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  1. #41
    Secondo Pilota L'avatar di Riber9814
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    Comunque anch'io ho avuto gli stessi problemi, ma non riesco proprio a capire a cosa sia dovuto.. a Monza avevo l'auto ingestibile in staccata. Nel fine settimana ho iniziato a provare qualcosa con Vin in vista della gara a Silverstone e la macchina era perfetta, avevo cambiato soltanto qualcosa dall'assetto base. Lunedì e ieri mattina l'auto sembrava nuovamente ingestibile(sempre in frenata) mentre ieri sera in gara andava bene e non ho avuto nessun problema.. Pensavo di essere l'unico folle, invece a quanto pare è un problema che stanno riscontrando un po' tutti

    - - - Aggiornato - - -

    Citazione Originariamente Scritto da Riber9814 Visualizza Messaggio
    Comunque anch'io ho avuto gli stessi problemi, ma non riesco proprio a capire a cosa sia dovuto.. a Monza avevo l'auto ingestibile in staccata. Nel fine settimana ho iniziato a provare qualcosa con Vin in vista della gara a Silverstone e la macchina era perfetta, avevo cambiato soltanto qualcosa dall'assetto base. Lunedì e ieri mattina l'auto sembrava nuovamente ingestibile(sempre in frenata) mentre ieri sera in gara andava bene e non ho avuto nessun problema.. Pensavo di essere l'unico folle, invece a quanto pare è un problema che stanno riscontrando un po' tutti
    Specifico che ero sempre con lo stesso assetto

  2. #42
    DIRETTORE DI GARA L'avatar di Mrarchi
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    mah, gara senza infamia e senza lodi

    Senza infamia perchè sono stato bravo a non fare nessun errore particolare, molte sbavature ma nessuna penalità o piroetta. Senza lode perchè proprio non ne volevo sapere di scendere a tempi accettabili.

    Parto dalla 12ma posizione, subito mi metto dietro a Floristrazio per studiarlo, vedo che ne ho più di lui ma faccio tanta fatica a cercare di superarlo. Abbiamo punti di staccata molto diversi e mi frena a volte in posti dove io non freno, per poco riesco ad evitare la tamponata in un paio di occasioni, ma ho Ste962 che mi preme dietro e non posso esitare troppo.
    Tento di nuovo ma mi chiude le porte e passo così la prima fase di gara.
    Arrivo alla fine del giro 4 e decido di pittare per mettere solo il rabbocco, togliermi dal traffico e poi tirare dritto fino alla fine con le dure.

    Esco praticamente ultimo ma poi un pò alla volta gli altri si fermano e recupero posizioni.
    Seconda parte di gara mano a mano che il serbatoio si svuota i tempi calano, faccio un pò di giri vicino al mio compagno Fabio, poi sembra che lui abbia qualche problema.
    Mi raggiunge ste962 che ha un altro passo, inutile cercare di tenerlo dietro, faccio gli ultimi giri dietro di lui finchè vedo che battaglia con Skokko82 e cerco di riprenderlo, ma non ne ho abbastanza e finisco parecchio indietro.



    Vabbeh mi dispiace perchè qualche punticino in più per la classifica potevo prenderlo, perderemo la prima posizione team... però ci vediamo al mugello


    ciaoooo

    marco

  3. Likes Jonnino90AL, zioone46, ste962, Fabio_Luiss_10 ha/hanno cliccato "Mi Piace!"
  4. #43
    PILOTA L'avatar di zioone46
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    Citazione Originariamente Scritto da Riber9814 Visualizza Messaggio
    Comunque anch'io ho avuto gli stessi problemi, ma non riesco proprio a capire a cosa sia dovuto.. a Monza avevo l'auto ingestibile in staccata. Nel fine settimana ho iniziato a provare qualcosa con Vin in vista della gara a Silverstone e la macchina era perfetta, avevo cambiato soltanto qualcosa dall'assetto base. Lunedì e ieri mattina l'auto sembrava nuovamente ingestibile(sempre in frenata) mentre ieri sera in gara andava bene e non ho avuto nessun problema.. Pensavo di essere l'unico folle, invece a quanto pare è un problema che stanno riscontrando un po' tutti

