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  1. #71
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    sasi897
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    Per me è stata la serata più divertente di tutto il campionato, al di là del piazzamento (4° posto) che comunque non è tanto male considerando che partivo decimo. Proprio in virtù di questa partenza dal fondo della griglia ho deciso di affrontare tutta la gara con gomme dure, fermandomi ai box solo per rifornire la benzina, in modo da perdere meno tempo possibile. Strategia di cui non mi pento perché forse con un po' più di accortezza da parte mia nel gestire la bagarre avrei potuto mirare a un risultato ancora migliore.
    La prima parte di gara è stata la più avvincente, con una partenza che (finalmente!) fila liscia e senza incidenti ed è un gran bel vedere: si vedono tutte le auto in fila indiana sul rettilineo in un gruppo compatto, come in una gara vera! Io parto bene, guadagnando una posizione alla prima curva e ritrovandomi in mezzo a Djangopass davanti e sasi897 dietro, con il primo che corre troppo per permettermi di tentare un sorpasso e il secondo che attacca ad ogni occasione, insomma mi trovo in trappola. Col senno di poi avrei dovuto lasciar passare Sasi e sfruttare la sua scia per raggiungere gli altri, ma sul momento il pilota che è in me ha avuto il sopravvento e così ci lanciamo in una battaglia senza esclusione di colpi (letteralmente) in cui mi diverto molto, ma che fa perdere a entrambi una montagna di tempo. Arrivati al giro 7 entriamo alla Remus affiancati e qui mi sa che Sasi mi chiude un po' in ingresso curva (minuto 10:10 del video), ma probabilmente perde più tempo lui di me; l' episodio più importante avviene invece alla successiva Rauch dove di nuovo entriamo affiancati e si verifica un contatto analogo al precedente, solo che stavolta ci giriamo entrambi e io perdo più di 5 secondi, i quali si riveleranno decisivi quando all' ultimo giro perderò la posizione contro SS7. Ripresomi dall' incidente, noto che le gomme si sono consumate più del previsto, rendendo l' auto più sottosterzante del normale. Probabilmente una conseguenza della bagarre iniziale... Al giro 11, dopo un po' di bagarre con Xniv, rientro ai box come previsto e in 10 secondi faccio il pieno, per poi rientrare in pista isolato dal gruppo. Le cose si fanno interessanti alla fine del giro 17, quando sfreccio di fianco a Tinca e Ste che sono fermi ai box, ritrovandomi in quarta posizione: da lì in poi dovrò giocare in difesa, e so che a meno di qualche colpo di fortuna non riuscirò a tenerli dietro con le mie gomme ormai alla frutta. Ma so anche che loro due perderanno tempo a battagliare per il quinto posto, prima di arrivare a me, perciò non mi scoraggio e vado avanti. Un ulteriore fortuna è l' ingresso in pista del doppiato SIMO80VR proprio in mezzo a me e loro. Al giro successivo superiamo anche Xniv fermo ai box e al giro 26 vengo raggiunto da Tinca, non faccio molta resistenza perché con le sue soft appena montate ha un passo che io non potrei neanche sognare e mi faccio superare alla Remus. A quel punto inizia una battaglia di nervi tre me e Ste, che si avvicina sempre di più senza però azzardare il sorpasso. Al giro 31, quando ormai le mie speranze si stavano esaurendo, vedo sempre Ste sbandare in uscita della prima curva e sparire dalla minimappa. Non faccio in tempo a gioire però, che ho già SS7 alle calcagna, e gira più veloce di me. Riesco a resistere ma all' ultimo giro ho una gran paura di mandare tutto all' aria e così alla Remus, dove entriamo quasi appaiati, rimango esterno uscendo lentissimo e perdendo il quarto posto. Entrando nell' ultimo settore della pista, la chat di Discord viene improvvisamente inondata da un flusso interminabile di madonne, contestualmente alla comparsa della bandiera gialla: quel povero diavolo di Tinca è finito nell' erba all' ultima curva ri-consegnandomi il quarto posto.
    Peccato solo per l' incidente con Sasi, senza il quale sarei potuto arrivare sul podio tranquillamente, ma è anche questo il bello delle corse. Per il resto una gara perfetta, sono soddisfatto. Grazie a tutti.



