Discussione: Dubbio sulla campanatura: mi schiarite le idee?

La campanatura si può impostare solo su valori negativi: di conseguenza una campanatura elevata sul posteriore dovrebbe rendere una macchina molto sottosterzante e una elevata sull' anteriore la dovrebbe rendere molto sovrasterzante.
Ma nel fare alcune prove ho notato che nel gioco non funziona come mi aspettavo...le differenze tra regolazione e regolazione non si notano proprio! Ho addirittura provato a guidare con 10.0 sull'anteriore e 0 sul posteriore, poi 0 sull'anteriore e 10.0 sul posteriore ma rispetto allo 0 su entrambe le parti le auto si comportano ugualmente...

Sto dicendo una baggianata? Ho capito male come si regolano? O qualcuno ha riscontrato come me questo problema?

È vero comunque messa al positivo non dovrebbe cambiare troppo poi se mi chiedi perche sulle 500 e altre auto d' epoca erano messe in positivo e solo per un fatto meccanico nella quale se qualcuno montava dietro,o si metteva peso le sospensioni si abbassano e di conseguenza le ruote si raddrizzavano mettendosi a 0

Per il videogame non so bene come funzioni a tal punto che lo uso come strumento estetico anche perche il massimo dell effetto che ho avuto era uno sottosterzo brutale

Ovviamente correggetemi se mi sbaglio ma io lo sempre capita cosi.

inviato dal mio telefono di Merkel!

Io ho sempre notato differenze cambiando la campanatura, ancor più con differenze di 10 gradi :-| la campanatura positiva non ha senso di esistere

Originariamente Scritto da bernie

Io ho sempre notato differenze cambiando la campanatura, ancor più con differenze di 10 gradi :-| la campanatura positiva non ha senso di esistere

Cioè? Che differenze noti tu?

Io regolo il camber ovviamente in base ad auto, pista e gomme usate. Quando si va ad agire sul camber si aumenta l'aderenza in curva a discapito della capacità di accelerazione e frenata. Quindi, più la pista è lenta e piena di curve (esempio tsukuba) più aumento il camber, in piste come l'high speed ring lo lascerei su valori molto bassi.
Con auto da corsa alcune volte arrivo a mettere 2/2,5 di camber dietro (in alcuni lmp1 i valori standard sono simili)