    - - - Aggiornato - - -



    Specifico che ero sempre con lo stesso assetto

    comunque come disse @ste962 alle volte basterebbe cambiare gomma e la macchina torna al comportamento consono..... alle volte verrebbe da pensare che ci siano gomme difettose.....alla faccia della simulazione

  5. Likes Riber9814, ste962 ha/hanno cliccato "Mi Piace!"
  6. #44
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    verissimo zio. Ma se in una gara dove hai programmato di usare la stessa gomma ti metti a fare pit stop per sport, capisci bene che non può che finire male ahahahahha

    Comunque l'idea mi era balenata, di provare a cambiare gomma e sperare che tornasse tutto ok. Ma avendo fatto una sorta di "splash", mi sarebbe costato circa 15 sec in più di pit, che non avrei avuto la certezza di recuperare.

  7. #45
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    Confermo il 99%,volevo controllare anche a inizio gara ma non ho fatto in tempo.

    Riguardo la gara il mio obbiettivo era quello di concluderla,possibilmente senza errori e sfruttare quelli degli altri,e sopratutto senza causare incidenti.

    Fino a metà gara tutto liscio,guadagno qualche posizione e sto lí bello tranquillo concentrato alla guida pulita,qualche sbavatura,ritardo della staccata,prolungamento di quest'ultima, apertura del gas anticipata o ritardata,insomma,cosette insignificanti per il mio attuale livello.(spero solo temporaneo XD)

    Alla fine dell'11° giro vado ai box,ecco cos'era quell'angoscia avuta nel pre-gara.

    Una catastrofe sta per abbattersi!!!
    Ho consumato 39 litri e ne avevo ancora 31,semplice,con altri 39litri concludo la gara,31+8=39,li aggiungo ai 31 e arrivo a 70,solo premendo il triangolo avrei risparmiato 4o5 secondi.Vengo passato da minimo 3auto.
    Uscendo dai box mi accorgo dell'errore appena commesso e mi distraggo,guardo dietro e non vedo nessuno,e boooom!!

    Porca miseria cos'era!! non essendo sicuro di quel che è successo,torto o ragione che sia lascio la posizione e spero di non aver rovinato la gara a nessuno,per i 3-4 giri successivi il panico,comunque vedo l'altro pilota andare forte e mi tranquillizzo un po.

    Nel post gara ho riguardato subito l'accaduto e in effetti ho scavalcato la linea continua,nella gara era impossibile usare la mappa perchè con essa ti dà la tabella delle varie posizioni che oltre a non dare i tempi giusti oscura la visuale.
    Rinnovo le scuse a iceberg(credo era lui l'altro pilota)
    E mi scuso anche con la DG per un ulteriore lavoro procurato.
    Di positivo c'è che ho appreso un'altra lezione




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  8. #46
    PILOTA L'avatar di zioone46
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    @Jonnino90AL sono d accordo, magari ora alla prima occasione utile è una cosa da provare e riprovare...e credo valga un po per tutti....
    Ultima modifica di zioone46; 29-01-20 alle 15:29

