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  1. #1
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    STREET FIGHTER II' TAPPA 1 (29/03/2019)

    STREET FIGHTER II' TAPPA 1 (29/03/2019)-street-fighter-ii-jpg



    STREET FIGHTER II' TAPPA 1 (29/03/2019)

    Prima tappa del campionato tamarro

    ATTENZIONE!

    L'Evento è a numero chiuso!


    Posti disponibili: minimo 16


    Orario di chiusura delle iscrizioni: Ore XX:XX del XX/XX/XXXX
    Solo nel caso del raggiungimento di 20 o più iscrizioni, saranno formate 2 o più stanze di gioco

    INFO E REQUISITI


    Evento valido per il contest "Scrivi la storia"
    Se non sei informato aggiornati QUI




    Le iscrizioni dovranno essere effettuate esclusivamente tramite il Calendario


    Evento Apex Ufficiale
    Controlla QUI la tua posizione in classifica!

    Fair ratio richiesto: 4
    Non sai cosa sia il Fair Ratio? controlla QUI


    RESTRIZIONI DI GARA


    Vetture ammesse:

    STREET FIGHTER II'-images-5-jpg
    Bmw M1

    STREET FIGHTER II'-images-6-jpg
    Bmw Z4

    STREET FIGHTER II'-images-7-jpg
    Lotus Elise SC

    STREET FIGHTER II'-images-8-jpg
    Maserati Levante

    STREET FIGHTER II'-images-9-jpg
    Mazda RX-7 Spirit

    STREET FIGHTER II'-images-10-jpg
    Nissan 370Z Nismo

    STREET FIGHTER II'-images-11-jpg
    Nissan Skyline GTR R34

    STREET FIGHTER II'-images-12-jpg
    Porches Macan Turbo

    STREET FIGHTER II'-images-13-jpg
    Toyota Supra MKIV

    Modalità di scelta Auto:
    La scelta delle auto sarà fatta prima di ogni singola tappa. Per la prima gara avverrà un sorteggio che indicherà l'ordine da seguire per scegliere la propria auto.
    Dalla seconda tappa, si rispetterà l'ordine della classifica finale di tappa. A partire dall'ultimo fino al primo, ognuno deve comunicare il prima possibile la propria preferenza. Per ogni tappa ci saranno a disposizione 2 auto (o 3 in caso di 24 o più partecipanti) per modello. NOTA BENE E IMPORTANTE: ogni partecipante potrà utlizzare ogni singola vettura a disposizione SOLO UNA VOLTA in tutto il campionato.

    Elaborazione auto: Libera
    Gomme: Scelta libera
    Aiuti ammessi: TC e ABS di serie

    IMPOSTAZIONI DELLA STANZA


    STREET FIGHTER II' TAPPA 1 (29/03/2019)-logo_mazda_raceway_laguna_seca-svg-png

    Circuito di gara: Laguna Seca
    Lunghezza gara: 14 giri, 2 manches
    Orario virtuale: 09:00
    Meteo: Poco Nuvoloso
    Temperatura ambientale: 17°C
    Superficie del tracciato: Optimum


    Durata Prove Libere: 30min (Apertura stanza ore 21:15)
    Durata Qualifiche: 10 min
    Tempo limite di Qualifiche: 200%
    Attesa per la partenza: 50 sec
    Ordine di Partenza: Pole al più veloce gara 1. Gara 2 a griglia invertita
    Tipo di Partenza: Da Fermo con semaforo

    Tutorial Partenza da fermo a griglia invertita

    Spoiler:  


    Soste ai box: Libere
    Ruote permesse oltre il tracciato: 2
    Consumo Gomme: 120%
    Consumo Carburante: 120%
    Danni Meccanici: 100%

    Punteggi:
    Posizione di arrivo Punti guadagnati
    1 23
    2 18
    3 15
    4 13
    5 11
    6 9
    7 7
    8 6
    9 5
    10 4
    11 3
    12 2
    13 1
    14 1
    15 0
    16 0



    REGOLAMENTI SPECIFICI E INFORMAZIONI VARIE


    RECLAMI
    I Reclami dovranno essere sottoposti alla DG compilando l'apposito Form in tutte le sue parti.
    I Reclami dovranno essere sottoposti alla DG presentando prove evidenti mediante foto o videoclip salvate tramite il tasto Share del vostro controller.

