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  1. #1
    Secondo Pilota L'avatar di DukE-475
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    DukE-475
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    La postazione di DukE - Consigli per Upgrade - mini recensioni componenti.

    Buongiorno a tutti ragazzi, oggi vi presenterò la mia attuale postazione di guida! Per fare ciò partirò dall'inizio, cercando di raccontarvi come e con cosa mi sono avvicinato a questo mondo, fornendovi alcune considerazioni fatte prima dell'acquisto e una piccola recensione. Ci tengo a precisare che tutto quello che leggerete si basa su fattori molto personali, pregi e difetti che ho riscontrato in base al mio "percorso di ricerca e sviluppo di uno stile di guida".
    I primi passi.
    Di solito è bene documentarsi prima di comprare una qualsiasi cosa e/o avere un feedback da parte di chi già la utilizza da tempo ma l'unico mezzo a mia disposizione era il tubo. Dopo aver visto svariate recensioni e verificato i prezzi delle periferiche interessate, ho deciso di acquistare quello che molti indicano (ancora adesso) il miglior volante economico di sempre. Inoltre, cosa non da poco conto, qualcuno diceva che "spendere un sacco di soldi non ti fa andar più veloce".
    La postazione di DukE - Consigli per Upgrade - mini recensioni componenti.-aa-jpg
    LOGITECH G29 con cambio ad H + supporto volante + sedia.

    "Economico" e completo! Include una pedaliera a 3 pedali e la possibilità (se non incluso) di aggiungere con poche decine di euro il cambio ad H .
    Dopo svariati mesi di gioco intenso, riassumo di seguito le mie considerazioni:

    VOLANTE:

    PRO:
    • Materiali di alta qualità;
    • Tanti tasti a disposizione per poter configurare le varie impostazioni;
    • Forte sistema di bloccaggio a qualsiasi supporto.

    CONTRO:
    • Rumoroso;
    • sterzata poco fluida (dipende dal sistema motore che gira attraverso degli ingranaggi che a causa delle forti vibrazioni a volte saltano);
    • Force Feedback approssimativo (da troppo a troppo poco è un attimo, soprattutto su ACC);
    • Nell'ultimo periodo continui bug a causa di eccessivo surriscaldamento/compatibilità;
    • Deriva da modelli molto più datati tuttavia ha dimostrato poca evoluzione;
    • Corona fissa.

    PEDALIERA:

    PRO:
    • Qualità dei materiali;
    • Gommini antiscivolo sui pedali;
    • Durezza e gestibilità del pedale freno.

    CONTRO:
    • Impossibilità di regolare la distanza dei pedali;
    • Potenziometri spesso in crisi a causa dello sporco depositato;
    • Se utilizzato con le scarpe perde un pò di "credibilità" nella resistenza che i pedali fanno alla pressione.

    CAMBIO H:
    PRO:
    • Rapporto costo/esperienza di guida davvero ottimo;
    CONTRO:
    • Troppo “giocattoloso” e impreciso, si "sfolla" che è una meraviglia.

    Considerazioni finali: è un prodotto entry level che garantisce divertimento e prestazione, una periferica completa che permette di entrare nel mondo del sim con una spesa di circa 250/300 euro (supporto compreso con sedia qualsiasi trovata in casa) così da capire se vale la pena investire di più o accontentarsi.

    Alziamo la posta!

    Dopo le sessioni di gioco più lunghe, la mia schiena "OVVIAMENTE" non ne poteva più, ho evitato di parlare della seggiola in legno perché va da se che è totalmente inappropriata e scomoda. Mi metto quindi alla ricerca di una postazione completa. Costano tanto, sembrano molto stabili e resistenti ma richiedono tanto spazio perché sono ingombranti. Inoltre a causa di miei frequenti spostamenti ho la necessità di spostare tutto spesso, e diciamo che una postazione "fissa" è molto scomoda da trasportare. Decido quindi, dopo attenta valutazione, di acquistare una:
    La postazione di DukE - Consigli per Upgrade - mini recensioni componenti.-playseat_-challenge-1-jpg
    PLAYSEAT CHALLENGE ALCANTARA EDITION.