  9. #47
    PILOTA L'avatar di Griggio84
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    Gara a tratti strana...Io credo che la colpa di ciò sia il circuito stesso..In effetti SILVERSTONE crea sempre qualche grattacapo.vorrei spiegarmi meglio ma la sensazione è che ti fa andare fuori ritmo forse perché è un circuito da pennellate perfette. In alcuni punti se sbagli la curva fai male le prossime due. Difficile, almeno per quanto mi riguarda, avere un ritmo costante nonostante la seconda piazza.
    Per ciò che riguarda la gara, avevo già deciso la strategia ,ovvero farla tutta con le dure e poi rabboccare semplicemente. Purtroppo sbaglio la qualifica dove avrei voluto centrare la seconda posizione ma Skokko è stato bravo. Parto quindi terzo cercando di fare la mia gara senza cercare di prendere rischi. Mi metto in coda a Skokko che segue un Gomito versione passeggiata domenicale. Poi Gomito va ai box ed io nn me ne accorgo nemmeno. Il mio unico obbiettivo era cercare di seguire Skokko senza perderlo di vista. Me lo studio qualche giro e noto dei punti dove guadagno molto ed alla prima occasione lo passo senza grandi patemi. Dietro di me non vedo nessuno a parte Skokko che perde terreno giro dopo giro. In pratica non faccio molte sbavature per cui arrivo ai box a rabboccare molto tranquillo. Ovviamente Gomito mi passa in virtù del suo essere GARA 3 - Silverstone (28/01/2020). Rientro in pista e concludo la mia gara in seconda posizione.

    Voglio rinquorare i miei compagni di squadra che nonostante i risultati si impegnano molto per ciò che riguarda la preparazione alla gara per cui non posso essere più orgoglioso di loro proprio perché so che ce la mettono tutta. Devono solo riuscire ad essere più tranquilli durante la fase di gara e sono sicuro che questo li porterà a migliorarsi in maniera esponenziale.

    Ciao ragazzi alla prossima ancora più agguerriti e concentrati

    Grazie a tutti

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  11. #48
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    Citazione Originariamente Scritto da Jonnino90AL Visualizza Messaggio
    Se non è un problema per nessuno, ho chiesto gentilmente a tinca di lasciar aprire stanza a qualcun altro martedì prossimo, per scongiurare che l'host della stanza influisca su questo fattore.

    Ma altri hanno avuto problemi??? O sono l'unico?
    Io non credo che sia colpa dell'host, ma del server (ricordati la difficoltà ad aprire stanza di alcuni gionri fa).
    Perchè oltre ad avere avuto cambiamenti ingiustificati (a parità di grip) durante le mie prove private, ne ho avuti anche ieri sera da una sessione all'altra, a parità di host e di stanza, come riporterò tra qualche riga nel mio report della serata.
    Comunque come al solito bellissima serata.
    Arrivo alla gara col naso pieno e quattro mozzarelle che una volta erano fazzoletti e faccio tutta la serata in apnea.
    Il circuito è molto tecnico e lo amo per questo, gara tecnicamente quasi perfetta con curve pennellate magistralmente con forse una o due piccole sbavature in 21 giri
    Poco soddisfatto però del risultato e delle stranezze, ma tanto divertimento anche grazie alle bestemmie del tinca, alle belle lotte durante i diversi giri guidati nel mucchio, e soddisfatto del fatto che a metà netta del torneo il Virtus Raving Team è ancora saldo al comando e che io con un secondo e un primo posto in tre gare, ho racconto il maggior punteggio individuale tra i concorrenti in lizza.


    Test preliminari

    Nel team decidiamo di mantenere la linearità delle scelte, cosi dovrò usare la Mercedes.
    Come al solito e come già detto giorni or sono, il primo test lo faccio offline per avere una idea dei tempi della cpu e avere un termine di paragone nelle mie prove future, e faccio il test sul pc avviando la gara e osservando dai box i piloti cpu.
    In qualifica le alfa fanno da 14 a 15, le bmw pochi decimi di più e TUTTE le mercedes non meno di 17 e alto
    In gara i tempi e i best lap variano di poco e questo mi fa ipotizzare che la cpu stia usando le stesse gomme di qualifica (ma non avevo potuto impostare i parametri consumo alla stessa maniera del manifesto).
    Le alfa tutte nelle prime sette, una mercedes quarta o quinta non ricordo, e le altre da sesta a decima, le mercedes ultime con best lap 18 e basso.
    Magari a farne un altro test sarebbe cambiato, spesso capita, ma il test mi pare abbastanza chiaro, e guardando i best lap delle tre marche nelle qualifiche e alla fine della gara di ieri vedo una forte somiglianza coi risultati di quel test.

