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  1. #131
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    In relazione alla gara di Vallelunga del champ P4/5 la DG ha visionato tutti i video disponibili ed è giunta a queste decisioni:


    #1 Simo80VR vs Djangopass
    Django esce di pista e rientra pericolosamente senza dare la precedenza a Simo80VR che stava arrivando, poi lo stringe in curva con un leggero contatto.
    Si decide per -1pt F/R a Djangopass per il rientro pericoloso, e 1 Warning, pena ridotta per autoreclamo al #7 e per manifesta consapevolezza dell'errore

    #2 Autoreclamo Griggio
    Griggio in uscita curva da gas allargando la traiettoria, senza tenere completamente conto dell'avversario che ha di fianco e lo tocca leggermente senza danni visibili.
    Si decide per penalità di 1 Warning a Griggio, ridotta sia per la piccola entità dell'errore che per l'autoreclamo. Con questo warning Griggio va ad un totale di 2 Warning quindi gli viene comminato -1pt F/R e vengono azzerati i Warning

    #3 Griggio vs Brasa
    Griggio viene toccato nel posteriore da Brasa in staccata e si gira, Brasa poi lo aspetta per restituire la posizione.
    Si decide per -1pt F/R a Brasa

    #4 Griggio vs Ondaquadra
    Griggio viene toccato da Onda che lo fa girare, poi Onda lo aspetta per mezzo giro per restituirgli la posizione ed inoltre fa autoreclamo al #8
    Si decide per -1pt F/R per Ondaquadra

    #5 Django vs Brasa
    Brasa allarga spostandosi in carreggiata con Djangopass già in affiancamento, mandandolo fuori traiettoria e facendogli perdere una posizione.
    Si decide per -1pt F/R a Brasa

    #6 autoreclamo Django
    Django rientra in pista senza dare completamente la precedenza a chi sopraggiunge, non ci sono danni e nemmeno situazioni particolarmente pericolose in quel tratto di pista.
    Si decide per nessuna sanzione anche grazie all'autoreclamo e manifesta consapevolezza del piccolo errore.

    #7 Autoreclamo Django
    stesso del #1 già analizzato

    #8 Autoreclamo Ondaquadra
    stesso del #4 già analizzato

    #9 ste962 vs SS7
    Qui SS7 è 3/4 affiancato a ste962 quasi del tutto, sono quasi specchio con specchio, e ha già iniziato la leggera sterzata a dx per impostare la curva stando stretto, quando avviene un leggerissimo contatto, nemmeno evidenziato dall'Hud. Ste962 a causa di questo va largo ed esce di pista e si disconnette.
    Si decide per 1 warning a SS7 perchè, vista la particolarità della curva poteva forse immaginare che in quel punto anche un piccolo contatto poteva far accadere quello che è successo, alleggerire un pelo o stare ancor più stretto avrebbe permesso probabilmente di passare indenni il tratto, 1 Warning anche a ste962 per la disconnessione volontaria.

    #10 Motorbreath vs SS7
    Qui Motor riceve da SS7 3 tentativi di entrata all'interno, abbastanza aggressivi se pur da non considerarsi estremamente pericolosi, più che altro sembrano azioni di disturbo per indurre all'errore Motor e di studio su dove eseguire il sorpasso. E' vero che probabilmente grazie allo "stare largo" di Motor non ci sono contatti, però è anche vero che questo stare largo non faceva perdere tempo a Motor osservando i distacchi dal suo miglior giro fino a li. Probabilmente SS7 era in controllo e sarebbe riuscito a stringere per evitare il contatto anche in caso di traiettoria più protettiva di Motor, subito dopo SS7 sorpassa con incrocio traiettoria ed in maniera esemplare Motor e si allontana con un passo più veloce.
    Si decide per nessuna sanzione

    #11 Tinca vs Motor
    Qui Tinca, nella fase iniziale ad auto affiancate, si sposta in carreggiata per far sfilare Fabio_Luiss ma così facendo chiude la strada a Motor che involontariamente lo urta. Tinca ha la peggio e va nella sabbia, Motor non ha danni.
    Si decide per nessuna sanzione



    Nel ringraziare tutti i partecipanti al campionato per la pazienza dimostrata, si ricorda che, purtroppo, Assetto Corsa non ha il minimo aiuto da poter dare alla DG affinché possa decidere con totale assenza di dubbi. Siamo sicuri che comunque venga da voi apprezzato l'impegno che ci mettiamo.

    Non essendoci retrocessioni in classifica, i risultati sono di conseguenza confermati.
    Seguiranno aggiornamenti di tutto ciò che ne consegue a breve.

    Alla prossima gara
    la D.G.

