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  1. #1
    ORGANIZZATORE L'avatar di Jonnino90AL
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    100 km Gt3 #13 Mount Panorama




    100 km Gt3 #13 Mount Panorama

    Le migliori, le più veloci, le più tecnologiche e le più affascinanti auto al mondo, si scontreranno nei circuiti più spettacolari a disposizione per dar vita a battaglie epiche!
    15 piste, 100km su ogni pista e 3 endurance da 350km a stagione!

    ATTENZIONE!


    L'Evento è a numero chiuso!
    40 posti disponibili più 8 slot spettatore (2 stanze di gioco se necessario). Stanza A con almeno 18 piloti in pista in caso di diretta streaming.
    ->CLICCA QUI PER APRIRE LO STRUMENTO DI SUDDIVISIONE STANZE <-


    Orario di chiusura delle iscrizioni: 15 min prima dell'Evento

    INFO E REQUISITI


    Evento valido per il contest "Scrivi la storia"
    Se non sei informato aggiornati QUI




    Le iscrizioni dovranno essere effettuate esclusivamente tramite il Calendario



    Medaglie Richieste
    0

    SA Richiesto
    0

    IMPOSTAZIONI DELLA STANZA


    100 km Gt3 #13 Mount Panorama-mount-panorama-png
    Circuito di gara: Mount Panorama
    Durata di gara: 40 minuti
    Inizio evento ore: 21:15

    Prove libere

    • ORARIO: 11:00
    • Giorno del weekend: Venerdì
    • Scorrimento temporale: x2
    • Durata sessione: 35min

    Qualifiche
    • ORARIO: 12:00
    • Giorno del weekend: Sabato
    • Scorrimento temporale: x2
    • Durata sessione: 10min

    Gara
    • ORARIO: 15:00
    • Giorno del weekend: Domenica
    • Scorrimento temporale: x2
    • Durata sessione: Guarda sopra


    Impostazioni server


    Nome Server: GTItalia.it OFFICIAL SERVER - 100km GT3
    Password: Da richiedere in PM a qualsiasi membro dello Staff
    Password Spettatore: alfa33
    Numero massimo di piloti che potranno partecipare: 20
    Possibilità di entrare durante la gara: NO
    Randomizzazione Tracciato quando il server è vuoto: NO
    Penalità tramite Stop&Go / Squalifica: Stop&Go
    Rientri concessi dopo disconnessione / problemi tecnici 1
    Giro di formazione: Giro di formazione intero
    Tipo giro di formazione: Giro di formazione predefinito con controllo della posizione e interfaccia utente


    Impostazioni Evento


    Tempo di attesa prima della gara: 90sec
    Tempo limite per chiudere forzatamente la sessione: 150sec
    Temperatura ambiente (Reale +10°C): Reale, comunicata il giorno stesso della gara*
    Temperatura tracciato: Reale, comunicata il giorno stesso della gara*
    Livello nuvole
    (Valore da 0.0 a 1.0. 0.0= sereno; 1.0=Molto nuvoloso):
    Reale, comunicata il giorno stesso della gara*
    Livello pioggia
    (Valore da 0.0 a 1.0. 0.0= Asciutto; 1.0= Monsone):
    Reale, comunicata il giorno stesso della gara*
    Livello di variabilità del Meteo (Valore da 0 a 7. 0= tempo statico, 7= tempo molto dinamico): 1

    *=In caso di mancata comunicazione le impostazioni saranno:
    Spoiler:  




    Regole evento


    Tipo di qualifiche: Giro veloce
    Tempo finestra dei pit: 0 sec
    Numero di pit stop obbligatori: 0
    Rientro ai box consentito: SI
    Tempo di rifornimento uguale per ogni auto: NO
    Obbligo di rifornimento del carburante: NO
    Obbligo di cambio gomme: NO
    Treni di gomme utilizzabili: 4



    REGOLAMENTI SPECIFICI E INFORMAZIONI VARIE


    RECLAMI
    I Reclami dovranno essere sottoposti alla DG compilando l'apposito Form in tutte le sue parti.
    I Reclami dovranno essere sottoposti alla DG presentando prove evidenti mediante foto o videoclip salvate tramite il tasto Share del vostro controller.


    MODIFICHE AL REGOLAMENTO DI GARA
    L'Organizzazione si riserva il diritto di decidere in assoluta libertà per quanto non espressamente regolato in questo documento, il quale può essere modificato in qualsiasi momento, anche con valore retroattivo (in quel caso ne sarà data tempestiva comunicazione).