    Apro privata online e provo le dure.
    Consentono tutta la gara ma non c'è costanza di passo e troppo gap tra il best lap (18 e 2) e il peggiore (21 alto) il che rende poco conveniente la strategia senza cambio gomma.
    Il setup è un grosso problema perchè questa auto è troppo alta, il che può andare bene al Nurb o per esempio a Laguna Seca, ma a Silverstone, pista con curvoni velocissimi da formula 1 molto basse, è un grandissimo handycap.
    Anche ad alzare l'anteriore resta comunque troppo più basso del posteriore, e questo rende difficile impostare in maniera difforme le molle avanti e dietro.
    Provo due setup, uno con meno campanatura in modo da essere stabili e snelli a Maggots e Becket e alla Club e con altezze al minimo per compensare l'hancycap nei curvoni veloci, e uno con campanatura un pelo più alta per ottimizzare i curvoni e musetto alzato al massimo per bilanciare la vettura e non perdere l'anteriore sui cordoli di Maggot e Beckett, in più alzo gli ammortizzatori per compensare la maggior temperatura di gomma data dal maggiore stress nei curvoni.
    Con le dure, sempre con carico di gara, la gestibilità della vettura migliora parecchio ma il passo resta lo stesso e pure la sua grande incostanza.
    Con le medie si gira su un passo di 17 alto 18 basso, esattamente come diceva il test con la cpu sul pc, ma dopo 4 giri sono rosse
    Con le morbide si fanno gli stessi tempi delle medie, ma di nuovo come a monza diventano rosse al giro 10 e tengono il passo magnificamente anche da rosse.
    Nel test ho fatto fino a 15 giri girando come best in 17 e poco alto e peggior giro in 18 e mezzo, con ultimo giro a serbatoio scarico e gomme rosse in 18 e zero.
    Paro paro alla cpu sul pc.
    Quindi le gomme da gara per me saranno di nuovo le morbide perchè riesco a tenerle costanti e veloci anche da usurate, e mi consentono di ammortizzare il gap prestativo della mia mercedes rilevato nei test con la cpu
    11 giri poi pit e rabbocco e altri 10 giri.
    Unico dubbio il setup: tempi e passo sono identici con entrambi, cambia solo la mappatura della prestazione, dove guadagno con uno rispetto all'altro, e viceversa.

    Stranezza:
    il giorno dopo riprovo e a parità di aderenza (apro e riapro sempre e solo finchè non ottengo 100%) non c'è verso di scendere sotto al 19.
    Poi di sera riapro e ritrovo lo stesso passo au 17 e mezzo.
    Il giorno successivo faccio addirittura fatica ad aprire una stanza, sempre server esauriti, e quando ci riesco non c'è verso di nuovo di scendere.
    Addirittura una stanza partita con aderenza a 97% poi salita piano piano fino a 100%, però i tempi rimangono IDENTICI dall'inizio a 97% alla fine a 100%, con best lap immutato fatto con aderenza a 97%
    Era come se l'aderenza dichiarata cambiase come da regola, ma quella reale invece no.
    In stanza c'erano pure Jonnino e Colla che potranno confermare.
    Considerando quello che scrive Jonnino, e quello che è capitato a me ieri sera e che scriverò tra poco, sono convinto che a volte nie server di AC possano capitare alcune stranezze.

    Test Pre-qualifiche

    Parto subito bene: in una stanza dove i due terzi girano con assetto da qualifica, io (con entrambi i setup) segno 17 e mezzo di passo costante già dal primo giro utile dopo quello di uscita dai box.
    Allo scadere del tempo utile per le prove sono terzo dietro a gomito e edge, con un tempo di 1'17"523 che fatto in qualifica mi avrebbe fatto partire quinto sebbene l'abbia fatto con li carico di gara.


