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  1. #21
    PILOTA L'avatar di zioone46
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    zioone46
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    era propio il momento nel quale io personalmente ero rientrato ai box e avevo propio accennato al fatto che avevo un grip della madonna e la pista era più veloce del solito......propio in quel momento ste e nn so chi altro si sono disconnessi e riconnessi e al rientro in pista, tutto finito, un altro mondo, dove il 35.5 era diventato un tempo inarrivabile...
    Ultima modifica di zioone46; 12-02-20 alle 12:38

  2. #22
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    VinMay
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    Achievements Poster intermedioExperiencePoster graduatoSopravvissutoNon più solo...Poster novizioNon più niubboCarne fresca!Un uccellino mi ha detto che...
    Prima di iniziare l'analisi post gara, voglio chieder ancora scusa a Colla per averlo urtato alla Surtees, la curva cieca in salita verso sinistra...pensavo di poterci stare, ma non avevo calcolato quella maledetta cunetta all'interno del cordolo che mi ha spinto leggermente fuori da urtarlo...ho avuto la peggio io, andandomi a incastrare nella via di accesso dell'ambulanza..perdonami!
    stessa identica situazione l'ho creata con Riber, mio compagno di team peraltro...ma il tocco è avvenuto in maniera diversa e non ha danneggiato nessuno dei due, a parte qualche ammaccatura all'auto.

    Partiamo dalle qualifiche..sapevo di non essere rapidissimo coi tempi, avevo costruito tutto sul passo gara, cercando di commettere meno errori possibili... di fatti cosi è stato, settima piazza che mi teneva anche soddisfatto.

    La gara l'avevo impostata anche grazie ad una simulazione fatta durante la settimana... ho capito che serve tantissimo la simulazione di gara perché ti fa apprendere i consumi di pneumatici e carburante oltre al lavoro che si può fare sul passo gara.
    Alla partenza ho provato a non perdere contatto col gruppone di testa e ci stavo anche riuscendo, avevo il pieno e le gomme dure per affrontare quanti piu giri possibile, per poi pittare e ovviamente rifornire la benza, con la clausola del cambio gomme; arrivati intorno al sesto giro, facevo il gioco della molla con Colla (ho fatto anche la rima) finchè ho deciso di passarlo nella curva dove è avvenuto il botto...era qualche giro che stavo cominciando ad avere un pò più di velocità all'uscita di qualche curva, la pista non permette tanti punti dove effettuare sorpassi.. il miglior punto era la staccata con curva a gomito successiva al primo curvone, solo che la prima curva l'ho sempre sofferta, credo per un impostazione sbagliata, finivo sempre largo andando a pelare quasi la ghiaia e di conseguenza alla curva a gomito arrivavo sempre leggermente più staccato.

    Dopo il botto mi sono ritrovato in 12esima posizione, leggermente stupito perchè pensavo di rientrare ultimo...comincio a macinare giri su giri con il mio passo che si aggirava costante sul 1.36 e mezzo e mi ritrovo dietro al terzetto Flori-Colla-Riber; ne avevo un pelo di più e mi sono avvicinato in pochi giri...poi Colla in uscita da una curva è andato a sbattere e sono rimasto in compagnia del duetto Flori-Riber... un paio di giri vicini vicini, finchè anche Flori ha commesso l'errore andando largo...poi il sorpasso su Riber con urto lieve.

    Da lì non ho commesso più errori, ero concentratissimo...sentivo Tinca ed Edge che in chat vocale amministravano la gara e li ho passati quando hanno pittato, purtroppo però successivamente toccava pittare a me ed il tempo impiegato nei box, ha permesso loro di ripassarmi.

    Alla fine sono contento del risultato, unico rammarico il contatto con colla..non sono mai stato aggressivo nei sorpassi, mi dispiace tanto rovinare la gara agli altri, ma prima o poi andava testato anche questo.
    Sto imparando a lavorare sul passo, spero che lo scalino successivo sia essere più veloce...una cosa che sto apprendendo di gara in gara è la gestione della tensione..prima quando vedevo qualcuno nello specchietto entravo in tensione che mi portava anche a girare più lento, ora invece sto imparando a chiudere gli spazi e lottare.

    Grazie anche per questa bellissima serata di gara!