    CREAZIONE STANZA PRIVATA ONLINE
    La stanza privata online potrà essere creata da chiunque con buona connessione, nel rispetto dei parametri indicati nel manifesto di gara.
    Il nome della stanza dovrà comprendere la scritta GTItalia e la password per l'evento sarà sempre gtitalia.
    Nella scelta delle livree di gara, a meno di indicazioni particolari, si dovrà sempre evitare doppioni e dare la precedenza alle versioni che comprendono una numerazione.


    MODIFICHE AL REGOLAMENTO DI GARA
    L'Organizzazione si riserva il diritto di decidere in assoluta libertà per quanto non espressamente regolato in questo documento, il quale può essere modificato in qualsiasi momento, anche con valore retroattivo (in quel caso ne sarà data tempestiva comunicazione).


    COMUNICAZIONE CON GLI ALTRI PARTECIPANTI
    Si invitano tutti i partecipanti ad utilizzare DISCORD, l'applicazione gratuita scelta dal forum per aiutarci nelle comunicazioni.

    Ultima modifica di Jonnino90AL; 07-04-19 alle 20:37

  2. #2
    ORGANIZZATORE L'avatar di Jonnino90AL
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    Jonnino90AL
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    Serata molto difficile.
    Se ad una pista che non ho mai digerito aggiungo anche un periodo in cui non ho tempo di provare, è già chiaro dove si potrà arrivare..
    Opto quindi per cavarmi un dente e salutare un'auto che non ho mai capito troppo, così da non rischiare di doverla usare in una pista a me più amica.

    Punto tutto sulla costanza, come sempre, ma il mio passo è di troppo inferiore a quello degli altri.
    Molto belle le lotte in cui sono stato coinvolto, dove mi sono difeso col coltello tra i denti!
    ....Ma guardando i tempi non posso non notare che le Nismo 370z sono state le uniche a non scendere sotto il 44.5...

    Alla fine l'auto si rivela per quella che è: stabile, non troppo difficile ma lentaaaa!
    Pubblicherò in serata la mia video clip, dove si vedranno le sverniciate subite da altre auto Non pensavo sinceramente...

    Comunque sia, bella serata e bel champ! complimenti davvero a tutti per la correttezza
    Alla prossima!

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  4. #3
    PILOTA L'avatar di ste962
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    Altra bella seratina tra amici.

    Le Prove.
    Zero, scegliamo la macchina pochi "minuti" prima di connetterci.

    Giusto due o tre giri per capire che mi serviranno 49 litri e per capire che la convergenza e la campanatura sono irreali.
    Il rapporto potenza peso della mia Spirit R è uno dei peggiori, quindi decido di esaltare al massimo il grip e la trazione, per cui abbasso la campanatura e stabilizzo la convergenza posteriore e metto due punti di carico aerodinamico, carico i miei 50 litri e mi metto a girare.
    Non male osservando i tempi altrui.

    Partono le qualifiche, tolgo benzina ed esco.
    Tempo decente ma il fatto che in gara girerò con una certa costanza anche molto al di sotto del tempo qualifica me la dice lunga....


