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  1. #1
    DIRETTORE DI GARA L'avatar di Mrarchi
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    mrarchi
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    Temperatura e pressione pneumatici

    Ciao a tutti,
    scusate l'ignoranza, ma volevo chiedervi se mi spiegate la logica dei numerini che appaiono, nel riquadro gomme, del nostro gioco preferito!

    Mi spiego, per ogni pneumatico, sia nell'HUD impostandolo, che nella schermata del setup, ci sono i 3 numeri in alto che credo siano le temperature esterna, centro ed interna di ogni gomma, poi c'è il numero al centro che credo sia la temperatura, dentro la gomma che diventa rossa/verde/blu in base a questa, e poi sotto la pressione.

    E fin qui tutto chiaro direte voi.... ma perché se per esempio ho le tre temperature sopra, a 65-67-70 e quella al centro a 80?

    Non dovrebbe essere la temperatura media del pneumatico???

    Mi aiutate a sbrogliare questa matassa???

    Grazie e ciao
    marco

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  3. #2
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    Ci ho pensato diverse volte pure io.
    La risposta che mi sono dato, quella che mi pare la più logica, è che i numerini indicano la temperatura della superficie della gomma nei tre diversi punti, invece il numero grande al centro della gomma penso che sia la temperatura dell'aria contenuta dentro lo pneumatico.

  4. #3
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    Ci ho pensato diverse volte pure io.
    La risposta che mi sono dato, quella che mi pare la più logica, è che i numerini indicano la temperatura della superficie della gomma nei tre diversi punti, invece il numero grande al centro della gomma penso che sia la temperatura dell'aria contenuta dentro lo pneumatico.
    E' ragionevole, ma se fosse così perchè dipende dalla mescola? Cioè se la mescola si ammorbidisce aumenta la temperatura dell'aria? Perchè?

  5. #4
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    E' ragionevole, ma se fosse così perchè dipende dalla mescola? Cioè se la mescola si ammorbidisce aumenta la temperatura dell'aria? Perchè?
    Perché le gomme dalla mescola più morbida, avendo più grip, scaldano di più (e così l' aria al loro interno)

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  7. #5
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    Ragionamento molto corretto e tecnico..che condivido!
    E se invece fosse realmente la media (circa) delle 3 temperature superficiali ma arrivasse in ritardo?
    Se ci fate caso segue sempre l'andamento della temperatura di superficie ma con qualche secondo di ritardo...

  8. #6
    ORGANIZZATORE L'avatar di Motorbreath_66
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    Approfitto della discussione sugli pneumatici per fare una domanda, in modo da non incasinare la sezione.

    Come varia (se varia) il consumo delle gomme in rapporto alla pressione di gonfiaggio? È vero che gomme sgonfie si usurano prima? E gomme molto gonfie dureranno di più?

  9. #7
    PILOTA L'avatar di ste962
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    La risposta dipende da altri parametri, per esempio la velocità e la temperatura.
    La gomma gonfia permette una maggiore velocità di punta ma se questo si traduce in uno scivolamento laterale nei cambi di direzione, allora consuma di più.
    D'altro canto la gomma sgonfia permette un maggiore grip quindi un minor consumo ma per contro una velocià di punta inferiore, però potrebbe capitare che la gomma meno gonfia scaldi più superficie aumentando la temperatura quindi peggiorando il consumo.
    Morale: non è questione di quanto è gonfia la gomma, ma della risultante tra velocità temperatura e stile di guida.
    Quindi la pressione che consuma meno la gomma non è quella più o meno alta, ma è quella che ti permette di guidare veloce ma anche pulito mantenendo le temperature ottimali di esercizio.
    Ultima modifica di ste962; 18-10-18 alle 20:14

  10. Thanks Motorbreath_66 ha/hanno cliccato "Grazie!"
  11. #8
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    Grazie, molto dettagliato!
    Quindi, se poniamo il caso ideale di una gomma più gonfia e una meno gonfia che lavorano entrambe alla rispettiva temperatura ottimale (quindi niente surriscaldamento), quella che si consumerà di più sarà quella che scivola maggiormente a causa della velocità. Corretto?

  12. #9
    ORGANIZZATORE L'avatar di Jonnino90AL
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    Esatto.
    Ma ovviamente dipende anche dalla pista! se siamo a monza, ad esempio, potrebbe essere che il risparmio di gomma avuto grazie alla gomma più gonfia riesca a sopperire al maggior consumo nelle curve dove pattini un po' di più.
    Insomma..mille variabili

  13. #10
    PILOTA L'avatar di ste962
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    Mille variabili tra le quali anche la campanatura e (sopratutto) la convergenza.

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