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  1. #11
    PILOTA L'avatar di toreee_92
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    Citazione Originariamente Scritto da KARMA996 Visualizza Messaggio
    Per me prova esattamente a invertire le sospensioni della 205 scambiando i valori anteriori e posteriori di tutto

    Inviato dal mio HTC Desire con Tapatalk 2
    scusa Karma ma così non incrementerei di più il sovrasterzo??

  2. #12
    TUTOR ROOKIE L'avatar di Tinca
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    Junior AcademyIDONEITA' STREET FIGHTER CHAMP - Si ottiene questo Award come riconoscimento dell'Idoneità a partecipare al Campionato STREET FIGHTER CHALLENGE.Idoneità Campionato Abarth 695 Ammesso in Finale! Trofeo Abarth 500 ItaliaIdoneità GTCC - Si ottiene questo Award come riconoscimento dell'Idoneità a partecipare al Campionato GTCCI like Fun! - Partecipa ad un evento 4FUNL'importante è divertirsi - Arriva ultimo a un evento 4FUNFaccio divertire - Crea e fai disputare un evento 4FUN10 Records
    Concordo anch'io con Karma. Al momento hai un settaggio di tipo driftaiolo...
    Se posso aggiungere un altro paio di cose, inverted i valori che hai impostato attualmente tra anteriori e posteriori del LSD. In più, considerando che i tracciati sono estremamente lisci e omogenei, io metterei anche entrambi gli stabilizzatori a 7.

    Spostati o ti cilindro......

  3. #13
    CAPO ORGANIZZATORE L'avatar di KARMA996
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    Citazione Originariamente Scritto da toreee_92 Visualizza Messaggio
    scusa Karma ma così non incrementerei di più il sovrasterzo??
    Per mia esperienza, generalmente

    Morbida davanti e dura dietro = sovrasterzo
    Dura davanti e morbida dietro = sottosterzo

    La 205 é si una 4x4 ma molto sbilanciata sul posteriore e con più trazione al posteriore... Potresti iniziare a vedere come si comporta dando più trazione all'anteriore altrimenti alzala dietro e ammorbidiscila dietro così il culo (più pesante) ha modo di mantenere la trazione senza fare scomporre l'auto facendola scivolare (cosa che fai avendo tanto peso dietro e assetto ora più basso e rigido con le sospensioni che in pratica non lavorano perche dure e compresse)

    Un assetto come il tuo ora ci starebbe su una 4x4 con motore anteriore e ripartizione pesi leggermente avanzata



    Inviato dal mio HTC Desire con Tapatalk 2

    Spoiler:  

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  5. #14
    PILOTA L'avatar di toreee_92
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    Quindi se non ho capito male quello che sbaglio è un'altezza troppo bassa al posteriore che tende a non far lavorare le sosp come dovrebbero? È per questo che in frenata se ne va via?

    Inviato dal mio GT-I9300

  6. #15
    TUTOR ROOKIE L'avatar di Mahem
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    Citazione Originariamente Scritto da Stefano Tinca Bellardone Visualizza Messaggio
    Se usi il volante [...] LSD in decelerazione portalo almeno a 8 o chiudilo a 5
    V'è così tanta differenza in frenata tra volante e pad?
    Ti giuro che ottengo effetti positivi facendo esattamente l'opposto, di solito infatti tendo ad alzare intorno a 25 tale valore di decelerazione, se lo abbasso troppo diventa più nervosa...

    Dall'alto della mia ignoranza, aggiungerei

  7. #16
    PILOTA L'avatar di toreee_92
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    cmq problema risolto: utilizzerò l'Opel!! apparte gli scherzi.. ho notato miglioramenti ammorbidendo il tutto... almeno ora appena tocco il freno rimane più stabile... anche se per fare i tempi che faccio con l'Opel devo andare giù di controsterzi! è divertente ma preferisco una cosa tranquilla xD

  8. #17
    PILOTA L'avatar di Kgb
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    Citazione Originariamente Scritto da Stefano Tinca Bellardone Visualizza Messaggio
    Apro OT. Gas in fondo e rapida controsterzata a destra, e faceva il numero. Piedino alzato e freno sfiorato, ha fatto il 118. Chiudo OT.

    Spostati o ti cilindro......
    Riapro un attimo ot:
    Sta cippa,
    le variabili sono troppe per farla così semplice
    Minuto 5.25
    Rally Bagnolo 2009 Bova Luca-Spera Maura A112 Abarth - YouTube
    Chiuso ot

  9. #18
    TUTOR ROOKIE L'avatar di Tinca
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    Citazione Originariamente Scritto da Kgb Visualizza Messaggio
    Riapro un attimo ot:
    Sta cippa,
    le variabili sono troppe per farla così semplice
    Minuto 5.25
    Rally Bagnolo 2009 Bova Luca-Spera Maura A112 Abarth - YouTube
    Chiuso ot
    Apro OT: anche in questo caso ho ragione io . Ascolta bene il rumore del motore...... Quando inizia a intraversarsi, ha il gas chiuso e lo non lo sfiora più. Poi ovvio, in questo specifico caso non posso che capirlo. In una stradina di montagna come quella il tempo di reazione per poter fare qualcosa era limitatissimo, a differenza del pirlone sulla 206 che a confronto, era su un'autostrada....

  10. #19
    PILOTA L'avatar di Kgb
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    Citazione Originariamente Scritto da Stefano Tinca Bellardone Visualizza Messaggio
    Apro OT: anche in questo caso ho ragione io . Ascolta bene il rumore del motore...... Quando inizia a intraversarsi, ha il gas chiuso e lo non lo sfiora più. Poi ovvio, in questo specifico caso non posso che capirlo. In una stradina di montagna come quella il tempo di reazione per poter fare qualcosa era limitatissimo, a differenza del pirlone sulla 206 che a confronto, era su un'autostrada....
    Una delle variabili di cui dicevo e che se anche affondi il piede sul gas non sempre, per vari motivi, il motore sale di giri e ti tira fuori

  11. #20
    PILOTA L'avatar di Dedodefunto
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    IDONEITA' CHAMP MEGANE - Si ottiene questo Award come riconoscimento dell'Idoneità a partecipare al Campionato MEGANE TROPHY.Idoneità Campionato Abarth 695 Abarth 3rd - Hai concluso al 3° posto in un Campionato ABARTH 695 ASSETTO CORSEIdoneità GTCC - Si ottiene questo Award come riconoscimento dell'Idoneità a partecipare al Campionato GTCCI like Fun! - Partecipa ad un evento 4FUNIl divertimento sono io - Vinci una gara 4FUNFaccio divertire - Crea e fai disputare un evento 4FUN
    Oggi ero in rete pubblica nella stanza creata da me e ho assistito ad un fatto strano... Premetto che non sono un conoscitore molto profondo dei segreti di GT e della preparazione auto in generale, forse per voi il caso è di normale amministrazione. Allora, la stanza aveva come restrizione 540pp ma cv e peso liberi. A un certo punto erano presenti in stanza 2 vetture identiche, Renault Megane Race Car (quelle con cui abbiamo fatto il campionato Megane) che avevano stessi pp, stesso peso ma circa 20/25cv di differenza... Come è possibile?

    TIRO DRITTO... FINO ALLA PRIMA CURVA

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