    Spoiler:  




    GRIGLIA DI PARTENZA

    Pos Pilota Auto Tempo Team
    1 Gomitoaterra BMW M3 E30 GrA 92 2'14"773 Wild C
    2 Skokko82 Alfa 155 V6 TI 2'15"540 Sko
    3 griggio84 Alfa 155 V6 TI 2'16"420 SRT
    4 edge1988 Alfa 155 V6 TI 2'17"097 TPP
    5 tincathebest Mercedes 190 EVO II 2'17"604 TPP
    6 Jonnino90AL Alfa 155 V6 TI 2'18"564 VRT
    7 iceberg_902 BMW M3 E30 GrA 92 2'19"032 TPP
    8 Riber9814 Mercedes 190 EVO II 2'19"300 SRT
    9 Floristrazio Mercedes 190 EVO II 2'19"528 DdS
    10 zioone46 Alfa 155 V6 TI Assegnato DdS
    11 Vin_May BMW M3 E30 GrA 92 Assegnato SRT
    12 mrarchi BMW M3 E30 GrA 92 Assegnato Sko
    13 ste962 Mercedes 190 EVO II Assegnato VRT
    14 Fabio_Luiss_10 Mercedes 190 EVO II Assegnato Sko
    15 collamaple6 BMW M3 E30 GrA 92 Penalità VRT




    La Gara
    Visti i miei tempi di prova e quelli della qualifica, la durata e la costanza delle mie morbide dovrebbe consentirmi di abbattere il gap prestativo della mia mercedes, e sento di avere ottime prospettive per la rimontona come la volta scorsa.
    Purtoppo parto nel traffico e davanti a me non ho gli ultimi della qualifica, ma un paio di tosti avversari partiti in fondo per meriti di gara.
    Questo mi rallenta un casino e riesco a mettermi al passo solo dopo diversi giri.
    Ma qui arriva la sorpresa, che trova conferma negli scritti di Jonnino:
    difatti dopo un paio di giri pennellati a dovere e senza il minimo problema di grip o di qualsiasi altra cosa, nella convinzione di stare girarndo in 17 alto, guardo lo Hud e resto esterrefatto: 2 e 19 ?????
    Ma come è possibile, l'aderenza l'avevo controllata in partenza e diceva 100%, sto guidando da manuale con costanza di passo, staccando nei soliti punti, alla stessa maniera, sulle stesse traiettorie, dando gas nella stessa maniera, ma il tempo è diverso.
    Io sono un passista, sono capace di fare anche 10 o 20 giri consecutivi con un gap di pochi decimi, e lo sanno quelli che mi hanno visto farlo quando era uno dei test preliminari per ottenere la licenza per alcuni tornei; sono capace di capire la differenza di passo tra una prestazione e l'altra:
    Io con quel passo che tenevo ieri sera, nel prequalifca facevo 17 e mezzo 17 e alto, in gara con pista libera e gomme buone e guidando ALLA STESSA MANIERA, facevo 19.
    Considerato che Jonnino dice quello che dice, due più fa quattro.
    Non ero io, era il server o la stanza.
    Ma non sono sicuro sia colpa dell'host, perchè l'host era lo stesso sia nel prequlifica sia in gara.
    Magari il grip non era 100 come diceva la mia schermata, ma era meno, di fatti ho consumato meno benzina e meno gomma, proprio come quando in uno dei test avevo ili 97%.
    Non lo so, non importa.

