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  1. #61
    PILOTA L'avatar di zioone46
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    io farei partenza dal box, magari durante la pratica si fa una prova di uscita dal box ,partenza e prime tre curve cosi facendo al momento della gara vera e propria tutti sanno quello che devono fare...tutti collegati a discord e chiamando dal primo in poi.....
    Ultima modifica di zioone46; 14-01-20 alle 14:30

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  3. #62
    TUTOR ROOKIE L'avatar di Tinca
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    Citazione Originariamente Scritto da zioone46 Visualizza Messaggio
    io farei partenza dal box, magari durante la pratica si fa una prova di uscita dal box ,partenza e prime tre curve cosi facendo al momento della gara vera e propria tutti sanno quello che devono fare...tutti collegati a discord e chiamando dal primo in poi.....
    Teniamo da conto i tempi però. Anche preparatissimi e perfetti in uscita, mettendo anche 3 secondi tra quello che esce e il successivo, tra il primo è l'ultimo ci sono ben 45 secondi di raffreddamento delle gomme. E non è poco....


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  5. #63
    PILOTA L'avatar di zioone46
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    esco dai box con andatura a 100 fino al punto di partenza, se entro quel limite siamo tutti pronti,le temperature vanno giu ma rimangono sempre abbastanza buone per affrontare le prime curve, in partenza lanciata le temperature sono sempre più basse,poi comunque i piloti più veloci dovrebbero saper gestire qualche grado in meno delle gomme......
    Ultima modifica di zioone46; 14-01-20 alle 16:44

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  7. #64
    ORGANIZZATORE L'avatar di Jonnino90AL
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    chi è dietro avrà sicuramente qualche grado in più, ma chi è dietro è li anche perchè è teoricamente più lento.
    Chissà se questo piccolissimo vantaggio (che dura veramente poche curve) non serva a mettere un pizzico di bagarre in più. L'idea mi piace.
    Ma farei meno distacco tra uno e l'altro! Come quello davanti a noi si muove, chi segue ci si mette dietro. Si esce praticamente in fila indiana.

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  9. #65
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    Quindi allo start si pitta con options e poi si parte a turno?

  10. #66
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    Penso che lo scopriremo in chat sta sera

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  11. #67
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    AVVISO AVVISO AVVISO

    SU Twitch , A PARTIRE DALLE 21, CI SARA' LA DIRETTA STREAMING DELL'EVENTO CON COMMENTO.


    SPAMMATE SPAMMATE SPAMMATE.


    [GRAFICA] Idee e progetti per la grafica-anniversary60_mod1_onda-jpg

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  13. #68
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    Occhio alla visuale on board perché la bmw e la Mercedes sono buggate, ti conviene usare la visuale esterna

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  14. #69
    PILOTA L'avatar di Griggio84
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  16. #70
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    Come al solito parto dalle prove, anche se nei giorni passati è già stato detto qualcosa al proposito, ma ovviamente non le info più strategiche.
    Di prove ne ho fatte abbastanza, diciamo una decina di giori al giorno negli ultimi giorni, purtroppo quasi mai in compagnia del mio team.

    Dopo avere optato per la BMW per motivi di varia natura (la mia prima scelta sarebbe stata la Alfa, unica a consentirmi di gestire questo tracciato alla mia maniera, sia come struttra auto sia come mappatura del cambio)....dopo questa scelta dicevo ho iniziato a settarla.
    Prima di tutto ho abbassato la campanatura perchè 4 punto 0 sul davanti è fuori da ogni realtà, poi ho perso un bel pò di tempo sulla mappatura del cambio, impostato con ultima marcia a 277 e mappatura 3 (la più corta).
    Poo ho testato il consumo.
    Un pieno uguale 5 giri e restano pochi litri, quindi il pit è obbligatorio e questo apre uno scenario che può contemplare due giri di morbide o 3 di medie.
    Testando le morbide con benzina per due giri e le medie per tre, giravo sui 7 e 28 morbide e 29 medie, ma le morbide diventano gialle subito e anche rosse in caso di guaio, invece le medie consentono una guida più sicura anche da gialle.
    Quindi l'ipotesi, visto che partirò terzo, è 5 giri dure e 2 medie,
    Con le dure invece si girava tranquillamente sotto al 7 e 40 e anche sotto ai 35.
    A questo punto ho indagato il costo del cambio gomme: 20 secondi, una eternità, e considerando che il passo a pieno carico con le dure è dai 7,34 ai 7,38 il vantaggio del cambio mescola potrebbe venire annullato.
    E allora ho testato la durata delle dure: 7 giri con pit al giro 5 rabbocco di 25 litri e niente cambio gomme.
    Durata del rabbocco .... 5 secondi !!!!!
    15 di risparmio rispetto al cambio mescola.
    Si esce con gomme blu e usurate ma diventano verdi già al Flugzeug (ll punto di partenza lanciata) e la guida resta sicura, e il passo al settimo giro fatto tutto con gomma gialla è 7 e 36.
    Rifaccio il test il giorno dopo e il responso è lo stesso.
    Sette giri con passo compreso tra 7,34 e 7,37
    mmmmmm
    15 secondi di risparmio ma sette secondi a giro persi rispetto alle gomme medie.
    Siamo al pelo quanto a convenienza
    Però mi piace l'idea di fare un pit corto spiazzando gli avversari, e la mia esperienza al nurb mi dice che affidarsi ai temponi è pericoloso, bruciano gomma più del normale e minacciano la sicurezza, e al nurb vince sempre e solo la costanza.
    Quindi è deciso, partiro pieno e con le dure, poi pit senza cambio gomme, e in caso di rotture o contingenze varie faccio sempre a tempo a cambiare idea.