    Spero di rivedervi al Mugello e non a Monza
    Ultima modifica di VinMay; 12-02-20 alle 12:39

  3. Likes zioone46, Catmarino83, Tinca, ste962, Fabio_Luiss_10, Griggio84 ha/hanno cliccato "Mi Piace!"
  4. #23
    DIRETTORE DI GARA L'avatar di Mrarchi
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    mrarchi
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    Entro in stanza abbastanza presto per i miei standard, ed ho un po di tempo per provare!
    Monto subito le morbide, serbatoio quasi vuoto e faccio un giro sul 34 alto mi pare, sto facendo il secondo con i numerini verdi che mi danno un vantaggio di oltre mezzo secondo ma trovo traffico e devo abortire.
    Vado ai box metto le medie e 50lt, inizio regolare a stare sul 35 alto e decido la mia strategia: iniziare la gara con 30lt e le medie, per allontanarmi dagli inseguitori ed eventualmente proteggere Skokko che so in gran forma e fare un po da tappo. Prendere margine e fermarmi al giro 10 o 11, mettere i 70 lt di pieno con il triangolo, cambiare le gomme di nuovo con le medie e andare fino alla fine.
    E’un ottima strategia se fossi riuscito a qualificarmi secondo come potevo….. ma la sorte non mi ha aiutato!
    Infatti partono le qualifiche e tra il traffico, qualcuno che vedo sbandare e rallentare avanti a me ed un paio di errorini che mi hanno fatto bruciare le morbide riesco a qualificarmi solo quinto.
    Decido lo stesso di usare questa strategia ma mi accorgo subito dello sbaglio, perché Brands Hatch non permette facili sorpassi e,purtroppo, perdo i primi 10 giri un sacco di tempo per riuscire a passare Tinca, Zione e Edge.
    Stando dietro a loro i miei tempi erano alti e non sono riuscito a girare sul 35 alto che potevo, e quando finalmente sono riuscito a passarli ed avevo pista libera, era ormai ora di rientrare perché il carburante cominciava a scarseggiare, poi ho fatto anche un errore incurva 1 che mi ha portato ad aspettare quelli che arrivavano e quindi mi sono trovato di nuovo quinto, con Edge, Tinca e Griggio che mi avevano passato mentre Zione si era fermato.


    Entro ai box e, come sempre nelle fasi concitate della gara, arrivo lungo,metto la retromarcia, cambio gomme e rifaccio il pieno, così se ne vanno i 20 sec più il tempo perso.


    Riparto e cerco di prendere il mio ritmo, sono undicesimo e passo prima Luke in evidente difficoltà, poi prendo Iceberg con il quale per un malinteso c’è un contatto, poi lui mi aspetta da gran signore, passo Riber mi sembra che si ferma ai box, cerco di raggiungere VinMay ma vedo che verso la fine lui ne ha di più, io finisco con le gomme rosse e decido di tirare i remi in barca e tenermi la posizione.
    Finisco ottavo mi pare, con subito dietro il mio compagno Fabio e grande prestazione di Skokko che finalmente raccoglie quanto seminato e va a vincere alla grandissima!

    mhhhh dimenticavo: primo tra le BMW!!!

    Complimenti a tutti e ci vediamo per l’ultima tappa!





    P.S.per Sasi:
    Allego il video della mia gara, se vuoi estrapolare le fasi più interessanti sono


    -giro4 6:30 Zione sbanda curva 1 superando Edge, ma esce e Tinca lo passa
    -giro5 8:44 nello specchio si vede che dietro Colla e Vin si toccano
    -giro8 13:01 altra sbandatona di Zio
    -giro10 17:10 Edge va largo e passo secondo
    -giro12 19:30 inizio giro vado largo
    -12giro pitto e riparto undicesimo
    -giro16 27:20 supero Luke
    -giro19 31:51 prendo Iceberg
    -32:34 Iceberg mi tocca ma mi aspetta
    Ultima modifica di Mrarchi; 12-02-20 alle 12:54

  5. Thanks sasi897, Iceberg ha/hanno cliccato "Grazie!"
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  6. #24
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    Citazione Originariamente Scritto da Mrarchi Visualizza Messaggio




    P.S.per Sasi:
    Allego il video della mia gara, se vuoi estrapolare le fasi più interessanti sono


    -giro4 6:30 Zione sbanda curva 1 superando Edge, ma esce e Tinca lo passa
    -giro5 8:44 nello specchio si vede che dietro Colla e Vin si toccano
    -giro8 13:01 altra sbandatona di Zio
    -giro10 17:10 Edge va largo e passo secondo
    -giro12 19:30 inizio giro vado largo
    -12giro pitto e riparto undicesimo
    -giro16 27:20 supero Luke
    -giro19 31:51 prendo Iceberg
    -32:34 Iceberg mi tocca ma mi aspetta
    GRAZIEEEEEE!!!!!!!!
    Comunque non sarò solo io ad occuparmi del video, ma anche @Iceberg che tengo a ringraziare anche qua
    GTItalia dipendente!

