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  1. #11
    ORGANIZZATORE L'avatar di Jonnino90AL
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    Bravi ragazzi, spiegazione molto esauriente e costruttiva.

    Condivido in pieno il vostro pensiero e suggerimento. Impiegate il 90% del vostro tempo a disposizione per le prove a macinare km, non state fermi ai box a fare tentativi sul setup più del 10%

    Capirete subito che il setup con queste auto non fa i miracoli, perchè hanno tenuta di strada ed aerodinamica stupendi. Vanno solo capite e guidate nel modo giusto. Poi con un setup ad hoc PROBABILMENTE si riesce a spingere per più giri senza rischiare troppo, ma non aspettatevi la formula magica per renderle agili come una smart e piantate al suolo come una f1

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  3. #12
    PILOTA L'avatar di Griggio84
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    Stasera provo un po'... c'è qualcuno?

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  4. #13
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    Citazione Originariamente Scritto da Griggio84 Visualizza Messaggio
    Stasera provo un po'... c'è qualcuno?

    Inviato dal mio Redmi 5 Plus utilizzando Tapatalk
    io, per le 9 circa apro stanza
    GTItalia dipendente!

  5. #14
    ORGANIZZATORE L'avatar di Jonnino90AL
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    Jonnino90AL
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    Il manifesto è stato aggiornato come segue:
    VIETATO TORNARE AI BOX FACENDO START -> PIT. Tale azione sarà sanzionata

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  7. #15
    ORGANIZZATORE L'avatar di Motorbreath_66
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    Citazione Originariamente Scritto da Jonnino90AL Visualizza Messaggio
    Il manifesto è stato aggiornato come segue:
    VIETATO TORNARE AI BOX FACENDO START -> PIT. Tale azione sarà sanzionata
    Ottimo, ma come farà la DG a sapere se uno torna ai box in questo modo? E qual è la sanzione prevista? C'è un motivo particolare relativo a questo campionato o è una regola che verrà implementata da qui in avanti in tutti gli eventi?

  8. #16
    ORGANIZZATORE L'avatar di Jonnino90AL
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    Jonnino90AL
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    Ottime domande
    Questa regola sarà via via implementata in tutte le gare Apex al solo scopo di rendere la competizione leggermente più realistica.
    In fin dei conti non è una cosa troppo strana, semplicemente se sbagli un giro non puoi saltarlo facendo start -> pit ma torni ai box con le tue ruote

    Tutto questo SPERIAMO possa portare un pizzico di sfida in più anche nella prima parte di serata, non rendendola un mero time attack dove si esce cercando il giro veloce e si torna i pit dopo ogni giro.

  9. Likes Motorbreath_66 ha/hanno cliccato "Mi Piace!"
  10. #17
    PILOTA L'avatar di Djangopass
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    Ieri sera ho macinato un po' di km. 35 giri per l'esattezza perché poi la play si è bloccata.
    A me risulta che la gara con un pieno non si finisce. Mi mancavano 4 giri ma ero in riserva piena.
    Ho usato gomme Dure che si sono consumate quasi tutte ma è diventata gialla al giro 34 solo la posteriore sx. Sempre in temperatura.
    Best lap 1:49,2 giravo sull'1:50/51. Ero solo quindi la pista ci avrà messo un po' a gommarsi, ma alla fine era 100%.
    Insomma sono lontanissimo dal 46/47 che serve in gara, anche perché nella simulazione di gara con l'AI ho visto che loro giravano addirittura in 1:44.
    C'è da lavorare.
    A proposito setup stock a parte forza frenante abbassata.

  11. #18
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    Il manifesto è stato aggiornato come segue:
    VIETATO TORNARE AI BOX FACENDO START -> PIT. Tale azione sarà sanzionata
    sono molto favorevole a questa nuova regola. Occhio però che le qualifiche saranno determinate dalla strategia di gara.
    Se non si può cliccare il tasto pit non si potrà scendere in pista senza benzina e con le soft. Perché anche entrando hai box ed impostando i valori della benzina e delle gomme da gara, l'auto non si resetta e c'è il rischio di ritrovarsi ad inizio gara con una vettura scarica che monta le soft.

    Propongo quindi che nei giorni di allenamento si provi una simulazione di qualifica così che nessuno risulti impreparato.
    GTItalia dipendente!

  12. #19
    PILOTA L'avatar di Djangopass
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    ma cpnsumi e gomme sono al 100%?

  13. #20
    PILOTA L'avatar di Djangopass
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    Con estrema fatica, e con le Medie, sono sceso a 1:48,5 con asfalto al 100% però e a pieno carico.
    Le medie diventano gialle dopo 9/10 giri e l'auto comincia a diventare inguidabile. Vista la botta del turbo sui curvoni veloci è un attimo perdere il posteriore.
    Sono relativamente soddisfatto ma devo imparare a fare la staccata alla fine del rettilineo altrimenti trito il cambio e non finisco la gara di certo.

  14. Thanks Jonnino90AL ha/hanno cliccato "Grazie!"

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