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  1. #141
    PILOTA L'avatar di ste962
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    Io condivido la posizione di tutti coloro che sottolineano il primato del divertimento e del non prendersi troppo sul serio, e mi pare che in questo forum ci sia solo gente compatibile con questa impostazione.
    Il punto è che l'esperienza ultradecennale mia e di tanti altri amici insegna che senza un ente super partes che controlla il rispetto di un sistema di regole che stabiliscano in anticipo cosa va bene e cosa no, prima o poi i litigi sono inevitabili.
    (Perchè abbiamo un bel dire che ci si diverte lo stesso; ma un conto è piazzarsi male ci si può essere divertiti lo stesso, ma un altro è passare un'ora bruttissima a combattere con una auto danneggiata che non consegna alcun piacere, o a essere costretti a gareggiare da soli con obbligo di alzare il piede da doppiati gareggiando con nessuno e senza avere la soddisfazioni di capire se la strategia prevista sarebbe stata utile o no.)
    La Direzione di Gara o altro succedaneo, sono l'unico modo per evitare che le incomprensioni trascendano.
    capita qualcosa di brutto, due piloti dicono uno il contrario dell'altro, come si fa a impedire che il litigio peggiori ?
    Con un terzo imparziale che applica un regolamento.

    Anche Gianni viene da un forum dove esiste una Commissione di Gara alla quale alcune volte sono stato onorato di venire chiamato a comporre la giuria imparziale per alcuni episodi, ed è un ottimo forum dove si divertono in amicizia grazie a questo sistema.

    Oltre a questo c'è una cosa di cui i nuovi arrivati non sono a conoscenza:
    in passato per poter partecipare a eventi ufficiali era prima necessario ottenere una abilitazione.
    Tale abilitazione consisteva nel guadagnarsi un tot di ics punti partecipando ad un minimo di due serate in presenza di un paio di Tutor.
    I punti non venivano presi in base alla classifica, bensì in base alla osservanza di alcuni parametri che andavano dal dimostrare di avere letto e compreso il manifesto di gara fino all'ultima parola, di conoscere e rispettare le regole del fair play, e di saper controllare il mezzo.
    Se per esempio durante la gara finivi fuori pista, quei punti non li guadagnavi e dovevi riprovarci alla serata successiva.
    Poi quando dopo due tre o anche quattro serate arrivavi al punteggio, allora acquisivi l'abilitazione a entrare in una stanza ufficiale.
    Oltre a questo per gli eventi più difficili e a numero chiuso, era necessario passare un ulteriore test nella serata numero zero, e per passare il test non era necessario dimostrare di guidare veloce, ma solo di guidare pulito e regolare rispettando determinati parametri.
    Tutto questo serviva a garantire una elevata qualità di guida (non la velocità che da sola non serve a niente) per minimizzare gli eventi spiacevoli.
    Perchè qualsiais pilota poteva perdere quella abilitazione nel caso facesse qualcosa di brutto, rendendo necessario tornare a rifare daccapo il percorso abilitativo.
    Questo non significava negare la presenza ai meno "dotati" sotto quei punti di vista, perchè rimanevano un grande numero di eventi a ingresso libero ai quali potevano partecipare senza che nessuno si lamentasse troppo per eventuali "lacune".

    Oggi il sistema è cambiato, è più semplice e viene rappresentato dal sistema del fair ratio, e il cambiamento non è stato esente da mal di pancia espressi da chi non ha gradito il "passo indietro" sul fronte della qualità....
    Ma proprio per la sua semplicità questo nuovo sistema per essere utile ha però la NECESSITA' di venire aggiornato ad ogni evento.
    In pratica invece che valutare la propria "reputazione" partecipando alle (divertentissime e mi mancano molto) seratine Rookie Test, se la guadagnano direttamente sul campo di gara, che quindi deve venire "ispezionato" a dovere.
    Difatti se notate i referti gara, alla fine c'è sempre scritto che il risultato è stato omologato e i punti Fair Ratio assegnati
    Questo vuol dire che la Direzione Gara ha la necessità assoluta di conoscere ogni singolo episodio che possa concorrere alla non assegnazione di quei punti FR.
    E' per questo che @Tinca dice che le segnalazioni non sono facoltative bensì obbligatorie.
    Altrimenti il sistema del Fair Ratio diventa inutile.