  7. Thanks Iceberg, Fabio_Luiss_10 ha/hanno cliccato "Grazie!"
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  8. #25
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    zio sinceramente inizio a pensare che queste aderenze che vanno e vengono dipendano dal ping (o lag in generale) che si è rispetto alla stanza.
    Effettivamente anche in altri giochi funziona così. tanto più la connessione che ti "mette in pista" è buona, tanto meglio il gioco risponde.

    Ieri ad esempio sono entrato in stanza e la vedevo ad 80 di ping. La stanza non era buona. Ho fatto 3 giri dove pattinavo come neanche la Kostner sa fare.
    POi sono uscito, ho riavviato la PS4 e sono rientrato. La stanza ora la vedevo a 38 di ping e giravo normale.
    Credo non sia un caso...

    Ma ora una breve sintesi della mia gara (stasera pubblicherò il video).
    Parto 11°, approfitto di qualche errore altrui e di qualche porta aperta per guadagnare subito 4 posizioni.
    POi mi ritrovo con griggio alle calcagna all'inseguimento di quelli davanti.
    Un po' la pressione di griggio, un po' un mio inizio incerto in cui faticavo a trovare il passo, ho sbagliato e mi sono fatto sfilare.
    POi però mi sono concentrato e ne avevo più di griggio, ma non riuscivo a passarlo finchè, in curva 1, griggio frena esageratamente ed in modo anomalo ed io, per non tamponarlo, mi butto fuori pista....facendomi sfilare anche dal mio compagno ste.
    Il mio passo però era a questo punto molto buono e ne avevo più di entrambi. Aspetto così 2-3 giri e poi rientro per un rapido rabbocco che mi fa perdere solo 2 posizioni e non mi fa uscire nel traffico.
    Riparto a tutta sperando nelle soste altrui e così avviene! via via entrano tutti e mi ritrovo 3°, anche complice un fuori pista di tinca.
    Davanti a me ho ancora ste, che a questo punto della gara gira più piano di me di almeno 5-6 decimi al giro.
    Mi accodo però paziente, facendo il buon gregario e guarda spalle, malfidente di un redivivo tinca.
    I giri trascorrono tranquilli e senza rischi, in pieno risparmio gomme (ho finito la gara a gomme ancora verdi). Negli ultimi 2 giri tinca si fa sotto, quindi io lascio dello spazio tra me e ste in modo da avere margine per difendermi dagli attacchi di tinca, che però non arrivano.

    Rimpianti? si. Avrei tranquillamente potuto girare sotto il 36 per oltre metà gara ma non ho voluto rischiare, non sarebbe servito a nulla.
    L'importante sono i punti per il team! Avanti VRT!!!

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  10. #26
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    Penso che meglio di cosi non si poteva fare.
    Sapevamo già da prima che questo tracciato, molto facile da guidare ma pericoloso e infido se si preme il gas, molto stretto e complicato da sorpassare, premia non il passo ma la costanza e la sicurezza di guida.
    Motivo per cui dopo tanto "cogitare", sia io sia Jonnino che partivamo dietro, invece che una strategia di attacco con un passo ipotetico sotto al 34 abbiamo optato per una stategia difensiva con passo ipotetico 35.
    E mi pare proprio che abbiamo fatto centro.


    Free Practice 1
    Come al solito, setup stock, pieno e dure.
    Pochi giri per capire quali modifiche fare al cambio, poi riavvio stanza e ripartenza.
    Passo 36 e 3 poco più poco meno.
    Dopo avere visto le prove offline della cpu su pc e considerato che sono stock e con le dure, penso che non è malaccio.
    Pitto quando sono vuoto al giro 23, rabbocco 30 calcolato a mente e senza cambio gomma, tempo perso per rabbocco 5 secondi.
    Tempo risparmiato 15 secondi.
    Esco e proseguo, arrivo al giro 31 che fanno fatica ad essere gialle e il passo si alza di pochi decimi sempre sotto al 37.
    Troppo poco per giustificare la perdita di 15 secondi del cambio gomma.
    Se dovessi partire con le dure, conviene fare solo rabbocco oppure cambiare mescola nel caso le prove successive mi diano una differenza di passo consistente.
    Ma qui le dure mi piacciono poco, per me non sono le gomme adatte a questa gara, dove conta la sicurezza di guida sopra ogni altra cosa.
    Prima di mettere mano al setup preferisco provare le altre mescole.

