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  1. #41
    ORGANIZZATORE L'avatar di Motorbreath_66
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    Motorbreath_66
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    Citazione Originariamente Scritto da Jonnino90AL Visualizza Messaggio
    GRAVE, GRAVISSIMA mancanza che peserà eccome in questo gruppo. Ci mancherai in pista motor

    Per la tua proposta, ti scrivo in privato
    Ne sono commosso
    Sarò sempre a bordo pista a guardare i vostri incidenti...

  2. Likes Griggio84, iconoclasta ha/hanno cliccato "Mi Piace!"
  3. #42
    ORGANIZZATORE L'avatar di Jonnino90AL
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    Jonnino90AL
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    eh no! di sfigatellen ne abbiamo già anche troppi in pista!

  4. #43
    TUTOR ROOKIE L'avatar di Tinca
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    Citazione Originariamente Scritto da Jonnino90AL Visualizza Messaggio
    eh no! di sfigatellen ne abbiamo già anche troppi in pista!
    Chiamato?

    Inviato dal mio ASUS_X00DD utilizzando Tapatalk

  5. #44
    PILOTA L'avatar di xniv2001
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    Hi all, non ho molto tempo per girare, qualcuno di buona volontà mi invierebbe via pm, un setup stabile, cosi provo a nn essere proprio una chicane mobile.

    Tks a lot.
    Vincenzo

  6. #45
    Paddock Girl
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    Mamma mia!!! Penso di aver girato per 3 ore (in 2 settimane... purtroppo di più è dura). Macchina terribile. A parte un sottosterzo cronico in curva 5, 10 (qui mi son buttato sulla 1a marcia perché non c'era verso di stare in pista!) e 12 e la S delle 14-15 (rif. mappa wikipedia) i curvoni son terribili parte via che è un piacere, soprattutto alla 3 e alla 4! Non ho toccato per niente il setup (a parte la 5a marcia) e ne ho il terrore. Come diminuire il sottosterzo evitando di incrementare il sovrasterzo nel veloce (unica idea per ora ammorbidire di un filo la barra anteriore)? Per ora son fermo a un orribile 1.51 con 50 litri gomme medie... per altro le gomme già dopo 12/13 giri son da buttare!!! E' un'auto di compromesso sicuramente e difficilissima!
    Qualche suggerimento?

  7. #46
    PILOTA L'avatar di ste962
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    ste962
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    L'unico suggerimento è questo.
    Scordati di guidare pestando forte e comincia a parzializzare il gas e il freno, e la vettura diventa docile come un agnellino.

  8. #47
    ORGANIZZATORE L'avatar di Jonnino90AL
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    straquoto ste.
    Insomma, non si può sempre prensare di guidare una GT3 con le SuperSoft.
    Questa è una vettura storia da corsa, con cv da vendere ma con aerodinamica incredibile.

    Prima di uscire dai box, fatevi un giro delle visuali per vedere che mezzo state guidando!
    Non ci sono aiuti e non c'è ABS.
    Il sottosterzo lo gestisci con l'acceleratore...mollando un pochino vedi che l'auto torna in traiettoria. Il sovrasterzo idem! anche se in realtà quando hai capito in che zona del contagiri arriva la botta del turbo, è sufficiente stare attento a quella. Il resto è docile.
    Assolutamente fai attenzione a quando scali! perchè se lo fai presto sei automaticamente per funghi. Piuttosto fallo tardi! che tanto non ti cambia nulla

    Col setup scordati miracoli. Solo una cosa è fondamentale: La potenza e ripartizione dei freni. Per non passare il tempo dal gommista (e per prati), ti consiglio di abbassare la potenza frenante e regolarla in modo che non blocchi al posteriore.

    Comunque guida con prudenza e ti divertirai parecchio

  9. Likes xniv2001 ha/hanno cliccato "Mi Piace!"
  10. #48
    Paddock Girl
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    Ok! Vedo cosa riesco a fare 👍 Grazie.

  11. #49
    ORGANIZZATORE L'avatar di Jonnino90AL
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    Guarda, ieri sera ho girato un pochino per prepararmi a venerdì.
    Pure io non sono un missile, tranquillo! ma trovare un modo per rendere l'auto facilmente gestibile non è affatto complesso. A patto di ricordare che quest'auto non si può guidare col piede troppo pesante! è obbligatorio dosare l'acceleratore in diversi punti del tracciato.
    Capito quello, vedrai che nn avrai particolari problemi

    Poi oh...l'errore capita e può capitare a tutti!

  12. #50
    PILOTA L'avatar di Djangopass
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    Qualcuno gira oggi pomeriggio o meglio stasera?
    Sono a cortissimo di preparazione. Non toccherò nulla al setup e mi affiderò a San Bellof che dovrebbe conoscere questo mezzo...

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