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  1. #11
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    Bella seratina ma più per il post gara con le gruppo C al Nordschleife che per la gara.
    Il risultato mi sta davvero troppo stretto e mi scoccia una cifra perché non ho sbagliato niente ma solo una gran sfiga a colpi di traffico e di lag altrui.

    I miei test, la garetta di giovedì e le prove pre gara, mi avevano garantito (a dispetto di quel che giovedi dicevo in chat sul consumo eccessivo di benzina, per nascondere le mie carte ) che (invece) le medie e anche la benzina sarebbero durate tutta la gara anche pigiando come si deve sul passo costante di 49 molto basso per tutta la gara e sul 49 alto o 50 basso negli ultimi 8 giri per non rischiare botti, e best lap nei primi 5 giri sul passo di 48 e mezzo, che sia in prova libera sia giovedi mi aveva regalato il best lap dei test a pieno carico.
    Avevo in tasca un podio e magari (visti i tempi di gara) la possibilità di costringere Ugo a pigiare un pò di più invece di lasciarlo gestire.

    E invece succede che in qualifica dato che mi ero connesso per penultimo (ultime piazzole) mi ritrovo un botto di traffico e non c'è stato il verso di fare un solo giro senza dovere alzare il piede, o prendere distanza facendo raffreddare troppo la gomma e l'unico giro lanciato, per la foga che sono nella cacca e la qualifca è già terminata, pinzo alla arrabbiata mentre sto abbassando di un secondo e mezzo.
    Un secondo più alto in qualifica, rispetto al tempo fatto in prova a pieno carico (48 e 6) che fatto in qualifica mi avrebbe fatto partire in terza posizione ad evitato tutte le sfighe successive e fare la mia gara come si deve.
    (Nell'unico test di qualifica fatto da solo avevo fatto 48 e 2 con le medie)

    Poi in gara partendo nono un traffico da ora di punta con gente che addirittura ti vuole superare passando al di la della linea bianca, come Patrese a Monza quando ha ammazzato Ronnie Peterson, e ti tocca farli passare anche se non sono affiancati sennò ci rimetti tu.
    Per buoni dieci giri per colpa del traffico e dell'ìimpossibiltà di fare un sorpasso sicuro con tutti quei trenini, ho dovuto girare in passeggiata con il pedale del gas spinto nemmeno a metà e con gomme che manco diventavano non dico verdi ma nemmno verdine, con davanti a me (l'incolpevole) Enzuccione che lagga come un dannato e per ben tre volte quando sono convinto di averlo sorpassato, invece mi ciccia di nuovo a fianco e mi costringe a inchiodare, e ogni volta il braccetto si danneggia, fino a che mentre percorro San Donato a dieci metri da lui, di botto me lo itrovo a dieci centimetri e inchiodo, e mi giro a 90 gradi, il braccetto destro diventa rosso e il paraurti arancione; perdo dieci secondi e ad ogni successiva frenatina il paraurti mi dice giallo e il braccetto arancione e l'assetto della vettura è compromesso.
    Mi ritrovo a pista libera e finalmente abbasso di parecchio il crono ma la vettura non è più lei, e i tratti verdi di anche un secondo sotto al best diventano rossi ogni volta che arrivo alle staccate dove il braccetto e il paraurti colorati obbligano a modificare la guida.
    Riprendo griggio ed enzuccione che poi si eliminano da soli, proseguo con estrema costanza ma non c'è il verso di guidare come si deve, praticamente invece che fare solo gli ultimi giri sul 50 basso 49 alto come previsto in simulazione per adeguarsi alla instabilità, ci ho dovuto fare tutta la gara.
    Che schifo, che sfiga che delusione..
    Quinto posto davvero troppo stretto, senza l'eccesso di sfiga in qualifica sarebbe stata tutta un'altra storia
    Ma è andata peggio ad headhome che per me è stato fregato dalla connessione e non è la prima volta che capita, anche a me due volte negli anni scorsi.

    Poi il post gara favoloso, una decina di giri con la gruppo C al Nordschleife, che figata, dobbiamo farcela una gara Apex con questa combo
    Ovviamente con filtro d'ingresso tipo quello per la 98T a Brands Hatch con video sulla costanza di passo.
    Ultima modifica di ste962; 06-03-21 alle 12:00

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  3. #12
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    Citazione Originariamente Scritto da Jonnino90AL Visualizza Messaggio
    mah....che cosa strana head! prima volta che lo sento.
    sicuro di non aver smanettato con le impostazioni del volante? c'è una cosa che influenza i gradi di rotazione mi pare....