    Free Practice 2
    Dopo pochi giri con le dure per ritrovarer un passo che consenta di confrontare le mescole, parto con una simulazione passo gara con pieno e medie.
    Primo giro utile in 36 e 0 poi si scende fino a 35 e 5 senza spingere e con passo costante e guida estremamente più sicura rispetto alle dure.
    Diventano rosse al giro 11 ma si gira ancora egregiamente sul 36 e 0 o 35 alto senza particolari accorgimenti di guida.
    Pitto al giro 22, carico 30 litri in 5 secondi di benzina e non cambio la gomma.
    Proseguo fino al giro 31 e poi visto che ho ancora benzina tiro dritto fino al giro 33.
    Le gomme diventano rosso profondo già subito dopo il pit, ma il passo resta costante sul 35 alto forse per effetto della diminuzione di carico (benza) anche se gli accorgimenti di guida aumentano un pelo.
    Motivo per cui decido di pittare di nuovo e aggiungere altri 30 litri SENZA cambiare gomma per poi tirare diritto e vedere cosa succede.
    Faccio altri 5 giri sempre su passo 35 alto poi al giro 39 mi giro alla Surtees non per colpa della gomma ma perchè ero ingalluzzito da un meno 5 decimi e ho provato a spingere.
    Cioè dopo 39 giri la media ancora andava come una lippa promettendo un 35 e zero, il che mi induce a pensare che i primi giri non avevo ancora guidato con uno standard profittevole.
    Son propenso a credere che le medie siano la mescola di gara, con cambio gomma o meno.
    Per sicurezza torno a uscire con pieno e dure per capire se la maggiore skill possa cambiare il giudizio sulle dure, ma non succede, guadagno solo un paio di decimi e stabilità e costanza si confermano inferiori rispetto alle medie.
    E' ora di mettere mano al setup per aumentare la stabilità e la costanza di passo, ma per non vanificare il paragone con le morbide lo farò solo dopo avere provato, appunto, anche le morbide.

    Salvo il video per futuri controlli poi resetto la stanza per provare le morbide
    Non mi aspetto certo che durino tutta la gara, ma potrebbero risultare convenienti per metà gara con cambo gomma, o anche solo per i 9 giri finali, se il differenziale dul passo fosse grande.
    Per cui pieno e morbide e via.
    Caspiterina i 16 giri li fanno e fanno un best di 34 e spiccioli con poco meno di 70 litri e un peggior giro in 36 massimo 37 e 0 nel caso si debba alzare il piede per non scaldare troppa gomma.
    Davvero la scelta della strategia a questo punto diventa un rebus, perchè se la calcolatrice assegna un minimo scarto di preferenza a una sull'altra, però c'è il discorso traffico e culo.
    In questo tracciato è inutile avere un passo di attacco di un secondo superiore se con 14 auto davanti non lo puoi spendere, d'altro canto è possibile che la mescola da attacco sia il valore aggiunto che ti fa staccare meglio e fare un sorpasso altrimenti impossibile.
    Boh
    Se partissi in pole monterei morbide poi medie, o il contrario, ma partoultimo
    Penso che partirò con le medie, strategia di moderato attacco per sorpassare perlomeno quelli molto più lenti che potrebbero farmi perdere troppo tempo, poi deciderò il resto sulla base della situazione che vedo in pista.
    La più verosimile è pit al 23 poi morbide, se invece il degrado dovesse essere differnete, faccio sempre in tempo a pittare prima e poi mettere le dure.

    A questo punto metto mano al setup e lo imposto sulle medie.
    Il cambio lo avevo già sistemato come prima cosa dopo i primi giri nello FP1
    Campanatura bassa al posteriore, sistemo la barra e le convergenze e poi esco per pochi giri da pieno.
    La stabilità migliora tantissimo e il passo pure, con le medie si scende comodamente sul 34, ma verosimilmente lo stress di gomma potrebbe cambiare, adeguo un pelo le pressioni ma non ho tempo di tirare diritto per capire cosa succede a gomma cotta.

    Free Practice 3
    In stanza con diversa gente, decido che il seutp nuovo vale la pena provarlo anche sulle dure.
    Primo giro 35 e 5
    !!!
    proseguo e arrivo al 35 e basso con promessa di 34 alto
    !!!!
    Non so se è la stanza o meno perchè poi provo il setup di default, quello dello FP1 e ripeto quei tempi.
    Allora provo le medie.
    Abbasso pure con loro ma mica di troppo.
    A questo punto ho dei forti dubbi sulla mia strategia di gara.
    Vorrei attaccare per scalare posizioni poi gestire nel finale, ma temo di fare una cappella che rovina tutto.

