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  1. #1
    PILOTA L'avatar di toreee_92
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    Dubbi generali sul setup

    Voglio aprire questa discussione per far si che ognuno che abbia qualche dubbio sul setup possa scriverlo qui e qualche magnanimo possa rispondere. ovviamente non è una discussione sul capomeccanico ma giusto uno scambio di consigli per aiutare chi si trova in difficoltà col setup.

    Incomincio io: innanzitutto ancora dopo tanti mesi non mi è molto chiaro ancora il meccanismo di setup su GT6 (prendetemi per scemo.. che ci volete fa ),
    1) incominciando dalla flessibilità delle sosp mi confermate che con un valore più prossimo a destra ho delle sospensioni più rigide?
    2) per gli altri parametri delle sospensioni i valori più a destra danno anche loro più rigidità?
    3) capitolo LSD: valori più bassi fanno attivare prima il dispositivo rendendomi meno nervosa la guida o è il contrario?

    Grazie a chiunque voglia rispondere a questa discussione!!

  2. #2
    CAPO ORGANIZZATORE L'avatar di KARMA996
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    1) e 2)
    Si, per quanto riguarda le sospensioni tutti i valori più si aumentano più vai a irrigidire

    3)
    per lsd stessa cosa, più i valori sono alti più lsd é chiuso mentre al contrario (aperto) fai slittare più facilmente la ruota interna alla curva, quindi si, con valori bassi in accelerazione la guida è più facile (invece di partire in sovrasterzo fai semplicemente slittare la ruota interna) ma la trazione è minore.
    In decelerazione valori bassi tendono a far sculettare di più l'auto durante la frenata e specie se è una di quelle con più peso al posteriore.

    Inviato dal mio HTC Desire con Tapatalk 2
    Ultima modifica di KARMA996; 25-08-14 alle 12:16

    Spoiler:  

  3. #3
    PILOTA L'avatar di toreee_92
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    ok grazie quindi partendo da ciò.. provando in questi giorni per la gara di domani mi sto trovando di fronte a dei dubbi.. sto provando una 205 turbo 16 che 4WD e in frenata la perdo completamente di culo specialmente al curvone Stowe (Silverstone curvone a sinistra prima della chicane finale per farvi capire) nonostante ho un assetto duro e più rigido all'anteriore per aumentare il sottosterzo...
    Invece provando la Opel corsa che è FF e con l'assetto quasi di default che è morbidissimo l'auto fila che è una bellezza...
    Ora mi domando.. è la Peugeot difficile da configuare essendo 4WD o sto sbagliando qualcosa io??

  4. #4
    Secondo Pilota L'avatar di AlfaGladiator
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    Le auto FF essendo a trazione anteriore non andranno mai in testacoda perché la potenza delle ruote è tutta davanti
    Le MR/FR/RR si intraversano perché ce l'hanno dietro
    Le 4WD sono equilibrate ma il comportamento può dipendere da sospensioni e bilanciamento e potenza della frenata
    Consulta questa immagine tratta dall'app Beyond The Apex se ti può essere d'aiuto

    Inviato dal mio iPadduzzo ciucciuciuzzo
    Dubbi generali sul setup-image-jpg

  5. #5
    TUTOR ROOKIE L'avatar di Mahem
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    FIA GT3 3rd - Hai concluso al 3° posto nella classifica finale di un Campionato FIA GT3.IDONEITA' STREET FIGHTER CHAMP - Si ottiene questo Award come riconoscimento dell'Idoneità a partecipare al Campionato STREET FIGHTER CHALLENGE.GTCC 1st - Hai vinto un Campionato GTCC!Idoneità GTCC - Si ottiene questo Award come riconoscimento dell'Idoneità a partecipare al Campionato GTCCI like Fun! - Partecipa ad un evento 4FUNParty Boy - Partecipa almeno a 5 eventi 4FUNIl divertimento sono io - Vinci una gara 4FUNSanta Claus - Vinci un evento 4UN sulla neveCampione di Divertimento - Award Request AcceptedFaccio divertire - Award Request AcceptedAlto profilo - Concludi almeno 1 gara 4FUN andando a podio
    il peugot è un'auto d'epoca di per sè nervosa e più difficile da settare.

    credo che un setup troppo rigido non faccia bene alla facilità di guida, penso sia meglio tenerla più morbida su tutto per riuscire a renderla più governabile.

    LSD tienilo molto chiuso però, soprattutto in accelerazione e coppia, mentre se ti scappa in frenata alzi i valori di decelerazione

    se ha un differenziale di controllo della trazione glielo puoi montare per spostare la trazione più sulle ruote anteriori (ma non credo vi sia per questo modello)

  6. #6
    TUTOR ROOKIE L'avatar di Tinca
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    Se usi il volante, imposta i freni con un valore più alto all'anteriore e ammorbidisci la rigidità nel posteriore. LSD in decelerazione portalo almeno a 8 o chiudilo a 5.

    Spostati o ti cilindro......

  7. #7
    CAPO COLLABORATORE L'avatar di BrubbyBu
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    Citazione Originariamente Scritto da AlfaGladiator Visualizza Messaggio
    Le auto FF essendo a trazione anteriore non andranno mai in testacoda perché la potenza delle ruote è tutta davanti
    Le FF non vanno mai in testa coda in fase di accelerazione...
    Per la decelerazione è tuuuuuuutt'altro discorso




    Cmq bravo tore, bel thread.

  8. #8
    TUTOR ROOKIE L'avatar di Tinca
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    Citazione Originariamente Scritto da BrubbyBu Visualizza Messaggio
    Le FF non vanno mai in testa coda in fase di accelerazione...
    Per la decelerazione è tuuuuuuutt'altro discorso




    Cmq bravo tore, bel thread.
    Apro OT. Gas in fondo e rapida controsterzata a destra, e faceva il numero. Piedino alzato e freno sfiorato, ha fatto il 118. Chiudo OT.

    Spostati o ti cilindro......

  9. #9
    PILOTA L'avatar di toreee_92
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    ora vi posto i setup... per farvi capire:

    Peugeot:
    Dubbi generali sul setup-20140825_143725-jpg Dubbi generali sul setup-20140825_143747-jpg

    Opel:
    Dubbi generali sul setup-20140825_144156-jpg Dubbi generali sul setup-20140825_144232-jpg


    cmq grazie Bru... ieri cercavo un thread del genere ma non lo trovavo pensavo era già presente xD

  10. #10
    CAPO ORGANIZZATORE L'avatar di KARMA996
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    Citazione Originariamente Scritto da toreee_92 Visualizza Messaggio
    ora vi posto i setup... per farvi capire:

    Peugeot:
    Dubbi generali sul setup-20140825_143725-jpg Dubbi generali sul setup-20140825_143747-jpg

    Opel:
    Dubbi generali sul setup-20140825_144156-jpg Dubbi generali sul setup-20140825_144232-jpg


    cmq grazie Bru... ieri cercavo un thread del genere ma non lo trovavo pensavo era già presente xD
    Per me prova esattamente a invertire le sospensioni della 205 scambiando i valori anteriori e posteriori di tutto

    Inviato dal mio HTC Desire con Tapatalk 2

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Dubbi generali sul setup