    P.S.: vorrei solo fare una piccola osservazione: guardando i replay ho notato che alcuni entravano ai box senza considerare minimamente la linea bianca sul rettilineo, bensì effettuando la penultima curva a velocità normale per poi scartare a destra. Non ricordo cosa dice il regolamento in merito (adesso provvederò a rinfrescarmi la memoria), ma una cosa simile non porterebbe ad una penalità in una gara reale?
    ho riguardato più volte il tuo video e penso che entrambi avevamo delle visuali "sbagliate" da me non si vede cosa accade nelle ruote posteriore, mentre tu hai tutto il lato sinistro occupato e non puoi vedere se l'auto affiancata è più avanti o meno.
    Comunque in ottica gara a posizioni invertite io con le dure ti avrei tenuto dietro se e solo se non perdevo troppo tempo, altrimenti dopo 3 giri ti avrei fatto passare perché con la tua strategia potevi anche vincerla secondo me. Hai perso troppo tempo e troppi rischi evitabili. Ti divertivi meno forse, ma sicuro venivi ripagato con un bel podio.
    Ognuno naturalmente ragione con la propria testa e le gare sono belle per questo. Per quanto mi riguarda per quel poco di gara che ho corso mi sono divertito molto
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  2. #72
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    Però secondo me quell'entrata li è un po pericolosa se ti metti subito dentro la linea perché se arriva qualcuno da dietro e ti trova in traiettoria proprio sulla curva probabile che succeda il casino

  3. #73
    PILOTA L'avatar di Motorbreath_66
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    Citazione Originariamente Scritto da sasi897 Visualizza Messaggio
    ho riguardato più volte il tuo video e penso che entrambi avevamo delle visuali "sbagliate" da me non si vede cosa accade nelle ruote posteriore, mentre tu hai tutto il lato sinistro occupato e non puoi vedere se l'auto affiancata è più avanti o meno.
    Comunque in ottica gara a posizioni invertite io con le dure ti avrei tenuto dietro se e solo se non perdevo troppo tempo, altrimenti dopo 3 giri ti avrei fatto passare perché con la tua strategia potevi anche vincerla secondo me. Hai perso troppo tempo e troppi rischi evitabili. Ti divertivi meno forse, ma sicuro venivi ripagato con un bel podio.
    Ognuno naturalmente ragione con la propria testa e le gare sono belle per questo. Per quanto mi riguarda per quel poco di gara che ho corso mi sono divertito molto
    Eh sì infatti è proprio quello che ho scritto, sarebbe stato più furbo da parte mia lasciarti passare... Ne farò tesoro per la prossima volta
    Per quanto riguarda l' incidente, è vero, la visuale interna limita un po' la visuale (è proprio la forma dell' abitacolo di questa macchina). Forse con l' inquadratura di chi stava dietro si potrà vedere qualcos'altro...

    - - - Aggiornato - - -

    Citazione Originariamente Scritto da peppejuve Visualizza Messaggio
    Però secondo me quell'entrata li è un po pericolosa se ti metti subito dentro la linea perché se arriva qualcuno da dietro e ti trova in traiettoria proprio sulla curva probabile che succeda il casino
    Se ti riferisci al mio rientro in pista, infatti mi sono fermato sul lato destro del tracciato (mentre la traiettoria in quel punto prevede di essere all' esterno, a filo o sopra al cordolo) e ho guardato indietro per vedere se arrivava qualcuno, prima di ripartire

  4. #74
    Secondo Pilota
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    Eh sì infatti è proprio quello che ho scritto, sarebbe stato più furbo da parte mia lasciarti passare... Ne farò tesoro per la prossima volta
    Per quanto riguarda l' incidente, è vero, la visuale interna limita un po' la visuale (è proprio la forma dell' abitacolo di questa macchina). Forse con l' inquadratura di chi stava dietro si potrà vedere qualcos'altro...

    - - - Aggiornato - - -



    Se ti riferisci al mio rientro in pista, infatti mi sono fermato sul lato destro del tracciato (mentre la traiettoria in quel punto prevede di essere all' esterno, a filo o sopra al cordolo) e ho guardato indietro per vedere se arrivava qualcuno, prima di ripartire
    No no non mi riferisco a nessun episodio in particolare. Io parlo dell'entrata ai box che se ci si mette subito a destra prima della curva si rischia di creare magari problemi a chi arriva da dietro. Nel senso che io li percepivo quel pericolo, nulla più.