    COMUNICAZIONE CON GLI ALTRI PARTECIPANTI
    Si invitano tutti i partecipanti ad utilizzare DISCORD, l'applicazione gratuita scelta dal forum per aiutarci nelle comunicazioni.


    CLICCA I LOGHI E SEGUICI ANCHE SU

    Ultima modifica di Jonnino90AL; 29-11-20 alle 08:57

  2. #2
    PILOTA L'avatar di DukE-475
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    DukE-475
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    Dopo qualche test e un po’ di sbattimenti al pc sono riuscito più o meno a fare un video decente del giro veloce con analisi a Mount Panorama.
    Come tutti sappiamo è un circuito abbastanza difficile dove i muri sono piuttosto affettuosi e vicini, errore dietro l’angolo ad ogni curva anche se quando esce un giro pulito ci si sente appagati e soddisfatti .
    Mai come in questo circuito la costanza sarà un punto di forza, inoltre occhio sempre alle bandiere perché spesso le carambole sono difficili da evitare. Spero di poter essere d’aiuto.

    Ovviamente il giro è stato effettuato con pista ottimale, quindi si può osare un po’ di più, se intendete seguire le mie linee abbiate pazienza e non cercate di frenare da subito nei punti che indico nel video in rosso, ma provate prima al riferimento giallo per poi avvicinarvi sempre di più alla staccata Hot lap Mount Panorama Circuit 1.59.772 488 Gt3 - YouTube

  3. Thanks Mrarchi, VinMay, Skokko82 ha/hanno cliccato "Grazie!"
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  4. #3
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    Citazione Originariamente Scritto da DukE-475 Visualizza Messaggio
    Dopo qualche test e un po’ di sbattimenti al pc sono riuscito più o meno a fare un video decente del giro veloce con analisi a Mount Panorama.
    Come tutti sappiamo è un circuito abbastanza difficile dove i muri sono piuttosto affettuosi e vicini, errore dietro l’angolo ad ogni curva anche se quando esce un giro pulito ci si sente appagati e soddisfatti .
    Mai come in questo circuito la costanza sarà un punto di forza, inoltre occhio sempre alle bandiere perché spesso le carambole sono difficili da evitare. Spero di poter essere d’aiuto.

    Ovviamente il giro è stato effettuato con pista ottimale, quindi si può osare un po’ di più, se intendete seguire le mie linee abbiate pazienza e non cercate di frenare da subito nei punti che indico nel video in rosso, ma provate prima al riferimento giallo per poi avvicinarvi sempre di più alla staccata Hot lap Mount Panorama Circuit 1.59.772 488 Gt3 - YouTube
    Cavoli @DukE-475 complimenti!!!
    Che giro fantastico! Grazie per tutte le info, difficili da mettere in pratica perché in questo tracciato serve veramente la precisione assoluta per evitare i muretti! E poi 285Kmh in fondo è pazzesco! Io più di 273 non arrivo con la Porsche! Bravissimo e grazie per i suggerimenti!

  5. Thanks DukE-475 ha/hanno cliccato "Grazie!"
  6. #4
    Secondo Pilota L'avatar di EnzuccionenF1_93
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    Dopo qualche test e un po’ di sbattimenti al pc sono riuscito più o meno a fare un video decente del giro veloce con analisi a Mount Panorama.
    Come tutti sappiamo è un circuito abbastanza difficile dove i muri sono piuttosto affettuosi e vicini, errore dietro l’angolo ad ogni curva anche se quando esce un giro pulito ci si sente appagati e soddisfatti .
    Mai come in questo circuito la costanza sarà un punto di forza, inoltre occhio sempre alle bandiere perché spesso le carambole sono difficili da evitare. Spero di poter essere d’aiuto.

    Ovviamente il giro è stato effettuato con pista ottimale, quindi si può osare un po’ di più, se intendete seguire le mie linee abbiate pazienza e non cercate di frenare da subito nei punti che indico nel video in rosso, ma provate prima al riferimento giallo per poi avvicinarvi sempre di più alla staccata Hot lap Mount Panorama Circuit 1.59.772 488 Gt3 - YouTube
    che spettacolo bravissimo!!!!

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  8. #5
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    Peccato!

    Eh già peccato per un altra gara praticamente buttata, ma si sa che capita!