    QUALIFICHE


    Pos Pilota Auto Tempo Gap
    1 airpole26 Lotus Elise SC 1'42"386
    2 Fabio_Luiss_10 BMW M1 1'43"091 + 0"705
    3 ste962 Mazda RX-7 Spirit R 1'43"699 + 0"608
    4 edge1988 Mazda RX-7 Spirit R 1'44"483 + 0"784
    5 tincathebest BMW Z4 1'44"605 + 0"122
    6 griggio84 Nissan GT-R R34 V-Spec 1'44"766 + 0"161
    7 Jonnino90AL Nissan 370Z Nismo 1'45"126 + 0"360
    8 nzzmtt Nissan 370Z Nismo 1'51"672 + 6"546


    Gara 1
    Riavviamo un paio di volte per problemi di carico di benzina.
    Partenza tengo la mia posizione, poi però mentre affronto la Andretti in punta tacco mi scivola il piede dal freno e la macchina ha un sussulto in avanti appena accennato che però mi fa andare a bussare nel posteriore di airpole.
    Mi risulta impossibile restituirgli la posizione senza fare un casino per cui proseguo.


    Davanti a me c'è griggio e più avanti fabio.
    Di li a poco griggio pinza la sabbia e passo secondo.
    Il resto della gara è un inseguimento a fabio che per la prima metà di gara guadagna qualche decimo a giro, poi il trend si inverte e io prendo ad abbassare i tempi fino a mangiarmi un virtuale 42 e basso nel tornante finale e mi riavvicino a fabio; ma a una manciata di giri dalla fine il report a schermo mi dice che a 6 secondi dietro di me c'è airpole che ha sorpassato griggio che ora lo segue a due secondi.
    E allora tiro i remi in barca per farmi raggiungere poi all'ultimo giro dopo la curva Rainey accosto a sinistra e alzo il piede per farlo passare e restituirgli la posizione che in precedenza non avevo potuto restituire.


    Finisco terzo

    GARA 1

    Pos Pilota Auto Best Lap Distacco
    1 Fabio_Luiss_10 BMW M1 1'42"747
    2 airpole26 Lotus Elise SC 1'42"476 + 10"3xx
    3 ste962 Mazda RX-7 Spirit R 1'42"749 + 01"0xx
    4 griggio84 Nissan GT-R R34 V-Spec 1'44"047 + 01"4xx
    5 tincathebest BMW Z4 1'43"786 + 11"8xx
    6 Jonnino90AL Nissan 370Z Nismo 1'44"714 + 16"6xx
    7 edge1988 Mazda RX-7 Spirit R 1'44"675 + 02"1xx
    8 nzzmtt Nissan 370Z Nismo 1'44"701 no fuel


    Gara 2
    Un bel pò più divertente.
    Molti giri tutti a stretto contatto durante i quali mi tocca girare più lento e alzare il piede un paio di volte, una delle quali consente a airpole di passarmi.
    Poi un pò alla volta risalgo pure io e mi trovo a lottare con griggio.
    Diverse volte ho l'occasione di passarlo ma tra una pinzata di sabbia e l'altra perdo sempre quel decimo qui o la che mi impedisce di finalizzare.
    Fino all'assalto finale nell'ultima curva, che affronto uscendo velocissimo, ma poi il rumore del suo motore mi confonde, non sento il richiamo del mio che resta al limitatore per quel mezzo secondo di troppo che mi impedisce di cambiare la marcia al momento giusto e ottimizzare l'accelerazione, e taglio il traguardo un millesimo di secondo dietro di lui invece che un millesimo di secondo prima.





    GARA 2


    Pos Pilota Auto Best Lap Distacco
    1 airpole26 Lotus Elise SC 1'42"715
    2 griggio84 Nissan GT-R R34 V-Spec 1'43"761 + 03"7xx
    3 ste962 Mazda RX-7 Spirit R 1'43"223 + 00"0xx
    4 nzzmtt Nissan 370Z Nismo 1'44"398 + 16"7xx
    5 Fabio_Luiss_10 BMW M1 1'42"826 + 13"5xx
    6 Jonnino90AL Nissan 370Z Nismo 1'44"964 + 01"5xx
    7 tincathebest BMW Z4 1'44"037 + 00"2xx
    8 edge1988 Mazda RX-7 Spirit R 1'44"838 + 13"6xx


    Ecco il video integrale della tiratissima seconda manche.