  2. Likes Fabio_Luiss_10, ste962 ha/hanno cliccato "Mi Piace!"
  3. #132
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    In seguito alla conferma dei risultati, ricordo che: @Gomitoaterra partirà 10° senza fare le qualifiche @Motorbreath_66 partirà 9° senza fare le qualifiche @Rikalex-ZP partirà 8° senza fare le qualifiche @SS7 partirà 7° senza fare le qualifiche @sasi897 partirà 6° senza fare le qualifiche

    La composizione delle stanze sarà fatta secondo la solita logica: Se meno di 16 piloti in pista allora si sta tutti in stanza A. Dovessero esserci più piloti, si divideranno le stanze come proposto in precedenza.
    Ad oggi, pare che potremmo stare tutti nella stessa stanza.
    Sono cortesemente a chiedere info sulla partecipazione da parte dei piloti ultimamente meno presenti: @policoro123 @BOGHER @FastLuke @Ang_1000pico @Fabfast3 @alessandrodemeda


    Grazie

  4. #133
    PILOTA L'avatar di ste962
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    Senti (gomitoaterra) qui le chiacchiere sono poche.
    Appaiato o no il difensore ha l'unico obbligo di tenere la sua metà pista.
    Ma se si attacca uno in posti e con forme che non rendono possibile al difensore la consapevolezza di un obbligo, poi non si può pretendere che il difensore lo ottemperi.
    Punto
    La pretesa di farmi alzare il piede in maniera tale da far passare uno che nemmeno so se c'è davvero e nemmeno so se è appaiato al punto da meritare questo riguardo, con la certezza che poi sarei stato sorpassato (anzi tamponato) da altri due subito li dietro, è incommentabile e non fatemi dire qualcosa di peggio.
    Stesso discorso per la pretesa di non volermi assegnare lo stesso diritto alla pista degli altri solo in base alle gomme che uso o alla benzina che carico.

    Io sono in difesa e subito prima di sterzare controllo di fianco a me e non c'è nessuno.
    Posso fare tutto quello che voglio.
    Quello dietro mi attacca e non si preoccupa nè di guardare come sono messo per capire se la mia visione laterale lo rende visibile o no.
    E nemmeno scrolla lo HUD per far sparire quella cazzo di lista che gli impedisce di vedere meglio la mia posizione.
    Totale disinteresse.
    Ecco un esempio dei tipo di controlli eseguiti in fase di sorpasso da chi rispetta l'integrità degli avversari:

    In queste condizioni non si può pretendere di ottenere dal difensore il rispetto del diritto a metà pista.
    Al contrario l'attaccante che sa con certezza che io sono ancora li, ha la certezza anche dell'obbligo di lasciarmi la metà pista.
    Perchè ammesso e non concesso che con una manovra dell'ultimo istante io riesca a pennallare l'esterno senza uscire, però non ho l'obbligo di dire prego passa facendomi tamponare dagli altri, quindi sarò sul cordolo sinistro nel momento esatto in cui lui, a causa di una traiettoria sfavorevole alla faccia del mitico cordolo preso per primo, sarà impossibilitato a stare piegato a destra per lasciarmi lo spazio a cui ho diritto.
    Senza appoggiarsi su di me non sarebbe mai riuscito a darmi strada.
    Strada alla quale ho diritto a prescindere dalle gomme e dal carico di benzina che ho.
    Lui sapeva che io ero li, io invece no.

    E' ora che usciate dell'idea farlocca che il primo che arriva al cordolo può fare da quel momento quello che vuole senza farsi carico di quello che capita agli altri.
    Non siamo su un campo da baseball.

    Ma a parte tutto questo.....
    sarebbe bastato se non una scusa esplicita, anche solo un minimo interesse su discord in diretta, o anche il giorno dopo sul forum, per cambiare un mucchio di cose.
    Ci sono diversi modi in cui si può manifestare il rispetto, ma anche la sua assenza.

    PS
    Leggo solo ora.
    Ritengo che il warning assegnato a SS7 sia la sanzione più adeguata.
    Considerato la (comunque) evidente buona fede è più che sufficiente.
    Ma era necessario almeno il warning per sottolineare l'importanza della considerazione con chi sta in pista con noi, che purtroppo invece non è mai scontata.