    Intendo dire che quando un pilota, sopratutto quelli storici che conoscono questo aspetto del Fair Ratio, segnala un episodio, non sta puntando un dito accusatore.
    Sta semplicemente seguendo le regole del gioco, e i giochi soo belli solo quando dispongono di regole; un pò come il sistema che ti da la penalità perchè tagli; non è che è obbligatorio impostare la gara con le penalità, le impostiamo perchè a noi piace il realismo, e un regolamento da applicare fa parte di quel realismo.
    Vabbè qualche volta qualcuno in un momento di animosità la intende proprio come una accusa, ma questo non cambia il senso della questione, e il fatto che ci sia la DG che stablisce chi dei due ha ragione contribuisce a evitare che il momento di astio si prolunghi nel tempo invece che sfumare dopo poche ore.

    E se noi alla sera riusciamo a divertirci in piena amicizia è sopratutto perchè nonostante l'impossibiltà di evitare tutto proprio tutto, però la presenza della DG garantisce che certi episodi saranno limitati agli errori inevitabili, e che ognuno starà più attento incrementnado la probabilità di divertirsi, e che le persone in cattiva fede non trovino terreno fertile per venire a rovinarci il divertimento.

    Spero di essere stato chiaro sui motivi per cui anche io, quando ho preso le mie sanzioni per infrazioni varie, le ho accettate senza minimamente intaccare l'amicizia con chi le ha segnalate.
    E spero che sarà cosi anche per tutti voi quando dovesse capitarvi.
    Ultima modifica di ste962; 28-10-18 alle 21:30

  2. Thanks Fabio_Luiss_10, Tinca, GTI_GLib-51 ha/hanno cliccato "Grazie!"
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  3. #142
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    ecco il mio video di gara. attenti se lo guardate declino ogni responsabilità da ogni tipo di attacco di noia mortale.
    Assetto Corsa imola p4/5 - YouTube

    un bravo speciale a sasi che anche questa volta ha fatto una grande rimonta e a Django per la costanza di gara
    Ultima modifica di iconoclasta; 28-10-18 alle 23:18

  4. Thanks sasi897 ha/hanno cliccato "Grazie!"
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  5. #143
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    Io mi sono pure iscritto al tuo canale Tappa 3 - Imola (26/10/18)... Da pilota lento ti dico che ho notato che imposti tardi la traiettoria e così devi sempre far le curve molto lentamente, cerca di anticipare un po' di più. Comunque tutti dovrebbero dar un occhiata alla tua partenza, alla prudenza che hai usato che se fosse stato fatto da tutti probabilmente non avremmo 150 messaggi e probabilmente 50 reclami verso la DG (numeri che ho sparato a caso). Buona giornata a tutti

    Inviato dal mio G3112 utilizzando Tapatalk

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  7. #144
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    [QUOTE=Fabio_Luiss_10;52190]Io mi sono pure iscritto al tuo canale Tappa 3 - Imola (26/10/18)... Da pilota lento ti dico che ho notato che imposti tardi la traiettoria e così devi sempre far le curve molto lentamente, cerca di anticipare un po' di più. Comunque tutti dovrebbero dar un occhiata alla tua partenza, alla prudenza che hai usato che se fosse stato fatto da tutti probabilmente non avremmo 150 messaggi e probabilmente 50 reclami verso la DG (numeri che ho sparato a caso). Buona giornata a tutti

    iscritto al mio canale? masochista........
    grazie per i consigli gli apprezzo molto.
    a presto in pista.

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  9. #145
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    Premessa fondamentale: mi dispiace molto per alcune parti di questa discussione. Anche io sono convinto che il nostro è un bel modo di giocare, se vogliamo maturo, ma pur sempre un gioco. Spero che tutto venga chiarito e non rimangano strascichi di alcun tipo.
    Sono personalmente molto felice di far parte di questo gruppo e che esista una DG atta a controllare e decidere per garantire correttezza e rispetto delle regole.