    Per quanto mi riguarda, gara anonima.
    Non ero sicuro della durata delle dure, quindi ho evitato di spingere. E così non ho spinto. fine di una triste storia ahahahahaha

    Bravi tutti! specialmente ad Ugo, che ha corso la GT3
    No jonny, sono sicurissimo di non aver toccato impostazioni del volante. Anche perché ho semplicemente spento e riacceso la periferica.
    Una cosa simile mi è capitata a SPA nello scorso GT3. All’uscita dei box non mi bastava incrociare le braccia con per curvare. Spento e riacceso il volante e tutto si è sistemato.
    Ad ogni modo questo problema lo attribuisco al 100% al Fanatec ma non alle impostazioni dato che spegnendo e riaccendendo le cose possono sistemarsi o sconvolgersi peggiorando.

    Per quanto riguarda la lentezza, credo sia un problema simile a quello che riscontrasti tu a Vallelunga ad eccezione del fatto che i tuoi tempi erano bassi ma gente che girava più lenta di te, ti superava agilmente.

    Comunque ieri sera, per scrupolo subito dopo la gara ho aperto una stanza per vedere se effettivamente mi ero rinc. o avevo davvero dei problemi oltre quelli dovuti al volante.

    Stesso setup, pieno e gomme H e ho fatto un 50.3 con asfalto al 98%.
    Questo non significa che in gara sarei arrivato sul podio ma quantomeno mi sarei divertito Tappa 5 - BMW Challenge

    Pazienza... ci sono mali di gran lunga peggiori


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  5. #13
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    Citazione Originariamente Scritto da lore28ma Visualizza Messaggio
    CHE COMBO FANTASTICA!

    Qualifiche: decido di usare le soft e riesco a fare un 48:1 che mi piazza in seconda posizione.

    Gara: so di essere abbastanza competitivo sul passo gara, infatti fino al giro 14 riesco a stare dietro a Ugo, avendo fatto sempre fuel saving mi accorgo di avere una decina di litri in piu' di quelli che mi sarebbero serviti per finire la gara, quindi decido di spingere per cercare di attaccarlo ma allo stesso tempo anche lui inizia a spingere e stampa dei 48 alti. A circa 10 giri dalla fine il pedale del freno inizia a fare i capricci e praticamente ad ogni uscita di curva rimaneva leggermente frenato e dovevo dare un piccolo colpetto di freno per sbloccarlo. Complimenti a tutti per la gara in particolare a @Ugo Fantozzi che girava veramente forte, probabilmente anche se non avessi avuto quel problemino al freno nella seconda parte di gara non sarei riuscito a tenere quel passo
    tanto hai pregato e pianto fino a che mi hai "rotto" un pilota....... me lo ricorderò in futuro
    GTItalia dipendente!

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  7. #14
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    Bella e FORTUNATA gara!!!

    Parto con la consapevolezza di non essere molto competitivo.. nei giorni scorsi mi sono allenato un pochino con i miei amichetti ed ero nettamente più lento.
    Poi il buon @SeoPanda si mette la mano sul cuore e mi aiuta con assetto e strategia.. io per non saper leggere e tanto meno scrivere, lo ascolto e faccio quello che mi consiglia come fossero parole del vangelo!
    Infatti, dopo una qualifica che evidenzia la mia mediocrità, parto in total relax e inizio a NON TIRARE!!
    Dopo qualche giro riesco a mettermi a qualche secondo dal mio GURU @SeoPanda e poco più avanti @lore28ma detta il passo mentre @Ugo Fantozzi prende il largo con un passo tutto suo.
    Giri, giri, giri tutti uguali e tutti con lo scopo di risparmiare gomme e benzina.. un paio di errorini stupidi e nessuna sosta mi portano a tagliare il traguardo in P4 in maniera assolutamente inaspettata!
    Credo sia stata una gara fortunata comunque perchè nei giorni prima della gara @headhome90 e @ste962 ad esempio mi giravano intorno mentre andavo e invece li vedo molto più attardati.. sicuramente qualche problema imprevisto li ha messi così indietro.

    Grazie a tutti come sempre, complimenti ai primi tre PELLEGRINI e alla prossima

    video della mia gara

    Ac bmw camp. Mugello - YouTube

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  9. #15
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    A causa di un problema tecnico, la classifica sarà però aggiornata tra stasera e domani mattina.

    grazie

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  11. #16
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    Bella seratina ma più per il post gara con le gruppo C al Nordschleife che per la gara.
    Il risultato mi sta davvero troppo stretto e mi scoccia una cifra perché non ho sbagliato niente ma solo una gran sfiga a colpi di traffico e di lag altrui.