    Prove pre-gara
    Dubbi che proseguono la sera di gara, perchè durante le prove libere giro un pò con medie e un pò con dure e i tempi con le dure sono poco più alti delle medie, ma li per li mi pare quasi che le dure siano più stabili e le medie un pò scivolose, anche se il colore delle gomme è molto migliore con le medie.
    Finisco le prove libere alternando giri di medie a giri di dure, e mi pare di fare meno fatica con le dure.
    Arrivo alle qualifiche che ancora non ho deciso.
    Ragiono sul fatto che anche essendo competitivo però il mio obiettivo non è vincere, mentre il podio è possibile e appetibile ma parecchio difficile:
    perchè è impossibile che tutti i bravi piloti che facendo le qualifiche partiranno davanti, possano gettare via la gara in un modo o nell'altro.
    Qualcuno si ma tutti no.
    Avessi potuto fare qualifiche sarei partito di medie o morbide,ma parto ultimo e il mio obiettivo è arrivare più avanti possibile rosicando qualcosina non su un passo che nel traffico non si può sperare di tenere, ma sul guadagno di 15 secondi al pit stop e sulla sicurezza di guida pulita.
    Perciò pur se il testosterone mi sussurra che ci divertiamo guidando all'attacco, però mi convinco sempre più della strategia di attesa.

    Qualifiche
    Posso solo stare a guardare
    Passo il tempo facendo ambarabà cicci coccò tra medie e dure, tra attacco o attesa.
    Vincono le dure, parto con quelle poi si vedrà.


    GRIGLIA DI PARTENZA


    Pos Pilota Auto Tempo
    1 skokko82 Alfa Romeo 155 V6 TI 1'33"387 Sko
    2 edge1988 Alfa Romeo 155 V6 TI 1'34"307 TPP
    3 zioone46 Mercedes 190 EVO II 1'34"529 DdS
    4 tincathebest Mercedes 190 EVO II 1'35"366 TPP
    5 mrarchi BMW M3 E30 GrA 92 1'35"633 Sko
    6 collamaple6 BMW M3 E30 GrA 92 1'35"709 VRT
    7 Vin_May Alfa Romeo 155 V6 TI 1'35"820 SRT
    8 Floristrazio BMW M3 E30 GrA 92 1'36"411 DdS
    9 iceberg_902 BMW M3 E30 GrA 92 1'37"225 TPP
    10 luke_ferra75 Alfa Romeo 155 V6 TI 1'37"819 DdS
    11 Jonnino90AL Alfa Romeo 155 V6 TI Assegnato VRT
    12 Riber9814 BMW M3 E30 GrA 92 Assegnato SRT
    13 griggio84 Mercedes 190 EVO II Assegnato SRT
    14 Fabio_Luiss_10 Mercedes 190 EVO II Assegnato Sko
    15 ste962 Mercedes 190 EVO II Assegnato VRT