    Poi sempre pensando al primato della costanza, mi viene in mente di fare una modifica all'ultimo minuto:
    indurisco un pelo le molle per limitare i trasferimenti di carico, ma sopratutto abbasso ancora la campanatura, 2,1 davanti e 1,3 dietro:
    perchè al nurb capita di prendere una imbarcata, e la campanatura bassa consente di gestire meglio i cambi di direzione e quindi di riprendersi dalle imbardate; l'unico problema sarà un piccola perdita di grip nei curvoni più lunghi che dovrò stare più attento a pennellare; pochi decimi valgono un aumento della sicurezza, sopratutto al Nurb.

    La Gara.
    Partenza lanciata e tinca alle calcagna ma io non ho voglia di pigiare di più, ci devo fare sette giri con ste gomme, e li per li mi pare che il grip sia differente dalle prove.....secondo me non è al 100 %.
    E infatti prima si gira tinca, e poi rischio pure io di andare lungo alla staccata della curva a destra che c'è prima del Karousel; problema che recupero di manico proprio auitato proprio dalla bassa campanatura, ma perdo un paio di secondi e il contatto col duo di testa.
    Al secondo giro la gomma lavora meglio e libero da affanni giro sul passo previsto e al terzo giro faccio il best lap delle dure con 7 e 37, che rimarra il mio passo pressochè costante fino alla fine della gara.
    La davanti vedo qualche errorino di griggio e zioone, e mi dispiace per quella scodata che mi ha fatto perdere contatto e divertimento, ma riderò dopo il pit.
    Non è che guido alla perfezione, non è neanche che faccio errori, ma una o due volte perdo un secondo per una imbarcata di muso o di culo, che recupero in drift o con gli stratagemmi imparati in più di mille giri al Nordschleife, e questo mi impedisce di scendere al di sotto del 37.
    Il mio unico pensiero è mantenere la breve distanza dai due di testa per poi fregarli con un pit di 5 secondi, anzi 8 perchè ho perso un pò troppo per la digitazione.
    E difatti, dopo che loro si sono fermati al giro 4 e io al giro 5, solo per un pelo manco zioone mi passa davanti proprio mentre esco dai box......praticamente quella scodata al primo giro, altrimenti sarei passato avanti.
    Fatto sta che mi metto in caccia, mentre dietro ho griggio a breve distanza, ma io sto girando costante sui 37 e ci vuole parecchio di meno per riuscire a passarmi.
    Poi l'incredibile, al termine del giro 6 zioone mi spunta dietro le spalle....e che caspita è successo, ha dovuto pittare di nuovo per eccessivo consumo gomma ?
    Ha appena fatto 7 e 32 che per gomme dure usurate è troppo basso, ma per gomme medie è troppo alto, magari ha fatto un 180.
    Bè insomma sono in testa e si preannuncia un ultimo giro pazzesco.
    Dietro ho griggio ad un paio di secondi e più dietro c'è zioone e a questo punto penso che entrambi abbiano le gomme medie.
    Ma io al Nurb ho 1400 giri e venderò cara la pelle, se si aspettano un errore campa cavallo.
    A metà del giro arrivano le curve più lente, dove la mia gomma potrebbe soffrire, devo solo arrivare al Karousel dove in base a quel che ho visto nei 6 giri precedenti dovrei riuscire a distanziarli di un buon secondo.
    Griggio si fa sotto nelle curve più lente ma io reagisco rallentando in punti differenti, cosi da costringerlo ad alzare il piede proprio nel momento in cui do gas, poi imbocco il tornantino a velocità molto più bassa in modo da far si che zioone si riavvicina a griggio e lo ingaggi.
    Funziona, ora siamo in tre e io respiro un pò, imbocco i lunghi falsi curvoni e i due rettilinei con la gobba e arrivo al Karousel, lo affronto ai 90 e quando esco come previsto li ho distanziati.
    Si può dire che la corsa (oltre alla strategia) l'ho vinta lì
    Ecco come si affronta il Karousel con gomme dure e alla frutta.



    Ottimo, ora devo solo stare attento a non uscire di pista perchè ho le gomme gialle e nei curvoni devo stare attento al sottosterzo, quindi griggio e zioone recuperano qualcosa, ma non è sufficiente perchè poi nel misto veloce prima del iccolo Karousel tengo giù alla mia maniera e imbocco il rettilineo a rotta di collo e ho la vittoria in tasca.
    Ho un vantaggio moderato ma sulla base alle prove fatte con collamaple so con sicurezza che è sufficiente a vanificare qualsiasi effetto scia.
    Poi nel retrovisore vedo un contatto tra i due e questo mi dispiace perchè un arrivo in parata sarebbe stato spettacolare dopo una ora di gara.
    Freno un pò nell'avallamento, illudendo griggio che non sa che sto solo equilibrando i pesi prima di pigiare di nuovo in quinta, affronto la variante e passo il traguardo al primo posto.
    Tutto sudato.
    Come al solito, il Nurb premia la costanza di passo e la guida sicura senza eccessi.
    Che figata, peccato per l'assenza di gomitoaterra.

    PS
    Complimenti a tutti quanti sia per la gestione delle bagarre che mi pare di aver capito sia stata superlativa, e perchè non si è visto un solo doppiato, cosa che anche al nurb è frequentissima.
    Ma sopratutto complimentissimi ai miei due compagni di team collamaple e Jonnino che con piazzamenti veramente ottimi portano il Team VRT in cima alla classifica.
    Ultima modifica di ste962; 15-01-20 alle 14:50

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