    I miei test, la garetta di giovedì e le prove pre gara, mi avevano garantito (a dispetto di quel che giovedi dicevo in chat sul consumo eccessivo di benzina, per nascondere le mie carte ) che (invece) le medie e anche la benzina sarebbero durate tutta la gara anche pigiando come si deve sul passo costante di 49 molto basso per tutta la gara e sul 49 alto o 50 basso negli ultimi 8 giri per non rischiare botti, e best lap nei primi 5 giri sul passo di 48 e mezzo, che sia in prova libera sia giovedi mi aveva regalato il best lap dei test a pieno carico.
    Avevo in tasca un podio e magari (visti i tempi di gara) la possibilità di costringere Ugo a pigiare un pò di più invece di lasciarlo gestire.

    E invece succede che in qualifica dato che mi ero connesso per penultimo (ultime piazzole) mi ritrovo un botto di traffico e non c'è stato il verso di fare un solo giro senza dovere alzare il piede, o prendere distanza facendo raffreddare troppo la gomma e l'unico giro lanciato, per la foga che sono nella cacca e la qualifca è già terminata, pinzo alla arrabbiata mentre sto abbassando di un secondo e mezzo.
    Un secondo più alto in qualifica, rispetto al tempo fatto in prova a pieno carico (48 e 6) che fatto in qualifica mi avrebbe fatto partire in terza posizione ad evitato tutte le sfighe successive e fare la mia gara come si deve.
    (Nell'unico test di qualifica fatto da solo avevo fatto 48 e 2 con le medie)

    Poi in gara partendo nono un traffico da ora di punta con gente che addirittura ti vuole superare passando al di la della linea bianca, come Patrese a Monza quando ha ammazzato Ronnie Peterson, e ti tocca farli passare anche se non sono affiancati sennò ci rimetti tu.
    Per buoni dieci giri per colpa del traffico e dell'ìimpossibiltà di fare un sorpasso sicuro con tutti quei trenini, ho dovuto girare in passeggiata con il pedale del gas spinto nemmeno a metà e con gomme che manco diventavano non dico verdi ma nemmno verdine, con davanti a me (l'incolpevole) Enzuccione che lagga come un dannato e per ben tre volte quando sono convinto di averlo sorpassato, invece mi ciccia di nuovo a fianco e mi costringe a inchiodare, e ogni volta il braccetto si danneggia, fino a che mentre percorro San Donato a dieci metri da lui, di botto me lo itrovo a dieci centimetri e inchiodo, e mi giro a 90 gradi, il braccetto destro diventa rosso e il paraurti arancione; perdo dieci secondi e ad ogni successiva frenatina il paraurti mi dice giallo e il braccetto arancione e l'assetto della vettura è compromesso.
    Mi ritrovo a pista libera e finalmente abbasso di parecchio il crono ma la vettura non è più lei, e i tratti verdi di anche un secondo sotto al best diventano rossi ogni volta che arrivo alle staccate dove il braccetto e il paraurti colorati obbligano a modificare la guida.
    Riprendo griggio ed enzuccione che poi si eliminano da soli, proseguo con estrema costanza ma non c'è il verso di guidare come si deve, praticamente invece che fare solo gli ultimi giri sul 50 basso 49 alto come previsto in simulazione per adeguarsi alla instabilità, ci ho dovuto fare tutta la gara.
    Che schifo, che sfiga che delusione..
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    Ma è andata peggio ad headhome che per me è stato fregato dalla connessione e non è la prima volta che capita, anche a me due volte negli anni scorsi.

    Poi il post gara favoloso, una decina di giri con la gruppo C al Nordschleife, che figata, dobbiamo farcela una gara Apex con questa combo
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    Mi spiace per il traffico, sapevo che in questa gara saresti potuto rimanere con me e Lore e mi è spiaciuto vederti a metà gruppo.

    La mia gara è stata molto liscia, complice il fatto che la piazzola di partenza si trova all'interno della prima staccata ho potuto fare fuel saving dalla 3° curva.
    A metà gara avevo ancora 44litri, ma non ero sicuro di aver contato bene i giri (non sono Fantozzi a caso... ) e, per evitare colpi di sfiga, ho continuato a risparmiare fino al 17°-18° giro.

    A quel punto ho tirato un paio di giri per distanziare Lore, ma un brivido alle arrabbiate mi ha fatto decidere di tornare calmo

    devo dire che avevo già fatto un assetto per una gara col team Enjoy, che poi ho ancora ritoccato nella settimana prima della gara, quindi ero proprio a posto col setup

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