    La Gara

    Giro di lancio perfetto poi tutto gas a gomme blu (cazzarola ora rimpiango le medie)
    Riber fa un errore alla Surtees e vedo griggio passarlo, poi poco più avanti lo vedo infilare alla Stirling pure iceberg che partito in nona posizione era già statao sfilato da luke e da Jonni.......male molto male per me visto che faccio gara su di griggio.
    Poi alla Clark Fabio si infila ai box
    ????
    Strano, non l'ho visto battere da nessuna parte, i casi sono due, o ha scordato di imbarcare benzina o fa una sosta sola con le dure e pitta adesso il necessario per poi girare con certezza di pista libera sul suo passo senza traffico.
    Subito dopo Riber rischia grosso pinzando il cordolo interno del Paddock Hill e per poco non lo passo alla Druids, lo tallono e proprio quando decido di provare un attacco al Pilgrim mi ritrovo a schifare per un pelo iceberg che si è girato in uscita dalla Surtees.
    Cosi perdo contatto con Riber e anche con griggio che oramai sta già affrontando Hawthorne.....che disdetta.
    Di li a poco una nuvola di polvere all'interno di Westfield sottolina un fuoripista di Floristrazio che poco prima era ottavo.
    Al traguardo il best è di skokko che sta girando su un passo da gomme medie, io sono 11simo incastrato dietro a Riber e rimpiango le medie.
    Forzo un attacco all'interno della Surtees, lui incrocia e prova a resistere al Pilgrim in virtù della maggiore velocità della Alfa, ma io tengo giù e Riber decide di non rischiare e mi lascia affrontare Hawthorne in relativa tranquillità.
    Sono decimo ma nel frattempo griggio è riuscito a prendersi 4 secondi.
    Finalmente a pista libera comincio a spingere ed abbassare fino al mio passo di gara ma subito capisco che ho fatto male a non scegliere le medie con le quali avevo fatto tante prove.
    Non è che si vada male ma non ho la capacità di controllo che avevo nelle prove e che con le medie avevo in qualsiasi condizione di aderenza.
    Dopo manco un giro Vin_May si introtterella alla Surtees e subito dopo tocca a collamaple uscire alla Stirling.
    Sono ottavo e mi riavvicino a griggio che ora sta lottando con Jonnino, che però sbaglia al Paddock Hill al giro 9 con un fuori pista consentendomi di passarlo di slancio alla Druids
    Ora è tra me e griggio senza più l'aiuto (consistente e gradito) di Jonnino.
    Secondo i dati a schermo griggio è a 4 secondi da zione che è in bagarre serrata con tinca, mentre a brevissima distanza mrarchi pressa da vicino edge; facendo un rapido calcolo a mente (in matematica avevo 30) sono a meno di 10 secondi da edge che è in seconda posizione; ipotizzo che visti i passi molto simili probabilmente siamo tutti quanti con le dure, tranne skokko che in testa con un margine di 15 secondi e un passo da medie probabilmente ha le medie.
    Se gli altri faranno il cambio gomme e io e Jonnino invece no, comincia a delinersi un bel podio forse doppio per il VRT
    All'inizio dell'11simo giro i dati a schermo indicano che tinca ha ripreso e sorpassato edge e sta inseguendo a breve distanza mrarchi, e che io griggio e Jonnino abbiamo recuperato 3 secondi al gruppetto.
    Dunque se si esclude skokko, io Jonnino e griggio siamo i più veloci in pista e con la nostra strategia di gomma non è necessario rischiare più di tanto.
    Alla fine del giro passo sesto perchè zioone è ai box, poi scopriremo che ha rotto il cambio.
    Ma una disavventura deve essere capitata pure a mrarchi perchè da secondo che era adesso è quinto tra me e griggio lo vedo imboccare la corsia dei box.
    Jonnino è subito dietro e si avvicina alla druids e alla Hawthorne, nei punti dove io invece risparmio gomma che potrebbe servirmi rtra poco contro griggio, invece lo distanzio a westfield e alla Sheene dove andare veloce non mi costa niente.
    Al giro 15 alla Surtees inizia la bagarre tra griggio e edge, ma edge la spunta al Pilgrim; decido che è ora di pigiare per approfittarsi della bagarre che li rallenta, ma griggio riesce a passare edge alla Druids del giro 16 giusto un attimo prima che potessi arrivare al disturbo, dopodichè si rimettono entrambi a girare su un passo simile al mio.
    Ma oramai sento le scie, e tinca a cento metri davanti a loro si ferma ai box.
    Pure Jonnino si ferma e so che non cambiera la gomma.
    Sono quarto e io tirerò dritto fino a che avrò solo 5 litri, e finalmente ho ripreso sia edge sia griggio che sembrano in difficoltà di gomme e continuano a pinzare di qua e di la.
    Difatti dopo che edge pinza diverse volte alla Graham Hill e alla Surtees e seguenti, poi tocca a griggio pinzare e uscire alla Sheene e riesco a passarlo all'esterno in ingresso della Stirling.
    Sono terzo.
    Dietro di me dopo griggio ci sono Vin che forse deve ancora pittare, poi Jonnino è 8 secondi dietro a tinca, il che mi dice che pure tinca ha scelto di non cambiare gomma e potrebbe essere un avversario.
    Dopo 18 giri edge pinza per l'ennesima volta in poci giri e va largo alla Paddock Hill e passo in seconda posizione.
    Edge prova a rimontare ma io ho risparmiato gomma fino a quel momento e guido da 18 giri senza la minima sbavatura, e mi basta pigiare giusto un pò per tenermi a distanza di sicurezza.
    Ma poi una volta fatta un pò di distanza torno a tranquillizzarmi perchè se non sto attento rischio di andare fuori pure io.
    Giro 21 jonnino settimo sta recuperando di gran carriera su tinca;
    io viaggio su un passo di 36 molto basso giusto quel che basta a tenere edge a distanza di sicurezza, invece griggio sta perdendo terreno.
    Bene, significa che non potrà fare a meno di cambiare la gomma.
    Termina il giro 22 e edge si ferma, io tiro dritto.
    Ma sono in testa, skokko si è fermato ed esce dai box giusto dietro di me.
    Non è in lotta con me ma non mi interessa: io devo restare ancora fuori e non ho intenzione di perdere tempo prezioso per farlo passare.
    E comunque è a più di un secondo e li ci resta per due giri, fino al giro 24 quanto oramai vuoto mi tocca pittare.
    Imbocco la Clarck all'interno e rallentando.......e skokko mi sbatte nel posteriore.
    Per fortuna non mi butta fuori rovinandomi una gara perfetta sennò non c'era un posto sulla terra.......
    Mi infilo ai box e in fretta digito 25 litri poi riparto.
    Esco subito dietro a tinca e subito davanti a Jonnino che lo ha quasi riagguantato.
    Ma la rincorsa dura poco perchè tinca fa un gran polverone andando nel sabbione dopo la Sheene e io lo sorpasso in ingresso della Stirling, e Jonnino pure.
    E facciamo in quasi passeggiata gli ultimi 5 giri.
    La serata finisce con lo skokko che riesce a recuperarci solo un punto, e arriviamo all'ultima gara in posizione favorita.