    Comunque divevo dopo alcuni giri mi ero liberato di qualcuno ed ero ottavo.
    Costernato per il tempo stranamente alto ma pensavo fosse lo stesso per gli altri visto che ero risalito.
    Pitto al giro 11 e riparto 11simo.
    Strano, mi dico, magari si fermano più tardi per usare due mescole diverse.
    esco e proseguo senza il minimo problema, tranne il tempo stranamente alto, e di li a pochi giri mi ritrovo davanti Fabio e mrarchi.
    Fabio entra ai box e mrarchi semra soffrire di gomma (o di grip pure lui)
    Mi metto in scia alla Loop e lo attacco all'interno con un drift spettacolare e strettissimo a Brooklands, e a Luffield sono di nuovo ottavo.


    Poi al giro 19 passo davanti a skokko che esce dai box; per un pò tengo dietro la sua alfa poi al giro 20 mi si blocca una ruota alla Stowe e perdo giusto quei pochi decimi che gli consentono di attaccarmi nel dritto.
    Io essendo ancora un pelo avanti tengo l'interno, staccata ritardata perchè il riflesso mi impedisce di capire bene dov'è il cordolo, lui non so se mi ha visto o cosa, ma sterza lo stesso e mi prende nel sedere e mi fa uscire.
    Se avesse guardato e ritardato la sterzata mi avrebbe passato di sicuro per una migliore accelerazione quindi non cambia niente in classifica.
    Diciamo che io al suo posto però avrei ceduto posizione.




    Finisco ottavo una gara dai contorni abbastanza strani e con una vettura schifosamente poco adatta alla pista e che finora ha in assoluto il minor numero di punti tra le tre marche, (complimenti a tinca che è riuscito a piazzarsi bene e girare più o meno sul mio stesso passo)

    Pos Pilota Auto Best Lap * Team
    1 Gomitoaterra BMW M3 E30 GrA 92 2'16"698 Wild C
    2 griggio84 Alfa Romeo 155 V6 TI 2'17"363 SRT
    3 zioone46 Alfa Romeo 155 V6 TI 2'16"926 DdS
    4 tincathebest Mercedes 190 EVO II 2'18"759 TPP
    5 Jonnino90AL Alfa Romeo 155 V6 TI 2'18"929 VRT
    6 edge1988 Alfa Romeo 155 V6 TI 2'19"728 TPP
    7 skokko82 Alfa Romeo 155 V6 TI 2'16"287 Sko
    8 ste962 Mercedes 190 EVO II 2'18"352 VRT
    9 mrarchi BMW M3 E30 GrA 92 2'19"971 Sko
    10 Fabio_Luiss_10 Mercedes 190 EVO II 2'19"203 Sko
    11 collamaple6 BMW M3 E30 GrA 92 2'20"131 VRT
    12 Vin_May BMW M3 E30 GrA 92 2'19"549 SRT
    13 iceberg_902 BMW M3 E30 GrA 92 2'19"724 TPP
    14 Floristrazio Mercedes 190 EVO II 2'20"083 DdS
    15 Riber9814 Mercedes 190 EVO II 2'19"725 SRT


    Come dicevo sopra, poco soddisfatto alla fine del risultato ma mi sono divertito molto nelle bagarre delle prime fasi e con mrarchi.
    E molto soddisfatto della prima posizione del nostro Team e di avere finora raccolto più punti tra tutti i piloti.
    E alla prossima alle qualifiche ci sarò pure io.....
    Ultima modifica di ste962; 29-01-20 alle 16:10

  12. Likes collamaple6, Fabio_Luiss_10 ha/hanno cliccato "Mi Piace!"
  13. #49
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    fortuna che non sono l'unico!
    comunque lo screenshot di colla la dice lunga..
    c'è qualquadra che non cosa XD

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  15. #50
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    Citazione Originariamente Scritto da Jonnino90AL Visualizza Messaggio
    fortuna che non sono l'unico!
    comunque lo screenshot di colla la dice lunga..
    c'è qualquadra che non cosa XD
    Bahh io tutti sti problemi non li ho trovati. Mi sembrava il solito. Però questi imprevisti rendono il tutto ancora più realistico e questo mi piace.

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