendo al lazo griggio in difficoltà di gomma alla Maggotts.
    Alla Stowe mi rallenta e tinca si avvicina un pò ma non importa, perchè passerò griggio con facilità alle Vale mentre tinca è troppo indietro per fare altrettanto e toccherà a lui venire rallentato.
    E così passo griggio subito dopo la Stowe e prendo la traiettoria standar.
    Ma griggio inaspettatamente cerca di resistere in staccata da distanza eccessiva (o più probabilmente commette un errore) e va lungo costringendomi a ritardare la svolta sul cordolo a sinistra.
    Lo vedo passare e cercare di fermarsi prima di uscire dal cordolo esterno, poi io incrocio e percorro la chicane.
    Ma tinca che arriva da dietro si ritrova griggio nel mezzo e sento uno stran orumore di lamiere.
    Non mi lascio distrarre, percorro la Club senza usare specchietti che potrebbero farmi uscire di pista, e guardo dietro solo quando ho le ruote diritte....
    non c'è nessuno.
    Ahi ahi.
    Da li vado di vera e propria passeggiata per i due giri successivi e taglio il traguardo col patema che mi si disonnetta il router.
    Non succede e vinco la gara.

    Pos Pilota Best lap Soste
    1 ste962 2'23"018 1
    2 tincathebest 2'22"688 1
    3 Jonnino90AL 2'23"611 1
    4 griggio84 2'22"839 ?
    5 sasi897 2'24"871 ?
    6 edge1988 2'24"685
    ?
    7 Fabio_Luiss_10 2'23"281
    ?
    8 luke_ferra75 2'27"950
    ?


    NOTE:
    I best lap indicati nel report finale della gara sono viziati dal fatto che la corsia box toglie un paio di secondi, a seconda di quanto avevato fatto bene (o male) il best lap precedente.
    Quindi potrebbe essere che alcuni dei tempi che ho scritto NON siano i veri best lap fatti in gara, ma effetto della storpiatura della sosta, che poi non è impossibile riuscire a migliorare.
    Per esempio il mio best era 22 e 9 ma fatto ai box, mentre il mio vero best lap è stato fatto al giro 12 in 2'23"018 come indicato in tabella, come ho potuto verificare osservando il video della mia gara.

    Visto che i best lap se non vado errato influiscono sulla barriera stabilita per i TT di qualifica, invito i piloti (solo) quelli che hanno fatto almeno un pit, a verificare il loro reale best lap.
    Io l'ho già fatto e il mio tempo è quello indicato in tabella e per questo evidenziato in verde.
    Invito i piloti anche a notificare quante soste hanno fatto, nel caso fosse zero siamo sicuri che il best lap è quello già indicato.
    Aiutateci a compilare una tabella la più corretta possibile per piacere.


    PS
    Il video appena posso.
    Io confermo aimè 0 pit

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  9. #35
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    bellissima serata ieri!
    grazie per avermi aspettato, sono molto soddisfatto per com'è andata la mia gara. Non avevo mai provato quest'auto e il mio obiettivo era non arrivare ultimo. Grazie a discord sento che era rischioso non fare la sosta, allora decido di fare una sosta poco prima di metà gara. La scelta ha ripagato e, pur girando quasi due secondi sopra il tempo dei big (passo del 2.25 costante senza fare grossi errori), riesco all'ultimo giro a superare a Fabio e prendere la quinta posizione.
    Gara divertentissima!
    GTItalia dipendente!

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  11. #36
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  12. #37
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    io ho fatto la sosta ma mi sono girato nella corsia box
    vediamo cosa dicono @Tinca, @Griggio84 e @sasi897.
    Altrimenti gli alzo 1 sec e via

  13. #38
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    io non ho guadagnato nulla, e durante il giro dei box ho fatto 2.27... mi secco postare il video per dimostrarlo, ma per me va bene qualsiasi modifica
    Ultima modifica di sasi897; 11-09-19 alle 20:33
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  15. #39
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    Questi i miei due best lap. Il più basso ovviamente, è quello fatto entrando ai box. L'effettivo best l'ho registrato al 13° giro.

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  17. #40
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    Ma non c'è bisogno di dimostrare con foto, non si vince mica niente, è solo per poter calcolare nel modo migliore a termini di regolamento i tempi limite dei TT per guadagnare il punto Carriera.
    E' sufficente scrivere il tempo migliore qui sul forum, poi se uno non riesce a reperirlo amen, ne abbiamo già ottenuti diversi mi sembra.
    Dando per scontato che griggio abbia fatto zero soste, visto come scodava al terzultimo giro, ci resta da conoscere il tempo di Jonnino e quello di Luke, che però osservando il suo tempo di qualifica, il tempo di gara e la posizione penso di poter immaginare con abbastanza sicurezza che pure lui ha fatto zero soste.
    In attesa di ulteriori conferme, la classifica completa di best lap dovrebbe essere questa:

    Pos Pilota Best lap Soste
    1 ste962 2'23"018 1
    2 tincathebest 2'22"939 1
    3 Jonnino90AL 2'23"611 1
    4 griggio84 2'22"839 0
    5 sasi897 2'24"871 1
    6 edge1988 2'24"685 0
    7 Fabio_Luiss_10 2'23"281 0
    8 luke_ferra75 2'27"950 ?


    PS
    Ho aggiunto nel mio report il video integrale della mia gara, con i diversi episodi riportati.
    Ultima modifica di ste962; 11-09-19 alle 20:33

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