    Della mia gara sono molto molto contento. Alla fine arrivo nono, certo i ritiri e i danneggiamenti dei più rapidi hanno contribuito alla mia posizione finale. Mi aspettavo un P12 al massimo un P11. In linea con la mia qualifica.
    La mia soddisfazione, tuttavia, nasce più da come ho svolto la mia gara, sia come guida che come strategia. Le centinaia di giri che ho fatto nelle scorse settimane, le simulazioni di gara sia intere che parziali, tutte le misure sulle mescole di gomme, alla fine hanno pagato.
    Non ho commesso nessun errore di guida e ho preso un totale di 10secondi di penalità, scontate in modo intelligente.
    La mia strategia doveva essere un pit con due stint da 14 e 15 con gomme Medie e 74 e 80 litri rispettivamente. All'ultimo decido, in realtà nel pomeriggio, di passare ad uno stint corto, 10 giri con soft e 52 litri, e poi 20 giri e 110litri evitando la selezione della benzina con i tasti. Questo per cercare, almeno nei giri iniziali, di poter essere in gara con qualcuno e con i 10 secondi risparmiati ai box magari guadagnare almeno una posizione.




    Le gomme tengono benissimo nel primo stint, giro regolarmente su 1 49 alto e 1 50 basso, e bene nella seconda parte dove invece i tempi sono più alti del previsto, anche complice traffico e lotte varie. Sopratutto con @
    Fabio_Luiss_10 (bravo!!!), che decisamente più veloce di me ha pensato bene di sbagliare più volte per risorpassarmi ogni volta…:-) ma almeno mi sono divertito e per una volta non ho corso da solo.




    Vi metto qui sotto il video completo e poi gli estratti del globale dove ci sono gli episodi più salienti. Non ho esposti ufficiali o ricorsi da fare, altrimenti avrei proceduto come da normativa. vorrei solo capire se il mio comportamento soprattutto è stato corretto.
    Purtroppo nel mio video i nomi dei piloti andavano e venivano e non è un problema di impostazione, ma ho ricostruito l'appartenenza delle auto...


    Video completo
    20181026 Imola P4 Gara Ufficiale - YouTube




    Giro 1
    "La grande ammucchiata"
    Imola P4 Giro 01 - YouTube
    Dopo una buona partenza sorpasso @
    sasi897, onestamente pensavo tirasse più la staccata ed io ero pronto a tirare su il piede, ma poi ho visto la freccia rossa a destra sufficientemente dietro e abbastanza spazio avanti e cosi freno come si deve... subito dopo il caos...
    Vengo tamponato e tampono di conseguenza. Non posso lamentarmi di nulla, né io né chi mi stava dietro potevamo evitare l'incidente visto quanto accaduto davanti. Fortunatamente i danni non sono enormi e al secondo giro tiro al mio massimo per vedere se l'auto c'è. E c'è. Faccio il mio giro più veloce di tutta la gara.




    Giro 17
    Vengo tamponato alle Acque Minerali da @
    Rikalex-ZP. Vado un pò lungo e perdo contatto con l'auto che seguivo e che stavo recuperando. Non un gran danno per carità.
    Imola P4 Giro 17 - YouTube




    Giro 19
    @griggio fa una frenatona alla Rivazza e per poco non ci tocchiamo ma è stato molto corretto sia in gara, lasciandomi la posizione, sia dopo in chat chiarendomi l’accaduto. Un signore, nulla da dire.
    https://youtu.be/lezi2WM2UoM




    Giro 20
    [FONT=&quot @
    sasi897 e @Fabio_Luiss_10 mi passano alla Villeneuve, io alzo un pò il piede e non chiudo su @Fabio_Luis _10 per timore di rovinare la mia gara, e magari anche la sua. Va bene così ancora devo praticare bene la difesa per rischiare qualcosa di più di quanto non abbia fatto in questa gara. I due però escono entrambi alla seconda curva della Villeneuve e anche io, forse distratto dalla loro escursione. E' corretto il modo in cui rientriamo in pista?[/FONT]
    https://youtu.be/gRSFsR9nBjM