  5. #75
    PILOTA L'avatar di Djangopass
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    Tappa 4 - Red Bull Ring GP (09/11/18)

    Citazione Originariamente Scritto da Motorbreath_66 Visualizza Messaggio
    Per me è stata la serata più divertente di tutto il campionato, al di là del piazzamento (4° posto) che comunque non è tanto male considerando che partivo decimo. Proprio in virtù di questa partenza dal fondo della griglia ho deciso di affrontare tutta la gara con gomme dure, fermandomi ai box solo per rifornire la benzina, in modo da perdere meno tempo possibile. Strategia di cui non mi pento perché forse con un po' più di accortezza da parte mia nel gestire la bagarre avrei potuto mirare a un risultato ancora migliore.
    La prima parte di gara è stata la più avvincente, con una partenza che (finalmente!) fila liscia e senza incidenti ed è un gran bel vedere: si vedono tutte le auto in fila indiana sul rettilineo in un gruppo compatto, come in una gara vera! Io parto bene, guadagnando una posizione alla prima curva e ritrovandomi in mezzo a Djangopass davanti e sasi897 dietro, con il primo che corre troppo per permettermi di tentare un sorpasso e il secondo che attacca ad ogni occasione, insomma mi trovo in trappola. Col senno di poi avrei dovuto lasciar passare Sasi e sfruttare la sua scia per raggiungere gli altri, ma sul momento il pilota che è in me ha avuto il sopravvento e così ci lanciamo in una battaglia senza esclusione di colpi (letteralmente) in cui mi diverto molto, ma che fa perdere a entrambi una montagna di tempo. Arrivati al giro 7 entriamo alla Remus affiancati e qui mi sa che Sasi mi chiude un po' in ingresso curva (minuto 10:10 del video), ma probabilmente perde più tempo lui di me; l' episodio più importante avviene invece alla successiva Rauch dove di nuovo entriamo affiancati e si verifica un contatto analogo al precedente, solo che stavolta ci giriamo entrambi e io perdo più di 5 secondi, i quali si riveleranno decisivi quando all' ultimo giro perderò la posizione contro SS7. Ripresomi dall' incidente, noto che le gomme si sono consumate più del previsto, rendendo l' auto più sottosterzante del normale. Probabilmente una conseguenza della bagarre iniziale... Al giro 11, dopo un po' di bagarre con Xniv, rientro ai box come previsto e in 10 secondi faccio il pieno, per poi rientrare in pista isolato dal gruppo. Le cose si fanno interessanti alla fine del giro 17, quando sfreccio di fianco a Tinca e Ste che sono fermi ai box, ritrovandomi in quarta posizione: da lì in poi dovrò giocare in difesa, e so che a meno di qualche colpo di fortuna non riuscirò a tenerli dietro con le mie gomme ormai alla frutta. Ma so anche che loro due perderanno tempo a battagliare per il quinto posto, prima di arrivare a me, perciò non mi scoraggio e vado avanti. Un ulteriore fortuna è l' ingresso in pista del doppiato SIMO80VR proprio in mezzo a me e loro. Al giro successivo superiamo anche Xniv fermo ai box e al giro 26 vengo raggiunto da Tinca, non faccio molta resistenza perché con le sue soft appena montate ha un passo che io non potrei neanche sognare e mi faccio superare alla Remus. A quel punto inizia una battaglia di nervi tre me e Ste, che si avvicina sempre di più senza però azzardare il sorpasso. Al giro 31, quando ormai le mie speranze si stavano esaurendo, vedo sempre Ste sbandare in uscita della prima curva e sparire dalla minimappa. Non faccio in tempo a gioire però, che ho già SS7 alle calcagna, e gira più veloce di me. Riesco a resistere ma all' ultimo giro ho una gran paura di mandare tutto all' aria e così alla Remus, dove entriamo quasi appaiati, rimango esterno uscendo lentissimo e perdendo il quarto posto. Entrando nell' ultimo settore della pista, la chat di Discord viene improvvisamente inondata da un flusso interminabile di madonne, contestualmente alla comparsa della bandiera gialla: quel povero diavolo di Tinca è finito nell' erba all' ultima curva ri-consegnandomi il quarto posto.
    Peccato solo per l' incidente con Sasi, senza il quale sarei potuto arrivare sul podio tranquillamente, ma è anche questo il bello delle corse. Per il resto una gara perfetta, sono soddisfatto. Grazie a tutti.