    Ultima modifica di ste962; 05-04-19 alle 11:23

  5. Likes Fabio_Luiss_10, Griggio84 ha/hanno cliccato "Mi Piace!"
  6. #4
    Secondo Pilota
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    airpole26
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    Fan***o il cavatappi, io uso la sciabola!


    Che dire, sono riuscito a domare Laguna Seca.
    Durante i giorni che precedevano la gara ho provato forse tutte le auto a disposizione per farmi un'idea su quale scegliere. Ecco gli appunti che ho preso
    STREET FIGHTER II' TAPPA 1 (29/03/2019)-schermata-2019-03-30-alle-17-22-28-png

    La scelta ricade sulla Lotus perché praticamente è l'unica che riesco a tenere in pista, le altre erano troppo ostiche da guidare, le sentivo pesanti, e in una pista del genere zeppa di sali scendi e con curve ad alta velocità non mi sembrava il caso di tentare qualcosa di folle.


    Prove libere

    Le prove cominciano bene, sono subito in testa con un discreto margine, ma la macchina non va come vorrei, così decido di metter mano all'assetto [non so fare nulla, non capisco campanatura, convergenza e tutto il resto, so cosa sono, ma non riesco assolutamente a capire come modificarle per sfruttarle a mio favore]. Visto questo handicap non da poco il mio cervello mi dice "fai una macchina neutra, vergine e poi prova a girare facendo qualche modifica", detto fatto.
    Decido di portare convergenza e campanatura a 0. Giro ma non mi convince, decido di modificare un parametro all'anteriore di mezzo punto al negativo (sia sx che dx) va molto meglio.
    Provo a fare lo stesso lavoro al posteriore ma peggioro le cose.
    Tempo finito.
    Sono soddisfatto, con le modifiche "a caso" ho guadagnato 7 decimi circa sul primo giro con setup di default.
    Ho un buon margine ho girato 1:42.0

    Qualifiche
    Comincio le qualifiche un po' testo, è la prima volta che partecipo ad un campionato e non ho capito se gli altri non riescono a girare al mio ritmo, oppure facciano finta. Le qualifiche mi fanno capire che giro veramente forte, e comincio a prendere fiducia in me stesso. Prima pole nella mia inesistente carriera. Sono EMOZIONATISSIMO.
    Provo la partenza, e mi riesce. Sono carichissimo.

    Gara 1
    Dopo varie partenze non ufficiali ho imparato ancora meglio lo spunto iniziale. Tensione a mille perché partire dalla prima piazza non mi sembra facile, non si ha nessun riferimento davanti e dietro ho un'orda di auto pronte a prendermi.
    Parto non benissimo, ma comunque alla prima staccata so che posso fronteggiare l'm1 che mi ha affiancato.
    Qui il finimondo, vengo toccato al posteriore da non so chi, mi giro, vengo passato da tutti, vengo ritoccato all'anteriore e mi ritrovo ultimo. Ho il sangue al cervello mi dico "per una volta che avrei potuto fare qualcosa la gara è stata compromessa non per colpa mia e sono nella m***a".
    Vabbè mi giro e riparto, so comunque di essere abbastanza veloce e spero di riuscire a recuperare qualche posizione.
    Dopo i primi giri con qualche errore, riesco a prendere un buon ritmo e uno dopo l'altro, anche grazie ad errori altrui, riesco a superare tutti. Nelle ultime curve vedo una Mazda che si fa da parte, non capisco, Ste con enorme naturalezza decide di farmi passare per il torto della prima curva Ottengo così una seconda pozione, contando che al terzo giro mi trovavo ultimo sono veramente soddisfatto del risultato, anche se un po' amareggiato perché so che probabilmente senza intoppi avrei probabilmente potuto vincere la mia prima gara.

