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Discussione: Time Trial Agosto

  1. #11
    TUTOR ROOKIE L'avatar di Tinca
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    tincathebest
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    Vero, scusate. Ho letto male ioTime Trial Agosto

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  2. #12
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    Tommyrai
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  3. #13
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    ...hmhmhm...iniziamo dal fatto che del marchio ho sempre amato la Daytona, che però manca in AC...aggiungiamo che adoro letteralmente il circuito Laguna Seca...
    Ciò detto, è chiaro perché abbiamo deciso di chiamarla Cobra: occhio alla coda...Time Trial Agosto

    Ah quasi dimenticavo: @Motorbreath_66 tanto ma tanto rispetto per il tempo che hai stampato in scioltezza con assetto stock al primo giro...
    "La vita è correre. Il resto è soltanto attesa." (Steve McQueen)

  4. Thanks Motorbreath_66 ha/hanno cliccato "Grazie!"
  5. #14
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    ...hmhmhm...iniziamo dal fatto che del marchio ho sempre amato la Daytona, che però manca in AC...aggiungiamo che adoro letteralmente il circuito Laguna Seca...
    Ciò detto, è chiaro perché abbiamo deciso di chiamarla Cobra: occhio alla coda...Time Trial Agosto

    Ah quasi dimenticavo: @Motorbreath_66 tanto ma tanto rispetto per il tempo che hai stampato in scioltezza con assetto stock al primo giro...
    Grazie mille Neme! Ma è stato tutt'altro che "in scioltezza", ho dovuto fare circa 10-15 giri e circa la metà sono risultati validi, tutti gli altri sono terminati con disastrosi incidenti!
    Concordo in pieno con te, la Cobra è assolutamente incontrollabile, ogni volta che la guido non faccio che chiedermi come facessero a correrci all' epoca!

  6. #15
    TUTOR ROOKIE L'avatar di N3m3s1s1983
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    Citazione Originariamente Scritto da Motorbreath_66 Visualizza Messaggio
    Grazie mille Neme! Ma è stato tutt'altro che "in scioltezza", ho dovuto fare circa 10-15 giri e circa la metà sono risultati validi, tutti gli altri sono terminati con disastrosi incidenti! Time Trial Agosto
    Concordo in pieno con te, la Cobra è assolutamente incontrollabile, ogni volta che la guido non faccio che chiedermi come facessero a correrci all' epoca!
    Ahhhhhhhhhhh ma allora non son stato l'unico a pensare che il solo intento di quella macchina fosse quello di uccidermi a ogni singola staccata o peggio, semplicemente accelerando sul dritto!!!

    Non sta ferma un attimo! Time Trial Agosto

    Poi non so se anche @Motorbreath_66 ha riscontrato questo comportamento, ma anche con i freni impostati al minimo consentito le ruote vanno al bloccaggio comunque su staccate un po' più aggressive...
    "La vita è correre. Il resto è soltanto attesa." (Steve McQueen)

  7. #16
    PILOTA L'avatar di Motorbreath_66
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    Citazione Originariamente Scritto da N3m3s1s1983 Visualizza Messaggio
    Ahhhhhhhhhhh ma allora non son stato l'unico a pensare che il solo intento di quella macchina fosse quello di uccidermi a ogni singola staccata o peggio, semplicemente accelerando sul dritto!!!

    Non sta ferma un attimo! Time Trial Agosto

    Poi non so se anche @Motorbreath_66 ha riscontrato questo comportamento, ma anche con i freni impostati al minimo consentito le ruote vanno al bloccaggio comunque su staccate un po' più aggressive...
    Io a dire il vero non comprendo questa abitudine di diminuire la forza frenante! Personalmente, non l' ho mai spostata dal 100% con nessuna macchina. Ciò detto, anch' io ho notato che blocca le ruote con una certa facilità, i punti più critici per me sono la staccata della prima curva e soprattutto quella prima del cavatappi, dove a causa dello scollinamento si perde grip e il bloccaggio è praticamente inevitabile... Poi è una di quelle macchine che vogliono essere guidate di traverso, non c'è niente da fare, ho avuto l' impressione di andare piu veloce in controsterzo piuttosto che centellinando l' acceleratore

  8. #17
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    Citazione Originariamente Scritto da Motorbreath_66 Visualizza Messaggio
    Io a dire il vero non comprendo questa abitudine di diminuire la forza frenante! Personalmente, non l' ho mai spostata dal 100% con nessuna macchina. Ciò detto, anch' io ho notato che blocca le ruote con una certa facilità, i punti più critici per me sono la staccata della prima curva e soprattutto quella prima del cavatappi, dove a causa dello scollinamento si perde grip e il bloccaggio è praticamente inevitabile... Poi è una di quelle macchine che vogliono essere guidate di traverso, non c'è niente da fare, ho avuto l' impressione di andare piu veloce in controsterzo piuttosto che centellinando l' acceleratore
    Sì, di fatto anticipando la sterzata e buttandola in curva (col culo che parte) banalmente si riuscivano a fare le curve in modo più liscio che non dosando il gas...

    Devo ancora trovare una quadra, ieri sotto l' 1'42" non andavo ma la vera sfida era fare un giro pulito...
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  10. #18
    PILOTA L'avatar di Motorbreath_66
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    Comunque ci sono tante regolazioni che possono essere fatte all' assetto, sono sicuro che se qualcuno si mette di buona volontà a smanettare, può limare parecchi secondi dal mio tempo... Anche perché l' assetto originale non mi è sembrato particolarmente adatto a questo tracciato

  11. #19
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    Comunque ci sono tante regolazioni che possono essere fatte all' assetto, sono sicuro che se qualcuno si mette di buona volontà a smanettare, può limare parecchi secondi dal mio tempo... Anche perché l' assetto originale non mi è sembrato particolarmente adatto a questo tracciato
    Macchina nervosa di suo, ma credo che la regolazione delle molle almeno su questo tracciato incida. Anche il camber non scherza come parametro, soprattutto per la percorrenza in curva...

    Per carità miracoli non se ne possono fare, però addolcirla un pelino non guasterebbe. Secondo me @ste962 riuscirebbe a tirarne fuori il meglio il meglio da un setup di questa bestiola Time Trial Agosto
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  12. #20
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    Gia, anche il differenziale se non sbaglio è regolabile, quindi ce n'è per tutti i gusti.
    E non tiriamo in ballo @ste962 che forse questo TT lo vinco io

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