    Giro 25
    Bandiere blu
    Ho due doppiati dietro che sono in lotta tra loro, purtroppo non sono in questo caso riuscito a capire chi fossero. Comunque la mia intenzione, era di farli passare dopo la Tosa in salita prima della Piratella. Questo perché non conoscevo il distacco con @
    Fabio_Luiss_10 e avevo timore di perdere terreno su di lui sapendo che era decisamente più veloce di me.
    Il primo che mi deve doppiare, mi viene sotto prima della Tosa e io esito un po’ a togliermi di traiettoria, soprattutto perché avevo il timore che il brusco movimento mi facesse girare combinando un casino anche peggiore. Il secondo l’ho fatto passare bene nel punto che mi ero prefissato. Chiedo scusa migliorerò nella gestione dei doppiaggi. Spero di non aver fatto troppo danno.
    https://youtu.be/wsl3mhScZrY




    Giro 27
    Chiudo la porta.
    Qui chiudo un pò di più la porta a @
    Fabio_Luiss_10 alla Tosa. La mia manovra è stata corretta? Mi sono basato sulla posizione della freccia, che non mi è risultata mai affiancata, ma vorrei un parere.
    https://youtu.be/hAnI3kAyLr4




    Insomma concludendo bellissima gara per me. Cerchiamo di far vincere il buon senso e vediamoci tutti alla prossima gara pronti a battagliare, ma con rispetto, sempre.
    Ultima modifica di Djangopass; 29-10-18 alle 14:26

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  11. #146
    PILOTA L'avatar di Motorbreath_66
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    Complimenti Djangopass per la guida costante, pulita e correttissima! Le due auto alla bandiera blu eravamo rispettivamente HulkStefanoSS7 ed io.
    Credo che il rientro in pista di quelle due auto al giro 20 sia una manovra un po' pericolosa (c'era da aspettarselo comunque dato che stavano battagliando), fortuna che l' hai previsto e ti sei spostato a destra. Allo scorso campionato io fui penalizzato per un' azione identica.
    Se dovessi darti un consiglio, sarebbe di "lavorare di sterzo" un po' di più: la macchina ha molto grip (più di una GT3 forse) perciò puoi fare sterzate più brusche senza avere sottosterzo... Prova e vedrai che i tempi si abbasseranno
    Ultima modifica di Motorbreath_66; 29-10-18 alle 15:29

  12. Thanks GTI_GLib-51 ha/hanno cliccato "Grazie!"
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  13. #147
    ORGANIZZATORE L'avatar di Jonnino90AL
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    Minchia raga che carnaio.
    dai fate i bravi che il calore deve solo uscire dal cofano, non da altre parti

    PREMETTO che non ho letto le ultime 10 pag. di messaggi e considerato il periodo credo che non ci riuscirò prima di questo weekend.
    Ho intuito però che è successo qualcosa in gara che si è ripercosso poi sulla tranquillità (fino ad oggi esemplare) di questo forum.

    Dunque. Innanzitutto ricordo nuovamente che qui siamo tutti uguali. Chi più chi meno pratico di simracers, chi con più chi con meno tempo da dedicarvi. Di professionisti o fenomeni qui non ve ne sono...anche perchè solo il fatto di esserlo li porterebbe ad essere altrove

    Detto ciò, interrompo un attimo il discorso solo per ribadire che QUALSIASI azione o presunta azione che notiamo, subiamo o perchè no...compiamo in gara, abbiamo il pieno diritto, nonchè dovere di documentare e riportare tramite apposito form alla Direzione Gara.

    GTItalia sostiene che l'aspetto ludico delle attività che svolgiamo rimane tale fintanto che al termine della serata tutti i piloti se ne vanno sereni e felici; più o meno soddisfatti della serata ma comunque consapevoli che il sistema di gestione dell'utenza permetterà di render giustizia a qualsiasi cosa accaduta ed agirà preventivamente per impedire che ciò accada.

    Ora, tutto questo funziona ovviamente se ognuno di noi fa la sua parte.
    Ossia, se il testimone testimonia, se hi ha subito riporta e (non sempre scontato) se chi ha compiuto l'azione giustifica le proprie ragioni.
    Al termine di tutto ciò, la Direzione Gara giudicherà. E considerato che la direzione gara è unica, nessun altro ha il diritto di farlo.
    Pareri, considerazioni e consigli sono sempre ben accetti e come sempre sono uno dei migliori spunti di crescita per tutti. Ma ciò non deve MAI superare il limite e sfociare nel giudizio.