    PRO:
    • Compatta;
    • distanza ed inclinazione staffa volante regolabile;
    • inclinazione schienale regolabile;
    • supporto pedaliera regolabile;
    • facile da trasportare/riporre senza dover smontare il tutto;
    • sul piano orizzontale risulta molto stabile anche durante le correzioni più brusche;
    • alcantara FAVOLOSA di alta qualità.

    CONTRO:
    • costo un pò eccessivo;
    • sul piano verticale non molto stabile ad es. nelle frenate violente (il posteriore si impenna);
    • la base che regge la pedaliera a causa dei supporti non molto stabili che la fissano alla sedia va spesso ri-centrata;
    • supporto pedaliera stock non predisposto per inclinazione pedali.
    La postazione di DukE - Consigli per Upgrade - mini recensioni componenti.-l1600-jpg
    MOD: il supporto per il cambio ad H non c'è quindi ho dovuto acquistarlo a parte da un rivenditore privato ma il risultato è eccezionale e non va a compromettere la chiusura del Playseat Challenge.

    Considerazioni finali: La trovo molto comoda, non ho più quel fastidioso mal di schiena alla fine di una sessione medio/lunga, sono alto 173 cm ma l'ho fatta testare ad amici e posso dire che orientativamente rende bene dai 160 sino ai 185 cm (non mi sento di andare oltre).
    Trovati i limiti bisogna superarli!

    Come detto in precedenza, avevo raggiunto un certo equilibrio in termini di stabilità, comodità e prestazione tuttavia questo mondo mi sta appassionando sempre di più e quindi decido di fare un ulteriore upgrade. Stavolta la scelta ricade su quello che viene definito lo step successivo per molti possessori di G29:
    La postazione di DukE - Consigli per Upgrade - mini recensioni componenti.-dsbuffer-jpg
    THRUSTMASTER T300 FERRARI 599XX EVO ALCANTARA EDITION + PEDALIERA T3PA + CAMBIO H TH8ARS.

    Inutile dire che qui l'impegno economico è più alto, con questa configurazione la spesa è di circa 600 euro ma a parer mio siamo su un altro pianeta in termini di qualità, accuratezza dei dettagli (l'alcantara è favolosa) e prestazione.

    VOLANTE
    PRO:
    • Silenzioso;
    • il motore ha più forza ma la gestisce con molta gradualità in ogni direzione (si tratta di un sistema a cinghia);
    • sterzata fluida senza scatti o vuoti (finalmente sento il sottosterzo su ACC)
    • corona intercambiabile;
    • presenta un software scaricabile dal sito per aggiornare o settare al meglio tutte le impostazioni (calibrazioni, potenza, gradi ecc ecc).

    CONTRO:
    • nel caso della corona Ferrari Alcantara ci sono meno tasti rispetto alla versione "GT"(creata appositamente per PS) ed inoltre bisogna saper riconoscerli poichè non riportano i simboli.

    MOD: Magentic shifters - non sono altro che dei magneti posti dietro le palette del cambio al fine di rendere la cambiata molto più "secca". Personalmente mi piace tantissimo!!

    PEDALIERA T3PA (assolutamente bocciata):

    PRO:
    • materiali e possibilità di regolare la distanza dei pedali.

    (TUTTO) CONTRO:
    • è stata una sorpresa trovarmi sotto i piedi un prodotto che veniva affiancato al volante sopra descritto. La mia esperienza è stata molto negativa. Tutti i pedali risultavano molto morbidi, impossibile per il mio stile di guida capire come gestire un'accelerazione ma ancor di più una frenata. Armato di pazienza inverto le molle, ma il risultato cambia di poco. Supporto della casa con tampone in gomma INUTILE.
    La postazione di DukE - Consigli per Upgrade - mini recensioni componenti.-brake_mod_t3pa_thru_3drap_2-jpg
    MOD: Acquistata presso 3d rap, trattasi del "gommino" verde fluo che va a indurire il pedale del freno. Dopo due settimane di intenso utilizzo si è letteralmente frantumato (per darvi l'idea di quanto pesto sul freno) ma con tutta la buona volontà del mondo non mi ha mai restituito le sensazioni della mitica pedaliera logitech.

    *A scopo informativo aggiungo che: esiste un'altra pedaliera chiamata T3PA PRO. La sostanza non cambia, infatti è identica alla sorella minore se non che si ha la possibilità di invertire il sistema di pressione sul pedale (in stile auto normale).