    P.S.: vorrei solo fare una piccola osservazione: guardando i replay ho notato che alcuni entravano ai box senza considerare minimamente la linea bianca sul rettilineo, bensì effettuando la penultima curva a velocità normale per poi scartare a destra. Non ricordo cosa dice il regolamento in merito (adesso provvederò a rinfrescarmi la memoria), ma una cosa simile non porterebbe ad una penalità in una gara reale?
    Motor sei un signore e un grande pilota.... ma io che andavo forte non si può sentire Tappa 4 - Red Bull Ring GP (09/11/18)Tappa 4 - Red Bull Ring GP (09/11/18)...grazie comunque!
    Ultima modifica di Djangopass; 11-11-18 alle 01:33

  6. Thanks Motorbreath_66 ha/hanno cliccato "Grazie!"
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  7. #76
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    Citazione Originariamente Scritto da peppejuve Visualizza Messaggio
    No no non mi riferisco a nessun episodio in particolare. Io parlo dell'entrata ai box che se ci si mette subito a destra prima della curva si rischia di creare magari problemi a chi arriva da dietro. Nel senso che io li percepivo quel pericolo, nulla più.
    Ahhh l' entrata dei box! Sì non è proprio comodissima (io infatti in almeno un paio di occasioni ho dovuto fare la curva tutta all' esterno per paura che chi era davanti frenasse all' improvviso per entrare) ma ciò non toglie che c'è una regola precisa che stabilisce come si entra ai box. E che chi la rispetta va più lento, perché deve frenare prima

    - - - Aggiornato - - -

    Citazione Originariamente Scritto da Djangopass Visualizza Messaggio
    Motor sei un signore e un grande pilota.... ma io che andavo forte non si può sentire Tappa 4 - Red Bull Ring GP (09/11/18)Tappa 4 - Red Bull Ring GP (09/11/18)...grazie comunque!
    Ahahah grazie, ma devo insistere... Andavi forte eccome! In alcuni tratti faticavo a tenere il passo

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  9. #77
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    Resoconto della mia gara.
    Premetto che è stato un enorme piacere vedere tanto agonismo espresso in correttezza e sicurezza.

    Finalmente riesco a stare in mezzo alla bagarre e alla fine giungo 7 dopo essere partito 4. Qualifiche e risultato finale il massimo che si potesse fare considerando che sono arrivato dietro agli "inarrivabili" per me.

    Strategia
    2 stint con gomme Soft (13/21).
    Avevo provato molto le Soft e anche se diventavano rosse a tre giri dalla fine riuscivo a gestirle perdendo ca 1 secondo a giro.
    Purtroppo non andrà proprio così, ma ripeto, il risultato ottenuto è il mio massimo, quindi va bene così.

    In partenza sono un pò lento e @iconoclasta mi passa anche perché devo difendermi da @sasi897.
    Tra il secondo e terzo giro mi passano gli alieni (Tinca, Brasa e Hulk) complici anche mie incertezze nelle accelerazioni dopo il tornantino per paura di spinnare. Ma qui viene il bello. @brasghp e @SS7 iniziano a battagliare (vi consiglio di guardarvi dalla mia onboard, è ancora più figo il vostro confronto) e a tratti ci entro io nel mezzo anche se più per il loro rallentarsi reciproco che per mie capacità.
    Diciamo che in questa gara ho avuto modo di applicare un pò di tecnica difensiva che in settimana avevo studiato un pò con qualche garetta online.

    Giro 6 Motor si fa sotto e io lo chiudo in curva 1. Poi inizio a perdere contatto dai due davanti ma mi avvantaggio inaspettatamente su Motor.
    Inanello di conseguenza qualche buon giro veloce, evito il mega contatto al giro 9 tra @iconoclasta, @SS7 e Tinca e rientro ai box al 13 giro in 4 posizione (NON MI SEMBRA VERO!!!).