    Qui c'è il video integrale della gara.




    CLASSIFICA PROVVISORIA


    Pos Pilota Auto Best Lap
    1 skokko82 Alfa Romeo 155 V6 TI 1'34"910 Sko
    2 ste962 Mercedes 190 EVO II 1'35"951 VRT
    3 Jonnino90AL Alfa Romeo 155 V6 TI 1'36"261 VRT
    4 tincathebest Mercedes 190 EVO II 1'36"296 TPP
    5 edge1988 Alfa Romeo 155 V6 TI 1'35"842 TPP
    6 griggio84 Mercedes 190 EVO II 1'35"507 SRT
    7 Vin_May Alfa Romeo 155 V6 TI 1'36"316 SRT
    8 mrarchi BMW M3 E30 GrA 92 1'36"235 Sko
    9 Fabio_Luiss_10 Mercedes 190 EVO II 1'36"441 Sko
    10 collamaple6 BMW M3 E30 GrA 92 1'36"016 VRT
    11 Riber9814 BMW M3 E30 GrA 92 1'36"793 SRT
    12 Floristrazio BMW M3 E30 GrA 92 1'36"989 DdS
    13 iceberg_902 BMW M3 E30 GrA 92 1'38"058 TPP
    14 luke_ferra75 Alfa Romeo 155 V6 TI 1'38"182 DdS
    15 zioone46 Mercedes 190 EVO II 1'36"149 DdS
    Ultima modifica di ste962; 12-02-20 alle 16:33

  11. Thanks sasi897, Iceberg, Jonnino90AL, Fabio_Luiss_10 ha/hanno cliccato "Grazie!"
  12. #27
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    Citazione Originariamente Scritto da zioone46 Visualizza Messaggio
    era propio il momento nel quale io personalmente ero rientrato ai box e avevo propio accennato al fatto che avevo un grip della madonna e la pista era più veloce del solito......propio in quel momento ste e nn so chi altro si sono disconnessi e riconnessi e al rientro in pista, tutto finito, un altro mondo, dove il 35.5 era diventato un tempo inarrivabile...
    Non ero io.
    Io sono entrato e rimasto sempre in stanza e non mi sono lamentato di niente.
    Disconnessai e poi riconnessi subito ne ho notati alcuni, mi pare di ricordare skokko, poi (mi pare) Riber.
    Ultima modifica di ste962; 12-02-20 alle 18:25

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  14. #28
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    Citazione Originariamente Scritto da VinMay Visualizza Messaggio
    Prima di iniziare l'analisi post gara, voglio chieder ancora scusa a Colla per averlo urtato alla Surtees, la curva cieca in salita verso sinistra...pensavo di poterci stare, ma non avevo calcolato quella maledetta cunetta all'interno del cordolo che mi ha spinto leggermente fuori da urtarlo...ho avuto la peggio io, andandomi a incastrare nella via di accesso dell'ambulanza..perdonami!
    stessa identica situazione l'ho creata con Riber, mio compagno di team peraltro...ma il tocco è avvenuto in maniera diversa e non ha danneggiato nessuno dei due, a parte qualche ammaccatura all'auto.

    Partiamo dalle qualifiche..sapevo di non essere rapidissimo coi tempi, avevo costruito tutto sul passo gara, cercando di commettere meno errori possibili... di fatti cosi è stato, settima piazza che mi teneva anche soddisfatto.