    Partiamo con ordine:

    Il tracciato mi piace, e molto! Non so se il magnetismo dei muretti esercita una strana attrazione anche su di me, ma proprio mi piace!
    Le prime prove le faccio con la solita Porsche, giro un po da solo, poi trovo anche qualche driver veloce in stanza e cerco di confrontarmi, ho un best sui 2:03 ed un passo a carico gara intorno al 2:05 basso, ma sono condizioni provate con temperature meno alte di stasera, quindi non mi faccio strane illusioni.
    Poi vedo in giro e mi informo, il video di Jardier che fa 59 con la Audi, e consiglia qui AMG, Honda e Ferrari per essere veloci, ma anche Nissan e Aston V8 per essere più equilibrati. Le provo tutte, con set aggressivo, ma non mi trovo, si faccio anche qualche bel tempo, ma non riesco a garantirmi la costanza. Poi mi studio bene il video di @DukE-475 ma me lo studio proprio bene! Bravissimo e grande utilità, continuo a girare con la Porsche e vedo che perdo circa 10Kmh in fondo al rettifilo.
    Sono tanti, veramente tanti, sarebbe una cosa trascurabile se riuscissi a partire abbastanza avanti in modo da prendere spazio nel misto per poi non soffrire nel tratto veloce. Ma so che non sarà così! Scorro l'elenco iscritti e vedo molti piloti che so per certo saranno avanti a me. Ma non demordo e continuo a migliorare e resto sulla Porsche. Riesco a fare anche una gara online, con temperature molto più fresche, dove parto indietro ma alla fine arrivo secondo dietro ad una Bentley, io con il best in gara a 2:02, lui più o meno uguale ma sul dritto non riuscivo a raggiungerlo e mi scappava via.

    Vabbeh, bisogna divertirsi! Arriviamo a stasera, nelle libere faccio solo qualche giro con 82 lt e stampo un 2:05, cerco di regolare le pressioni visto che il caldo aumenta. Si parte con le qualifiche, scarico il serbatoio e dentro, il primo giro si scivola molto, il secondo cerco un tempo di sicurezza ma prendo un imbardata alla Sulman Park ma poi chiudo il giro, in quello dopo sono sotto di oltre un secondo, cerco di spingere e sbatto nelle S in discesa, e per evitare problemi a chi sopraggiunge decido di "teletrasportarmi" ai box ( mi auto denuncio) ma poi non uscirò più per un altro tentativo e mi tengo la posizione credo penultimo o quasi.

    Si parte, siamo tutti cauti e va bene, ho avanti @sasi897 ma lo vedo fin troppo cauto, infatti a metà giro avanti a lui se ne stanno già andando, poi in mezzo ai muretti lui perde l'auto ed io subito dietro non riesco ad evitarlo e poi vado a muro. Non ti preoccupare Sasi, sono cose che purtroppo succedono!

    Resto fermo e faccio passare credo Jhonni, Floristrazio e Rafael, e poi riprendo.
    Cerco di valutare i danni e sembra che la macchina non vada malissimo, provo a fare un giro completo e mi pare che risponda bene, ottimo provo a riprendere la concentrazione allora e spingo.....
    Spingo spingo ma guardo il mio tempo sul giro intorno al 2:09 basso, ma com'è possibile? Guardo la velocità in fondo al rettifilo e fatico a superare i 250Kmh!!!
    Si vede che il botto ha toccato qualcosa nell'aereodinamica e via!

    Provo mentre guido a fare due conti ma credo che non mi convenga pittare per la riparazione e allora continuo.

    Passo Rafael che sbaglia alla penultima curva e poi pian piano arrivo vicino a Jhonni che sta tallonando Floristrazio, ma io giro ormai costante sul 2:08, gli sono quasi sotto nel misto, e poi nei rettilinei li perdo ....

    Ne ho la conferma quando qualche giro dopo riesco a raggiungere e passare Jhonni per un suo errore, ma poi 2 volte mi svernicia nei rettilinei, peccato ancora.

    Peccato anche per il motivo che sono riuscito poi a fare quasi tutta la gara sul 2:08 costante senza errori, quasi, fino alla fine, quando per uno svarione di Floristrazio sono riuscito ad andargli alle calcagna, nel misto in discesa gli stavo vicinissimo per poi cercare di restare nella sua scia sul rettilineo successivo, ma frena un pelo prima di quando me lo aspettassi e per evitarlo sbando e vado a muro.
    Da li ultimi 2 giri con volante storto, cerco solo di portare a termine la gara agevolando i doppiaggi di Mattia, Griggio, Ray e Seo che arrivavano.