    Quando rientro ai box i distacchi mi dicono che dovrei rientrare davanti a Motor (si deve essere girato nel frattempo), ma non è così perché tra me e lui ci sono meno di 15 secondi e non i quasi 40 che non so perché il display mi segnalava.
    Impiego 45 secondi nella zona limitatore. Riparto in 11esima posizione sopravanzato da SIMO che si ferma al giro successivo.

    Resoconto del primo stint non è totalmente sufficiente perché giro più intorno al 1:34 che all'1:33,5xx che era il passo che avrei dovuto tenere. Poi perdo secondo me almeno 2/3 secondi ai box nell'evitare di sbagliare la selezione.

    Giro 18
    Tinca esce dai box e scappa via. Sono 6 con Hulk che mi raggiungerà tempo 4/5 giri. E' almeno 2 secondi più rapido di me.
    Mi passa al Giro 25. Sono 7. Quella deve essere la mia posizione finale.

    A quel punto il mio unico pensiero è tenere sotto controllo le gomme e @iconoclasta che viaggia più o meno con il mio passo ma sta 9,2 secondi dietro. Metto il TC e guido prudente ma.....

    ....Giro 30 non appena le posteriori diventano rosse mi giro alla penultima curva distruggendo l'auto e perdendo la posizione su @iconoclasta.
    Rischio di essere passato anche da @xniv che però si gira dietro di me all'ultima curva prima del rettilineo.
    Tiro un sospiro di sollievo e continuo a guidare come sulle uova, e infatti sbaglio ancora un paio di volte ma senza andare a muro.

    La fortuna mi restituisce la posizione 7 perché il bravissimo @iconoclasta finisce la benzina e si ferma ai box. Un grosso rammarico che ho non aver potuto combattere un pò con lui. Avevamo lo stesso passo ma siamo stati sempre abbastanza lontani.

    Il resoconto del secondo stint è paradossalmente migliore del primo al netto dell'erroraccio. Addirittura scendo con i tempi pur avendo più benzina.

    Penso che con il senno di poi avrei dovuto tenere le gomme almeno due giri di più nel primo stint e portarmi appresso qualche litro in più di benzina nel totale della percorrenza. Ma va bene così, questa è la mia quarta gara in assoluto in un campionato e ho ancora da imparare tantissimo. Già oggi vorrei mettermi a girare a Vallelunga.

    Qui il mio video. Vi invito a guardarlo almeno fino a giro 13 perché le bagarre davanti e dietro di me valgono la pena essere viste.

    Assetto Corsa Ultimate Edition_20181109230411 - YouTube

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  11. #78
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    Se qualcuno di stanza B fa un video perlomeno degli ultimi giri da dove possa ricavare i distacchi, riesco a stilare la classifica aggregata delle due stanze basata sui tempi totali di arrivo.

  12. #79
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    Questa garaè stata molto divertente, sono riuscito nelle serate precedenti a provare piùdel solito e con qualche buon consiglio sono riuscito a girare su tempi degni. Lapista mi piace e quindi mi sentivo tranquillo malgrado il debutto in stanza A .faccio le prove, come sempre in configurazione gara, con le soft e 77 litri perfare una sosta al 17° giro e parto in 5a posizione grazie al regolamento. Alla partenza siamo stati bravissimi e tuttofila liscio e mi ritrovo addirittura in 4a posizione insolitamente tranquillo perchégiravo su tempi non troppo distanti dai migliori e soprattutto controllavo lamacchina senza grandi difficoltà. E allora, vista la congiuntura astralefavorevole, mi è balenata l’idea di non dare strada come al solito ma diopporre una fiera resistenza e fare finalmente un po’ di bagarre insieme a voi.La prima parte di gara è stata bellissima, vedevo tutti in fila ordinati,precisi e sicuri proprio come nella realtà e sono riuscito addirittura a teneredietro per un paio di giri il Tinca. Lui è più veloce e mi passa ma approfittodella sua scia e delle sue traiettorie per avvicinarmi ai primi. Tutto benefino al giro 9 dove, mi pare fosse Hulk si gira davanti a Tinca che lo centrain pieno ed io dietro faccio altrettanto con lui girandomi. Si rompe l’alettone davanti ma fortunatamenteperdo pochi secondi e riparto subito. Ormai staccato dal gruppo di testa mimetto ad inseguire sperando che i danni non mi rallentino troppo. La macchinavà comunque bene e ingaggio un bellissimo duello con Hulk che mi pressamettendomi in difficoltà e al 15 giro mi passa perché più veloce. Rientriamo aibox vicini e nella fretta di uscirgli davanti sperando che il cambio gomme potessecolmare il gap con Hulk ma sono senza occhiali e carico 75 litri anzichè 77. Escodavanti ma nella seconda parte di gara non avendo riparato l’alettone giro un po’più lento e Hulk mi ripassa senza difficoltà. Il resto della gara prosegue insolitaria con qualche sbavatura ma all’8° posto per mia grande soddisfazione. Versofine gara mi accorgo che la benzina sta finendo e mi rendo conto dell’errorefatto hai box per cui al 33° giro rientro ai box per mettere 3 litri dove peròil server va in stallo lasciandomi bloccato e poi disconnesso come un baccalà. Malgradoquesto inconveniente è stata la mia gara più bella e vi ringrazio tutti peravermi fatto divertire tanto.