    La gara l'avevo impostata anche grazie ad una simulazione fatta durante la settimana... ho capito che serve tantissimo la simulazione di gara perché ti fa apprendere i consumi di pneumatici e carburante oltre al lavoro che si può fare sul passo gara.
    Alla partenza ho provato a non perdere contatto col gruppone di testa e ci stavo anche riuscendo, avevo il pieno e le gomme dure per affrontare quanti piu giri possibile, per poi pittare e ovviamente rifornire la benza, con la clausola del cambio gomme; arrivati intorno al sesto giro, facevo il gioco della molla con Colla (ho fatto anche la rima) finchè ho deciso di passarlo nella curva dove è avvenuto il botto...era qualche giro che stavo cominciando ad avere un pò più di velocità all'uscita di qualche curva, la pista non permette tanti punti dove effettuare sorpassi.. il miglior punto era la staccata con curva a gomito successiva al primo curvone, solo che la prima curva l'ho sempre sofferta, credo per un impostazione sbagliata, finivo sempre largo andando a pelare quasi la ghiaia e di conseguenza alla curva a gomito arrivavo sempre leggermente più staccato.

    Dopo il botto mi sono ritrovato in 12esima posizione, leggermente stupito perchè pensavo di rientrare ultimo...comincio a macinare giri su giri con il mio passo che si aggirava costante sul 1.36 e mezzo e mi ritrovo dietro al terzetto Flori-Colla-Riber; ne avevo un pelo di più e mi sono avvicinato in pochi giri...poi Colla in uscita da una curva è andato a sbattere e sono rimasto in compagnia del duetto Flori-Riber... un paio di giri vicini vicini, finchè anche Flori ha commesso l'errore andando largo...poi il sorpasso su Riber con urto lieve.

    Da lì non ho commesso più errori, ero concentratissimo...sentivo Tinca ed Edge che in chat vocale amministravano la gara e li ho passati quando hanno pittato, purtroppo però successivamente toccava pittare a me ed il tempo impiegato nei box, ha permesso loro di ripassarmi.

    Alla fine sono contento del risultato, unico rammarico il contatto con colla..non sono mai stato aggressivo nei sorpassi, mi dispiace tanto rovinare la gara agli altri, ma prima o poi andava testato anche questo.
    Sto imparando a lavorare sul passo, spero che lo scalino successivo sia essere più veloce...una cosa che sto apprendendo di gara in gara è la gestione della tensione..prima quando vedevo qualcuno nello specchietto entravo in tensione che mi portava anche a girare più lento, ora invece sto imparando a chiudere gli spazi e lottare.

    Grazie anche per questa bellissima serata di gara!

    Spero di rivedervi al Mugello e non a Monza
    Tranquillo Vin,sarà il karma che mi perseguita dal Nordschleife,peccato che eravamo ancora tutti vicini al 5° giro,davanti ne avevo quattro uno attaccato all'altro e stavo facendo anch'io il gioco della molla con mrarchi evitando quello che è successo a noi,prima di imboccare la curva eri abbastanza dietro e mai mi sarei aspettato di trovarti nella mia fiancata,forse un po di colpa è anche mia,dopo il fatto ho visto che eri messo male ed ho proseguito,dopo due curve poi sono andato fuori da solo,devo allenarmi nel restare concentrato dopo una delle sorprese che una gara concede XD.

    Dispiace non riuscire a portare neanche un punto per aiutare i compagni di squadra,per fortuna se la cavano da soli !!!!
    Forza VirtusRacingTeam !!


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  16. #29
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    Citazione Originariamente Scritto da sasi897 Visualizza Messaggio
    PRIMA ARRIVANO I VIDEO E PRIMA ESCE LA DIFFERITA!
    dai ragazzi! #USCITELI
    Allora si pubblica qui direttamente o sul tubo?

    - - - Aggiornato - - -

    Citazione Originariamente Scritto da zioone46 Visualizza Messaggio
    era propio il momento nel quale io personalmente ero rientrato ai box e avevo propio accennato al fatto che avevo un grip della madonna e la pista era più veloce del solito......propio in quel momento ste e nn so chi altro si sono disconnessi e riconnessi e al rientro in pista, tutto finito, un altro mondo, dove il 35.5 era diventato un tempo inarrivabile...
    Effettivamente anche io ho fatto un tempo assai alto con le soft in qualifica quando nella mia miseria 1.35 basso era fattibile.... mah!

  17. Likes Skokko82 ha/hanno cliccato "Mi Piace!"
  18. #30
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    Citazione Originariamente Scritto da Floristrazio Visualizza Messaggio
    Allora si pubblica qui direttamente o sul tubo?
    qui non lo puoi pubblicare direttamente. Mettilo sul tubo e poi metti il link qui
    GTItalia dipendente!

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GARA 5 - Brands Hatch GP (11/02/2020)