    Peccato perchè anche girando con un conservativo 2:06 sarei arrivato molto più avanti, però è andata così! ciaoooo e alla prossima!

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  10. #6
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    Columbus Day!

    Come non intitolare questa mia ad un grande esploratore come Cristoforo Colombo?
    Volante nuovo, postazione nuova, mai provato ne uno ne l'altro su ACC (in realtà neanche su AC )
    Decido quindi di entrare in stanza molto presto, per capire come funziona il nuovo volante e conoscere la pista! mai affrontata su ACC (ma con i ricordi di GT6 ancora vivi).
    bene...entro in stanza e mi accorgo che l'acceleratore non va. E partono i santi.
    le provo tutte finchè (ore 20.40 circa), in vero stile pit stop endurance, collego tutto al pc, smonto la postazione, smembro la parte sotto per estrarre i pedali, smonto i pedali ed inizio a fare mille test per capire dove sta il problema.
    Dopo circa 20 min di imprecazioni varie, scambi di pedali, test con altri cavi e via dicendo, trovo un problema elettrico tra il cavo RJ12 e l'ingresso della pedaliera, che sembrano non fare bene contatto.
    trovo per fortuna in casa dello switch lubrificant, lo utilizzo in discreta quantità e vedo che il problema si risolve! Faccio nuovamente diverse prove prima di rimontare tutto e pare di aver risolto il problema!
    Rimonto tutto, stringo bene tutto, rifaccio il cablaggio del volante e ricollego tutto alla PS4 (che avevo lasciato accesa speranzoso in un modalità prova libera). Funziona!!!!!
    Mi butto in stanza, mancano 5min di qualifiche!

    Il tracciato lo conosco, ma...che differenza con il vecchio G29!! la risposta al volante è completamente diversa, quindi sperimento nei 5min a disposizione i comportamenti del volante, per capire dove sta il limite. Rinuncio a fare il giro, tanto sarò comunque lento.

    Pronti via parto molto cauto e mi metto insieme a floris e rafael, nelle retrovie. passo 2.08/2.09, che man mano cala, pur dovendo rallentare in diversi punti dove ero più veloce di chi avevo davanti.
    Poi dopo circa 10 giri commetto un errore e distruggo tutto....
    Pitto e resto fermo quasi 2 min per le riparazioni.
    ma pazienza, l'obiettivo della serata era di testare tutto! Quindi, armato di pazienza, riparto!

    Rientro e, forte dell'esperienza acquisita, mi metto a girare su un discreto 2.06 molto basso di passo, senza rischiare più nulla. Alcune volte avrei potuto fare un 2.05.5 ma ho preferito sempre non rischiare nulla.

    ovviamente, tutto questo con Aston Martin stock e carico di benzina abbondante.

    Quindi che dire, buona la prima!

    Complimentissimi a tutti i partecipanti, che ho visto molto corretti e puliti nelle fasi iniziali di gara!
    Scusa @MattiaCervellone per il tuo doppiaggio non fulmineo. Ho provato a mettermi fuori traiettoria rallentando, ma ho capito che sarebbe stato più pericoloso che spingere. Quindi ti ho fatto passare appena sono riuscito a farlo in sicurezza! ma credo di averti fatto perdere un paio di secondi.

    Alla prossima!

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  12. #7
    ORGANIZZATORE L'avatar di sasi897
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    mi scuso con @Mrarchi per l'errore al primo giro....
    Era diciamo il mio primo evento ufficiale su acc e mi sono allenato molto per prendere confidenza col gioco, ma al primo giro con gomme fredde forse sono stato un po' troppo cauto, ho lasciato andare il gas e l'auto si è girata dal nulla. mrarchi non ha potuto far nulla per evitarmi... così decido di entrare ai box, perdo quasi un minuto e mezzo per riparare l'auto, esco doppiato e faccio più di metà gara tra omar e Dave con un passo costante del 2.06 alto. A 13 minuti dal termine non so cosa succede alla macchina, appena premo il freno mi giro in ogni curva, ma non mi voglio ritirare, rientro ai box, riparo di nuovo l'auto, esco dai box con gomme nuove ma il problema non sparisce... non riesco più a stare in pista, allora a malincuore decido di ritirarmi....
    GTItalia dipendente!