    Nessun rancore e nessun rimpianto.
    Le corse sono tremende: non sempre si è concordi con il verdetto della DG e non sempre ci si accontenta di ciò che la DG sancisce. Ma ricordate che prima o poi le parti si invertiranno, di conseguenza è inutile intestardirsi....meglio voltare pagina e concentrarsi sulla gara seguente

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  15. #148
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    Citazione Originariamente Scritto da Motorbreath_66 Visualizza Messaggio
    Complimenti Djangopass per la guida costante, pulita e correttissima! Le due auto alla bandiera blu eravamo rispettivamente HulkStefanoSS7 ed io.
    Credo che il rientro in pista di quelle due auto al giro 20 sia una manovra un po' pericolosa (c'era da aspettarselo comunque dato che stavano battagliando), fortuna che l' hai previsto e ti sei spostato a destra. Allo scorso campionato io fui penalizzato per un' azione identica.
    Se dovessi darti un consiglio, sarebbe di "lavorare di sterzo" un po' di più: la macchina ha molto grip (più di una GT3 forse) perciò puoi fare sterzate più brusche senza avere sottosterzo... Prova e vedrai che i tempi si abbasseranno
    Grazie mille Motor...è un bel consiglio che mi tengo caro. È il prossimo punto dove vorrò lavorare.... prima dovevo reimparare a frenare. Tappa 3 - Imola (26/10/18)

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  17. #149
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    Citazione Originariamente Scritto da iconoclasta Visualizza Messaggio
    ecco il mio video di gara. attenti se lo guardate declino ogni responsabilità da ogni tipo di attacco di noia mortale.
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    un bravo speciale a sasi che anche questa volta ha fatto una grande rimonta e a Django per la costanza di gara
    Grazie mille!!!!

  18. #150
    PILOTA
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    Premessa fondamentale: mi dispiace molto per alcune parti di questa discussione. Anche io sono convinto che il nostro è un bel modo di giocare, se vogliamo maturo, ma pur sempre un gioco. Spero che tutto venga chiarito e non rimangano strascichi di alcun tipo.
    Sono personalmente molto felice di far parte di questo gruppo e che esista una DG atta a controllare e decidere per garantire correttezza e rispetto delle regole.




    Della mia gara sono molto molto contento. Alla fine arrivo nono, certo i ritiri e i danneggiamenti dei più rapidi hanno contribuito alla mia posizione finale. Mi aspettavo un P12 al massimo un P11. In linea con la mia qualifica.
    La mia soddisfazione, tuttavia, nasce più da come ho svolto la mia gara, sia come guida che come strategia. Le centinaia di giri che ho fatto nelle scorse settimane, le simulazioni di gara sia intere che parziali, tutte le misure sulle mescole di gomme, alla fine hanno pagato.
    Non ho commesso nessun errore di guida e ho preso un totale di 10secondi di penalità, scontate in modo intelligente.
    La mia strategia doveva essere un pit con due stint da 14 e 15 con gomme Medie e 74 e 80 litri rispettivamente. All'ultimo decido, in realtà nel pomeriggio, di passare ad uno stint corto, 10 giri con soft e 52 litri, e poi 20 giri e 110litri evitando la selezione della benzina con i tasti. Questo per cercare, almeno nei giri iniziali, di poter essere in gara con qualcuno e con i 10 secondi risparmiati ai box magari guadagnare almeno una posizione.




    Le gomme tengono benissimo nel primo stint, giro regolarmente su 1 49 alto e 1 50 basso, e bene nella seconda parte dove invece i tempi sono più alti del previsto, anche complice traffico e lotte varie. Sopratutto con @
    Fabio_Luiss_10 (bravo!!!), che decisamente più veloce di me ha pensato bene di sbagliare più volte per risorpassarmi ogni volta…:-) ma almeno mi sono divertito e per una volta non ho corso da solo.




    Vi metto qui sotto il video completo e poi gli estratti del globale dove ci sono gli episodi più salienti. Non ho esposti ufficiali o ricorsi da fare, altrimenti avrei proceduto come da normativa. vorrei solo capire se il mio comportamento soprattutto è stato corretto.
    Purtroppo nel mio video i nomi dei piloti andavano e venivano e non è un problema di impostazione, ma ho ricostruito l'appartenenza delle auto...