    CAMBIO H TH8ARS

    PRO:
    • Massiccio e Resistente;
    • dopo averci preso un pò la mano con gli innesti risulta molto preciso.
    • C'è la fantastica possibilità di farlo diventare sequenziale (stile kart) ruotando di 90° il meccanismo degli innesti e cambiando la piastra (tutto incluso nella confezione).

    CONTRO:
    • Il cambio nasce con 7 rapporti + Retro. Capite bene che risulta molto scomodo e spesso si sfolla...ma c'è la soluzione.
    La postazione di DukE - Consigli per Upgrade - mini recensioni componenti.-short_shifter_6mt_thru_3drap_1-jpg
    MOD: Accorcia la corsa della leva per innestare la marcia (che a volte può risultare troppo lungo) ed elimina la scomodissima e inutile (almeno per il mio utilizzo) 7a.

    Ultimo step (almeno per ora)

    Vista la delusione per la pedaliera Thrustmaster T3PA (che a parte tutto mi abbandonerà a causa dei potenziometri) mi ritrovo con tre alternative:

    - sostituire i potenziometri e accontentarmi;
    - ritornare (indietro) a collegare la Logitech (attraverso un cavo fornito da Thrustmaster;
    - salire di livello con una pedaliera a cella di carico.

    La postazione di DukE - Consigli per Upgrade - mini recensioni componenti.-pedal1-jpg
    Thrustmaster T-LCM con sensori Hall e cella di carico

    (180 euro circa...SOLO PRO:
    • Sensori Hall (garantiti a “vita”) su acceleratore e frizione (il sensore hall non è altro che l’evoluzione dei potenziometri, tuttavia il funzionamento non avviene meccanicamente ma magneticamente così da evitare ogni tipo di problema di “sfregamento” ma soprattutto quello dello sporco. Inoltre si ha una maggiore precisione nel riconoscimento della gradualità della pressione data sul pedale);
    • cella di carico fino a 120 kg sul freno (la cella di carico, a differenza del potenziometro/Hall che riconoscono la posizione del pedale, riconosce la pressione che essa stessa riceve, restituendo sensazioni molto più reali e soprattutto precise durante la guida);
    • All’interno della confezione si trovano 2 cavi (PC/Dedicato), gli spessori da mettere sotto ai pedali e 3 set di molle e rondelle per gestire la durezza della corsa del pedale freno;
    • Software che tramite pc ti permette di settare le sensibilità/punto morto/riconoscimento potenza di pressione della cella di carico.

    Il mio personale parere…

    Il passaggio da g29 a T300 con T-Lcm, è risultato un gran balzo in avanti. Sono semplicemente periferiche che rappresentano due fasce diverse e di conseguenza costi diversi.
    Per me ne è valsa la pena…vado più forte rispetto a prima? Forse, ma se così fosse è merito delle sensazioni che col tempo ho imparato a riconoscere e che una qualità maggiore dei componenti mi permette di apprezzare durante le sessioni.

    Spero di essere stato di aiuto a qualche utente che in futuro vorrà fare qualche upgrade. Ho cercato di riassumere la mia esperienza ed il mio punto di vista cercando allo stesso tempo di fare un sunto di tutte le informazioni che si possono reperire in rete.

    La mia postazione quindi allo stato attuale è così composta:

    - T300RS FERRARI 599XX EVO ALCANTARA;
    - PEDALIERA T-LCM CON CELLA DI CARICO E SENSORI HALL;
    - CAMBIO TH8ARS MANUALE E SEQUENZIALE;
    - CUFFIE RAZER KRAKEN X 7.1 SURROUND.
    La postazione di DukE - Consigli per Upgrade - mini recensioni componenti.-dsbuffer-jpg

  2. #2
    TUTOR ROOKIE L'avatar di Tinca
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    Gran bel lavoro @DukE-475! Grazie per lo sbattimento nel descrivere tutto in maniera così minuziosa.
    Recensione molto utile

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  3. Thanks DukE-475 ha/hanno cliccato "Grazie!"
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  4. #3
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    GRAN BEL LAVORO!!!
    Complimenti!!!

    Essendo io ancora fermo al tuo primo step, non posso sicuramente dare consigli.
    Ma da buon meccanico quale sono , dovessi avere problemi di stabilità con la tua postazione o movimenti che vorresti eliminare, fai un fischio!

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