    video di gara

    Assetto Corsa Redbull Ring - YouTube

    - - - Aggiornato - - -

    scusate la formattazione, ho fatto copia incolla perché quando scrivo direttamente sul forum mi non mi batte le lettere e devo sempre modificare ma anche questo sistema di scrivere su word ed incollare non funziona bene.
    Ultima modifica di iconoclasta; 12-11-18 alle 12:25

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  14. #80
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    Citazione Originariamente Scritto da ste962 Visualizza Messaggio
    Come al solito parto dalla preparazione dell'evento.

    La prima cosa che faccio è vedere che tempi bisogna fare per essere un minimo competitivi.
    Solito sistema, avvio gara offline in modalità alieno e siccome i consumi sono fissi mentre in gara saranno doppi, allora imposto 68 giri.
    Non ho bisogno di farla davvero, mi bastano i tempi, cosi osservo le qualifiche cpu e vedo che la pole può valere un 30 basso che la cpu fa con le supersoft.
    Parte la gara e io mi ficco nei box col tasto option e mi metto a osservare i piloti, hanno tutti le supersoft ma questo non significa niente, la cpu viaggia sempre anche a gome rosse, però vedo che alcuni hanno il pieno e altri solo 80 litri.
    Fatto sta che il passo oscilla tra i 32 di chi è scarico e i 33 di chi è pieno.
    Scrivo tutto sul mio taccuino pre gara e rimando ai giorni successivi le prove.

    Poi viene giù il mondo e spariscono la corrente e la linea internet per diversi giorni.
    Quando la linea torna si aggiunge un contrattempo: peggiora visibilmente la situazione della mia gamba per cui fino a giovedi 8 mi risulta estremamente gravoso anche il solo pensiero di mettermi al volante e preferisco rimanere a gamba bella distesa.
    (Nello spoiler info per chi non sapesse di cosa parlo)
    Spoiler:  


    Giovedi abbozzo una prova :