    Video completo
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    Giro 1
    "La grande ammucchiata"
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    Dopo una buona partenza sorpasso @
    sasi897, onestamente pensavo tirasse più la staccata ed io ero pronto a tirare su il piede, ma poi ho visto la freccia rossa a destra sufficientemente dietro e abbastanza spazio avanti e cosi freno come si deve... subito dopo il caos...
    Vengo tamponato e tampono di conseguenza. Non posso lamentarmi di nulla, né io né chi mi stava dietro potevamo evitare l'incidente visto quanto accaduto davanti. Fortunatamente i danni non sono enormi e al secondo giro tiro al mio massimo per vedere se l'auto c'è. E c'è. Faccio il mio giro più veloce di tutta la gara.




    Giro 17
    Vengo tamponato alle Acque Minerali da @
    Rikalex-ZP. Vado un pò lungo e perdo contatto con l'auto che seguivo e che stavo recuperando. Non un gran danno per carità.
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    Giro 19
    @griggio fa una frenatona alla Rivazza e per poco non ci tocchiamo ma è stato molto corretto sia in gara, lasciandomi la posizione, sia dopo in chat chiarendomi l’accaduto. Un signore, nulla da dire.
    https://youtu.be/lezi2WM2UoM




    Giro 20
    [FONT=&quot @
    sasi897 e @Fabio_Luiss_10 mi passano alla Villeneuve, io alzo un pò il piede e non chiudo su @Fabio_Luis _10 per timore di rovinare la mia gara, e magari anche la sua. Va bene così ancora devo praticare bene la difesa per rischiare qualcosa di più di quanto non abbia fatto in questa gara. I due però escono entrambi alla seconda curva della Villeneuve e anche io, forse distratto dalla loro escursione. E' corretto il modo in cui rientriamo in pista?[/FONT]
    https://youtu.be/gRSFsR9nBjM




    Giro 25
    Bandiere blu
    Ho due doppiati dietro che sono in lotta tra loro, purtroppo non sono in questo caso riuscito a capire chi fossero. Comunque la mia intenzione, era di farli passare dopo la Tosa in salita prima della Piratella. Questo perché non conoscevo il distacco con @
    Fabio_Luiss_10 e avevo timore di perdere terreno su di lui sapendo che era decisamente più veloce di me.
    Il primo che mi deve doppiare, mi viene sotto prima della Tosa e io esito un po’ a togliermi di traiettoria, soprattutto perché avevo il timore che il brusco movimento mi facesse girare combinando un casino anche peggiore. Il secondo l’ho fatto passare bene nel punto che mi ero prefissato. Chiedo scusa migliorerò nella gestione dei doppiaggi. Spero di non aver fatto troppo danno.
    https://youtu.be/wsl3mhScZrY




    Giro 27
    Chiudo la porta.
    Qui chiudo un pò di più la porta a @
    Fabio_Luiss_10 alla Tosa. La mia manovra è stata corretta? Mi sono basato sulla posizione della freccia, che non mi è risultata mai affiancata, ma vorrei un parere.
    https://youtu.be/hAnI3kAyLr4




    Insomma concludendo bellissima gara per me. Cerchiamo di far vincere il buon senso e vediamoci tutti alla prossima gara pronti a battagliare, ma con rispetto, sempre.
    Secondo me al giro 20 ci sta il rientro, nel senso che tu non avevi la mappa aperta ma io ero sicuro che dietro noi 3 ci fosse il vuoto, quindi una volta che ci fossimo tenuti d occhio noi tre eravamo apposto, infatti quando sono andato largo ero sicuro saresti ripassato e così ti ho controllato e ti ho fatto sfilare.
    Al giro 27 mi hai chiuso bene la porta, io mi ero preso del margine per frenare infatti non ci siamo toccati, ti sei difeso molto bene e mi sono divertito molto a sgambiarmi qualche colpo con te, sei correttissimo Tappa 3 - Imola (26/10/18)

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Tappa 3 - Imola (26/10/18)