    PPS
    Non discuto il warning per la disconnessione.
    Tengo però a ricordare che, come anticipato in chat pregara, stavo abbastanza malino sia per la gamba (che ora sembra stia migliorando) sia per forti dolori di stomaco.
    Nella decisione di uscire (dopo un breve tentativo di continuare a gareggiare per circa un mezzo giro) hanno pesato :
    10% una decisione prevista in precedenza
    50% l'impossibilità di restare in pista per perdita totale di concentrazione da incazzatura
    40% l'impossibilità di dominare i dolori, che prima dell'incazzatura erano fievoli ma dopo l'incidente hanno cominciato a pesare sulla tenuta della concentrazione.
    Ultima modifica di ste962; 22-11-18 alle 16:22

  5. #134
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    Ho appena visionato l'episodio e vorrei solo evidenziare una cosa, che spero possa mettere il cuore in pace a molti.
    Fermo restando che, da organizzatore, non ho visto atteggiamenti apertamente in contrasto con le linee guida gtitalia di sempre, tutto questo macello scaturisce da una cosa sola: La fisica di Assetto.
    La fisica di questo sarà pazzesca per quel che riguarda la guida, ma nei contatti.....
    Tra ste e ss7 c'è stato un contatto talmente forte che non credo sarebbe riuscito a rompere lo specchietto di ste... cosa che in realtà ci sarebbe stata una leggera strisciata di fiancata. Contatti che anche solo io, andando a monza 4-5 volte l'anno a vedere gare, ho visto decine di volte!
    Qui però purtroppo è scaturito tutto sto casino... Peccato!
    Se tutto fosse a posto, avremmo assistito ad un feroce spalla a spalla fino alla staccata seguente con sfida a chi avrebbe staccato dopo.
    Qui invece, purtroppo, il malcapitato ste si è girato come una trottola manco l'avesse speronato la polizia su GTA...

  6. #135
    PILOTA L'avatar di ste962
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    Bè in realtà se nel video di SS7 non si vede effettivamente niente, ma io ho avuto una bella botta che ha mantenuto il paraurti posteriose di colore rosso per un bel pezzo e quello anteriore è diventato giallo al passaggio violento sul cordolo.
    Lui l'avrà presa nella portiera ma la mia ala si è compromessa.
    Altra discrepanza quello che si vede nel video di motor, dove si vede uno scarto a sinistra di SS7 che però nel suo video invece non c'è.
    Ecco, questo si che è il mistero.

  7. #136
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    Io direi che è il caso di metterci una bella pietra sopra e pensare alla prossima gara Stefano, io che conosco hulk da un po' posso dire che è un gran pilota molto veloce e alle volte un pelo aggressivo, ma mai come un pilota che se ne frega degli altri che stanno in pista con lui. Sai cosa avrebbe aiutato, il tuo video che non hai salvato........ A sto punto che senso ha continuare ad andare avanti con sta odissea, mettici una pietra sopra e fan c..o lo sciopero, venerdì sarebbe il top averti in pista con noi perché, anche se sarai fuori dalle posizioni che contano, sei sempre uno dei protagonisti. Daiiiiiiiiiiiiiiiiiii Tappa 5 - Vallelunga (16/11/18)

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  9. #137
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    Hai proprio ragione!
    qualche alone di mistero sui "servizi" offerti da AC rimane sicuramente. Ma purtroppo....questo abbiamo...
    Chissà quando e se uscirà qualcosa di migliore...

  10. #138
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    Bè in realtà se nel video di SS7 non si vede effettivamente niente, ma io ho avuto una bella botta che ha mantenuto il paraurti posteriose di colore rosso per un bel pezzo e quello anteriore è diventato giallo al passaggio violento sul cordolo.
    Lui l'avrà presa nella portiera ma la mia ala si è compromessa.
    Altra discrepanza quello che si vede nel video di motor, dove si vede uno scarto a sinistra di SS7 che però nel suo video invece non c'è.
    Ecco, questo si che è il mistero.
    Vero, l' ho notato anch'io appena ho visto il video di SS7. La spiegazione che mi sono dato è il lag: infatti se vedi tutto il video dall' inizio, noterai che tutta la gara è piena di micro-lag che fanno "scattare" le auto da una parte all' altra. Credo che questo crei una discrepanza tra quello che ognuno di noi vede dalla propria visuale e la posizione effettiva delle auto sulla pista. Purtroppo sembra essere un problema dei server di AC, da quando li hanno riattivati dopo lo stop di poco tempo fà vedo questi lag quasi ad ogni gara

  11. #139
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    Hai proprio ragione!
    qualche alone di mistero sui "servizi" offerti da AC rimane sicuramente. Ma purtroppo....questo abbiamo...
    Chissà quando e se uscirà qualcosa di migliore...
    Lo so che l'ho già detto ma.........
    assetto corsa su pc consente di salvare il replay della gara quello della qualifica e (mi pare) pure quello delle prove, e l'amministratore sa ogni singola volta che uno preme il tasto esc (per andare ai box volando)

  12. #140
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    Eh si, torniamo sempre al medesimo discorso. Ha alcuni importanti pro ma anche diversi contro non trascurabili (dipendenza da server privato in primis).
    Comunque, iniziano a circolare le prime indiscrezioni sulla PS5. Quando arriverà il suo giorno, probabilmente arriverà anche il momento giusto per prendere un'importante decisione.
    Nel mentre chissà...potrebbero esserci importanti notizie che potrebbero influenzare le nostre scelte.

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