    Gara 2

    Inizio gara due della settima e penultima piazza, situazione quasi opposta alla precedente, mi sento più tranquillo rispetto alla partenza precedente, rincuorato dalla grande prestazione, e dal fatto che ho quasi tutti davanti a me e posso tenere sotto controllo la situazione. Parto bene, grandissimo comportamento da parte di tutti. L'm1 attaccata al c**o, ma tutto ok, mi sorpassa anche ad un certo punto, ma successivamente a causa di una sua incertezza mi riprendo la posizione. Stare dietro non era semplice, sapevo di averne di più ma i sorpassi non erano per nulla semplici da preparare, ho dovuto aspettare gli errori degli altri per passare avanti, e più volte ho rischiato di tamponare qualcuno perché avevo dei punti di staccanti più aggressivi. Uno dopo l'altro anche qua riesco a farmi strada per le posizioni che contano, e dopo qualche giro riesco ad ottenere la prima posizione. Voi direte che è finita qua, ANCHE NO. Preso dall'ansia, e non so quali altre emozioni stecco molto spesso con la frizione, tanto che a pochi giri dal termine è arancione, prossima alla rottura, gli ultimi giri cerco di non cambiare marce quando possibile, abbasso il ritmo, voglio vincere, so di potercela fare. Tagliato il traguardo mi sono tolto un peso, la mia prima vittoria. Bellissimo. Grazie a tutti.


    Appena possibile cerco di caricare i video delle due gare. Non so se lasciarli integrali oppure fare qualche aggiustamento per tagliare le parti più noiose, come lo preferite voi?

  7. Likes Motorbreath_66, ste962, Tinca, Fabio_Luiss_10 ha/hanno cliccato "Mi Piace!"
  8. #5
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    EDIT: Riguardando il video noto che stringo un po' Teo all'ingresso del cavatappi in G2...scusa!! ero convinto di averti lasciato più spazio...
    Ultima modifica di Jonnino90AL; 30-03-19 alle 21:48

  9. #6
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    Ma ti immagini! Strasuccede!! Ero affiancato all'esterno...forse credevo di essere verstappen!! Ahhahahah era impossibile e infatti lo è stato...e idem io ti faccio le scuse per gara 2, anche io credevo di averti lasciato spazio e di essere ormai davanti ma quando nello specchietto ti ho visto andare a muro mi è presa male! Non ho salvato il video ma ho rallentato fino al traguardo per restituirli la posizione poi ho visto spuntare la Bmw e quindi ho riaccellerato. Detto questo mi sono divertito tantissimo a lottare con te e con tinca in gara 1!! Siete veramente forti e per starvi davanti ho TAAAAANTO da lavorare! @jhonnino90 @Tinca

  10. #7
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    Dai che ci si rifarà alla prossima

  11. #8
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    Ma per la prossima gara riusciamo a saperlo un po' prima che auto ci spetta per provarla un po'....?

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  13. #9
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    Gara 1: Street fighter II - Gara 1 - YouTube
    Gara 2: Street fighter II - Gara 2 - YouTube

    Consiglio la visione di gara 1 per l'epica rimonta!

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  15. #10
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    Ma ti immagini! Strasuccede!! Ero affiancato all'esterno...forse credevo di essere verstappen!! Ahhahahah era impossibile e infatti lo è stato...e idem io ti faccio le scuse per gara 2, anche io credevo di averti lasciato spazio e di essere ormai davanti ma quando nello specchietto ti ho visto andare a muro mi è presa male! Non ho salvato il video ma ho rallentato fino al traguardo per restituirli la posizione poi ho visto spuntare la Bmw e quindi ho riaccellerato. Detto questo mi sono divertito tantissimo a lottare con te e con tinca in gara 1!! Siete veramente forti e per starvi davanti ho TAAAAANTO da lavorare! @jhonnino90 @Tinca
    La BMW che hai visto ero io e quando ti ho visto rientrare questa è stata la mia espressione STREET FIGHTER II' TAPPA 1 (29/03/2019)STREET FIGHTER II' TAPPA 1 (29/03/2019)STREET FIGHTER II' TAPPA 1 (29/03/2019)!!! Poi abbiamo cozzato e io mi son girato e tu sei schizzato via STREET FIGHTER II' TAPPA 1 (29/03/2019)

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