    FP1
    In precedenza avevo considerato che Zeltweg (vero nome del Red Bull Ring) impone molto più di altri circuiti una scelta strategica tra un setup prestativo e un setup di sicurezza che garantisca dai rischi a prezzo di tempi un pò più alti.
    Infatti i due rettilinei non devono trarre in inganno perchè la scelta di un basso carico aerodinamico è resa molto pericolosa dalla curva Castrol e dalla curva Remus (Rebus per gli amici....), inoltre i tempi possonno restare bassi solo passando su cordoli insidiosi mentre le ruote sono girate quindi il rischio di intraversarsi è elevatissimo.
    Per questi motivi avevo deciso che avrei affrontato Zeltweg con un setup di sicurezza, una mescola in grado di terminare la gara e una sosta brevissima per solo rabbocco con triangolo.
    La mediazione dei due aspetti (sicurezza e prestazione) impone però un lavoro certosino sul setup che prende più tempo rispetto a circuiti differenti.
    Tempo che per i motivi di cui sopra non ho.
    Per questo motivo mi tocca abortire la decisione presa prima dell'alluvione, e considerando che dovrò pure disputare le qualifiche decido di contravvenire anche alla mia procedura standard di preparazione e comincio dalle gomme più morbide.
    Per cui parto dal setup del Mugello che è quello che più ci somiglia e faccio alcune modifiche "al buio" sulla base delle considerazioni della pista:
    alzo la vettura fino a 81 mm per meglio gestire i cordoli, stavolta tengo il posteriore un mm più alto del posteriore per ottimizzare le frenate, indurisco molto l'anteriore per impedire che le frenate abbassino troppo il muso facendomi sbattere sui cordoli, abbasso al minimo l'LSD in rilascio per consentire al muso di girare bene nello stretto senza dover remare pericolosamente col volante e alzo il valore in potenza per poter gestire col gas gli eccessi di sottosterzo nei curvoni dovuti all'intenzione di non tagliare i cordoli, poi compenso abbassando la compressione lenta nel posteriore per evitare eccessi di sovrasterzo in uscita dalla remus.
    Benzina 20 litri ed esco per un test di qualifica con le SS
    Le potenzialità ci sono, i parziali mi danno un 30 basso virtuale ma non riesco a fare megli odi un 31 basso perchè non si riesce a indovinare il giro pulito:
    le frenate sono pericolose e non riesco a pennellare la curva Rauch e nemmeno la Lauda, e anche le uscite dalla Remus fanno rischiare molto.
    Ho bisogno di più stabilità.
    Alzo le ali 2 sul davanti e 4 dietro e torno in pista.
    I parziali di prima diventano un miraggio, la maggiore stabilità si paga in termini di prestatività, ma il bilancio è positivo perchè riesco ad abbassare fino a 30 alto.
    Salvo il setup di qualifica con carico per quattro giri.

    Ora ho il dubbio, quanti giri durano le medie e quanti le morbide ?
    E che tempi fanno ?
    Non ho tempo per scoprirlo.
    Salvo un setup per la gara con le gomme morbide e il pieno.
    Poi in garà partirò con le morbide e se arrivano a metà gara okay, altrimenti pitto quando diventa necessario e metterò le medie o le dure a seconda delle sensazioni di consume avute in gara.

    Serata di gara le prove
    Giro con pieno e le medie, poi voci di corridoio mi dicono che le soft mezza gara la tengono perciò modifico il carico e scendo da 110 a 86 per buona misura.
    Terzo tempo di stanza con le medie....buono.

    Qualifiche
    Ecco queste potevano andare molto meglio perchè per eccesso di foga rovino quasi tutti i giri utili, ma riesco ad artigliare lo stesso la pole davanti a griggio.

    Gara
    Qui c'è poco da dire, gara regolare con un pizzico di delusione per il fatto che la metà gara in testa mi ha impedito di capire una sega di come e dove stavano messi gli altri e quando avessero pittato, e termino in sesta posizione.
    Partenza resto in testa con relativa facilità, poi griggio tiene dietro la canea e riesco a guadagnare un bel rettilineo di vantaggio.
    Poi al pit vado lungo e mi tocca fare retromarcia perdendo un botto di tempo che si va ad aggiungere alla digitazione forsennata che la ics non la prende mai al primo colpo, e quando provo a ripartire sono in folle e perdo altro tempo.
    Tempo che mi farà uscire dai box subito dietro a Motor condizionando la mia gara perchè pur avendo un passo superiore però non è sufficiente a passarlo, poi la visibilità ridotta e la cautela di non stargli troppo attaccato alla Castrol e alla Remus alterano la mia traiettoria di quel tanto che basta a farmi rischiare un paio di volte, dopodichè tinca mi raggiunge e di nuovo in tempi risentono della lotta.
    Non capisco se tre di quelli che ho davanti devono ancora pittare o no, se lo hanno già fatto devo capire come mia hanno potuto già essere cosi avanti tanto da passarmi davanti al mio pit.
    Morale della favola gara regolarissima, con poche sbavature dovute alla vicinanza di altri piloti, e sesto posto che mi delude parecchio nonostante solo un'ora di prove e la gamba dolorante.

    PS
    Ho cancellato per sbaglio la foto con i tempi di qualifica, qualcuno può postarla cosi li inserisco nel report ?
    Sempre utilissimo per spunti di studio.
    Ho provato a fare cosa simile a Vallelunga ma "entrando" nell'abitacolo dei piloti AI non ho le informazioni sulle gomme, le gomme sono nere e il compound dice "SM" che non esiste per la P4. Come si fa vedere questa informazione?

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