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  14. #8
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    Ma scherzi era anzi è un toboga quella pista , non hai sbagliato nulla e soprattutto per nulla ostacolato era impossibile fare diversamente nel punto di pista dove ci siamo ritrovati vicini. Penso che abbiamo rispettato alla grande quel concetto di cui si parlo qualche tempo fa che nel doppiaggio , doppiato e chi sta doppiando devono avere pazienza e aspettare il punto favorevole.

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  16. #9
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    Oggi riassunto brevissimo, provo giusto un paio di volte con gli altri e subito mi accorgo che questa pista non è nelle mie corde, entro così in stanza ripetendomi tre cose:
    -la gara qui è con me stesso per non commettere errori;
    -devo fare quello che so fare, ne di più ne di meno;
    -restare fuori dai guai.
    Detto fatto in qualifica non chiudo un bel giro e visti i nomi in pista per questa tappa 11esimo è un posto più che giusto, i partenza sto attentissimo e infatti vengo sfilato. Sono dietro a Mich (@Andrea Orrù 53 credo) e perdo un po' di terreno quando lo ritrovo a piroettare prima dell'inizio della discesa, inchiodo ma decido di non sterzare per evitare di girarmi a mia volta e la botticella è inevitabile, ma diciamo che gli ho dato una mano a rimettersi dritto. Al giro successivo lo presso un po' e lo porto all'errore in curva 2, da qui inizio a battere un costante 2:05:5 e mi avvicino a quelli davanti anche se ormai sono lontani. Li rivedo quando Lore e just si toccante sono costretto a inchiodare nuovamente per evitare lore che aspetta il rientro di just. Provo a stare dietro a @lore28ma ma se ne va, salvo poi commettere un errore e regalarmi la posizione. Saranno solo errori altrui a farmi arrivare settimo, contento per essere stato costante e senza errori, cosa che sto cercando di migliorare dopo Kyalami. I miei complimenti vanno ai primi classificati, paurosamente veloci, e precisi, e complimenti anche a @Tinca che dopo essere migliorato un sacco come telecronista/regista ormai padroneggia anche le arti oscure e riesce a creare eventi in gara a suo piacimento.
    Ci si vede a Suzuka!

    Quasi dimenticavo, grazie a Matteo @DukE-475 Bobbi per tutto quello che fa per aiutarci e rendere tutto più bello (compreso dare lavoro ai muratori per intonacare di nuovo i muretti)
    Ultima modifica di Oms2WM; 24-12-20 alle 12:58

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  18. #10
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    Sfida bellissima cui non volevo mancare: anche per me scopo principale arrivare in fondo ed essere costanti.
    Nei test anche se devo imparare il tracciato sono abbastanza ardito e infatti 2.06 lo raggiungo con velleità per un 2.05 anche se ci sono molti rischi.
    Nei preliminari di ieri sera metto pancia a terra la macchina perchè il misto nella parte alta mi fa venire i sudori freddi e così parto in fondo allo schieramento ma tant'è.
    Ancora una volta una bella partenza da parte di tutti.
    Resisto a @Jonnino90AL tutto fila bene finchè alla Sulman @sasi897 perde il controllo andando a sbattere violentemente coinvolgendo @Mrarchi tutto a due passi davanti a me.
    Non faccio in tempo a bestemmiare che incredibilmente le 2 auto si aprono a ventaglio lasciandomi strada libera! Un segno divino? Ottimo auspicio!
    Continuo la gara prima inseguito da Jonnino che pare riesca a staccare molto più tardi di me, ma la Honda in accelerazione è un bomba, poi MrArchi che però causa danni al mezzo non riesce mai ad impensierirmi.
    I giri passano sempre con un pò di apprensione, ogni tanto qualche rischio ma tutto fila bene finchè al terzultimo o penultimo giro alla McPhillany quasi per dispetto mi parte il retro, tocco il muro a sinistra che mi proietta nell'ampio (grazie a Dio) bunker a destra dove pizzico il muro in fondo e mi giro (fisica un pò strana...). Riparto con danni quasi nulli faccio passare un pò di gente e mi reimmetto in pista ma con orrore sta arrivando qualcuno e per fortuna non succede nulla ... mi scuso ma ero convinto non stesse arrivando più nessuno!
    Peccato perchè vengo doppiato ma nessuno mi supera visto il gap con chi mi sta dietro.
    Ottima esperienza come al solito e molto buona l'accuratezza da parte di tutti nell'avvisare degli incidenti in punti critici del circuito.
    Complimenti ai veloci su questo toboga!
    Alla prossima!

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