Discussione: CLIO: Calendario-Classifiche-Squadre-Impostazioni-Dopogara

Ormai la mia abitudine da gt2 è quella...

Originariamente Scritto da PlaYAdoK

@Shockps - L'analisi che fai mi sembra corretta però la situazione non è la stessa. Nel caso della Curva Grande di Monza tra la variante alta la variante della roggia ci troviamo sostanzialmente in un rettilineo "curvo": sarebbe più attinente con il caso tra me e brubby.
Tieni conto anche delle visuali limitate: nel momento che onda rimane leggermente attardato io non ho più la freccia che mi indica il fianco occupato e proseguo lungo la traiettoria migliore.

Playadok il video di Vettel-Alonso è simile alla manovra che hai fatto tu... quello che volevo dimostrarti è che chi sta davanti non sempre ha il diritto di traiettoria come dici tu fregandosene di chi ci sta affiancando. Fatto sta che nel momento in cui ti allarghi lo tocchi, quindi il fianco liberi non ce l'avevi, Onda è uscito più veloce di te e ti stava sorpassando.

Originariamente Scritto da PlaYAdoK

Nel primo caso la mia attenzione era attirata da iso e da sefan e non avevo nessun elemento per stimare la velocità di brubby: il tempo di chiedersi chi avesse fatto entrare il "giardiniere" a tagliare l'erba e l'episodio era finito.

Nel caso di onda invece fino ad un attimo prima lo avevo di fianco (lo avevo visto dallo specchietto prima e avevo la freccia che mi indicava la sua presenza in curva 1) poi la freccia è sparita e a quel punto mi son concentrato sulla curva: anche qui ho fatto appena in tempo ad accorgermi di un'altro "giardiniere" che onda era già davanti a me di traverso.

In pratica in nessuno dei due casi stavo facendo manovre di protezione e non mi aspettavo gente di fianco.

Playa il problema che io ti avrei contestato è pero il fatto che se entri in curva e percorri tutta una porzione di essa ben sapendo che hai auto di fianco, vuoi perché ne sei consapevole tu vuoi perché ti basi semplicemente sulle freccette luminose per capire che hai auto vicino, non è che nell'esatto istante in cui ti si spengono le freccette tu magicamente ti ritrovi solo in pista come armstrong sulla luna... dovresti anche supporre che l'avversario è solo 10 cm dal tuo paraurti e non che è "svanito" e tu puoi cosi fare quello che liberamente vuoi in pista... la consapevolezza di tutto ciò che accade attorno alla tua auto devi averla compreso il fatto che un avversario che magari in un primo momento avevi di fianco potrebbe aver cambiato linea incrociando la traiettoria o cercando di uscire dalla curva piu veloce cercando una diversa linea...

E sono comunque sicuro che per un istante le freccette ti si sono spente ma un istante dopo (cioè tutto il momento in cui sei in uscita curva e aprendo il gas vai verso il cordolo esterno) le freccette ti si saranno di nuovo accese.

È quello il momento in cui, freccette o no, uno dice "ecco dove eri finito..."

ed è questa consapevolezza che in genere fa battagliare piloti fianco a fianco per intere porzioni di pista fino a quando, con una occhiata laterale o agli specchietti uno ha la sicurezza di avere messo dietro l'avversario quel poco che basta per eventualmente chiudere una traiettoria e porre fine al duello

Tutto ciò ovviamente si rapporta al tipo di auto ponendoti nella condizione di dover fare piu o meno attenzione agli spostamenti ed alle eventuali sportellate che possono (e devono per me perché l'orgasmo della bagarre viene principalmente da quelle ) succedersi a seconda che tu stia guidando un auto poco o tanto sensibile alle variazioni d'assetto

(Quel discorso che già affrontammo sul fatto che una sportellata data con una punto abarth non ha la stessa valenza di una data se si stanno guidando delle elise)

Detto questo particolari colpe non ce ne sono perché è stata poi la fatalità del motore centrale/ trazione posteriore misto all'erba a generare le conseguenze piu fatali...
Ma la "svista" secondo me e in questo frangente secondo me è tua perché il cordolo lo vai a cercare quando hai la sicurezza di essere in vantaggio rispetto all'altro e cosi non era altrimenti onda non avrebbe potuto aver maggior velocità per esserti dietro e poi di fianco.

Il "diritto di traiettoria" è quello che permette ad un pilota di poter cercare la corda di una curva ed è una questione che vale solamente in approccio alla curva (cioè quando in seguito alla staccata uno è piu avanti dell'altro quindi imposta prima lo sterzo e quindi l'altro dietro deve "adeguarsi " alla linea che prende il primo... ma finisce li.

Inviato dal mio HTC Desire con Tapatalk 2

Tutto quello che e' stato detto fin'ora e' corretto,ognuno ha detto la sua giustamente.
Una cosa che e' stata tralasciata e secondo me molto importante e' il fatto che sono stati scelti appositamente tracciati con lunghi rettilinei dove il sorpasso viene facile.
Se a questo aggiungiamo anche la scia che ha un risucchio che manco Moana riusciva a fare, bhe perche' non fare 1+1??

Non sto dicendo di non tentare il sorpasso,anzi,se il pilota avanti a noi sbaglia manovra o entrata in curva ecc ecc,ben venga,pero' cerchiamo di non forzare troppo e a tutti i costi....di punti "sicuri" dove sorpassare ce ne sono parecchi,sfruttiamoli.

Comunque è stata una bella idea quella di rendere pubblici i giudizi sugli episodi, almeno si ha la possibilità di "rivedere" il tutto da un punto di vista esterno... e trarne le valutazioni oggettive.

Ne approfitto per chiarire un paio di cose che mi riguardano personalmente, l'episodio a Spa con @Giorgione, dove si vede la mia auto che ha uno scarto, beh... forse dalle immagini non si vede, ma giorgione in quel frangente affronta la Source con una traiettoria insolita al punto che, a me che lo seguivo, sembrava fosse addirittura finito lungo, invece mi sono ritrovato la sua sagoma rossa davanti proprio nel momento in cui finivo la curva. A quel punto ho cercato di stringere verso destra, l'auto mi ha perso aderenza sul posteriore e poi nel controsterzo mi ha scartato a sinistra. Purtroppo l'ho colpito....

Riguardo invece all'episodio con @Mrarchie a Suzuka, volevo spiegare a @Giorgione (in questo caso giudice) che dice non aver gradito il mio comportamento, tieni conto che in quel momento non ero affatto convinto di avere torto, in ogni caso ho seguito l'evoluzione di Marco fuori pista dallo specchietto e sulla mappa per quanto possibile, e ho pure rallentato per qualche attimo, sperando che riuscisse a tornare agevolmente in pista ma, con altre 10/11 auto dietro e gruppo ancora abbastanza compatto, in quel punto della pista, l'unica cosa possibile sarebbe stata quella di buttarmi sull'erba pure io. Giusto per chiarire... ti assicuro che alla fine è più il dispiacere di aver rovinato la gara a lui e aver tolto punti alla squadra che altro....

Originariamente Scritto da Giorgione

@Nexus53, @Noctis, @Diamont 64
ma stasera ci siete ?

Io ci sono sicuramente

Originariamente Scritto da MaxBG70

Se serve un jolly stasera sono libero.

ciao

fatti trovare in TS per le 21.00 che un buco c'e' sempre