Discussione: TAPPA 1 - Red Bull Ring

FINALMENTE!!!
Una gara da lacrime agli occhi, non tanto per il primo posto quanto per la ritrovata fiducia e costanza dietro al volante.
Dopo il rientro dallo stop a Dicembre non riuscivo più a ripetere le prestazioni dei primi tempi su GTItalia, commettevo spesso errori grossolani e la costanza non sapevo più cosa fosse. Questa volta, grazie anche a molta pratica è andato tutto per il meglio. Ma andiamo con ordine.
La mia gara inizia ben una settimana prima dell'evento mi metto a provare, non tanto per l'allenamento in se, ma perché adoro le Tatuus e adoro il RBR. La svolta arriva lunedì sera, entro in stanza con @SeoPanda, che presto mi abbandona per provare su ACC, io rimango in pista fino a concludere le quasi due ore di pratica senza mai rientrare ai box, chiudo la bellezza di 89 giri provando passo gara. Giovedì rientro in stanza, trovo un bel po' di gente, dopo i soliti calcoli (che si riveleranno sbagliati) per la strategia, scatta la sfida con @Ray77. Il giro più veloce vince! Ho perso, ma solo di qualche centesimo. Nella gavetta successiva tento la mia strategia Hard-Soft, ma vengo bruciato da Seo,ì che, mi pare di capire, fa tutta la gara con un solo treno di gomme.

Arriva la sera dell'evento, entro tranquillo in stanza sapendo di avere ritmo e all'occorrenza velocità. Nelle libere mi metto a ripetere ancora i calcoli per il carburante (si riveleranno sbagliati anche questi).

In qualifica so di poter dare il meglio, esco, due giri per scaldare le gomme, parto fortissimo per il giro buono, ma in curva sei trovo @sasi897 che si è girato, potrei frenare, ma intravedo un pertugio e centro il povero Sasi comunque.
Rientro ai pit e riparto, sono lento. Guardo il carburante e, non so ne come ne perché, ho 25 litri. Rientro ancora, scrivo tutto e stavolta o la va o la spacca, ho un solo giro. Me la gioco bene senza esagerare ed è un 30.6 che mi mette in pole position. Un sogno!

In gara parto con le Hard, che so impiegheranno qualche giro ad andare in temperatura, per di più ho il pieno, l'idea è quindi quella di stare tranquilli e al momento giusto dare lo strappo. In curva 1 fila tutto liscio, vedo Seo e @Makmonza belli aggressivi dietro che si scaramucciano, al tornantino vado bello largo ed esco fortissimo riuscendo a mettere qualche metro di sicurezza. Dopo circa 6/7 giri mi trovo Mak attaccato, ha le medie ed è più scarico, non voglio ostacolarlo e continuo sul mio passo, si avvicina timidamente colpa anche delle mie solite botte di lag (ormai sono alla disperazione). Decido di dargli strada per correttezza, ma nell'esatto momento in cui mi faccio da parte anche lui commette un errore e rimaniamo così. Riesco a prendere ancora un po' di margine quando grazie al sottosterzo nei curvoni le gomme anteriori si scaldano leggermente e incredibilmente arrivo al giro 18 con un passo inaspettato, ho fatto tutti i giri in una finestra di 5 decimi. Ai box decido di cambiare strategia e non cambiare gomma per scongiurare l'undercut di Seo. Rientro e riprendo il mio passo, quando al 26esimo giro mi cade l'occhio sull'HUD e vedo che sono in riserva, cambio visuale e e vedo che ho 4 litri!! Due calcoli rapidi e capisco che non mi basteranno per un pelo, ho 12 secondi di margine, quindi posso rallentare 6 secondi a giro e vincere comunque, inizio a guidare in modalità Greta Thumberg, nella parte centrale dell' ultimo giro ho 0,4 litri e spingo al massimo per superare la salita e prendere la rincorsa, so già che arriverò a motore spento. Detto fatto appena finisce il cordolo dell'ultima curva il motore mi abbandona, frizione e aspetto: sono secondi interminabili, ma alla fine la scampo e mi porto a casa la prima vittoria su GTItalia. Unico rimpianto non aver fatto il giro veloce in gara per completare l'opera, ma sarà per un altra volta.
I miei complimenti e ringraziamenti vanno a tutti i piloti in pista per la correttezza dimostrata. Le mie scuse invece sono per @xniv2001 perché negli ultimi giri, dopo che mi ha ceduto strada, mi sono messo a cambiare inquadrature e fare calcoli per la benzina rallentando e rallentandolo e quasi sicuramente infastidendolo a tal punto da fargli commettere un errore in curva 1. Scuse anche a Makmonza che è sempre bersaglio della mia connessione favolosa.

Concludo con un elogio alle gare con queste piccole Tatuus che con l'aggiunta di pit stop e strategie sono sempre divertenti ed impegnative. Ci si vede alla prossima!

Originariamente Scritto da Jonnino90AL

Serata discreta dai!
entro in stanza a prove già iniziate.
Mi focalizzo sull'imparare le traiettorie e riesco a piazzarmi incredibilmente a metà schieramento in qualifica.

Pronti via come al solito cerco di evitare guai e resto in posizione tranquilla. Tranquillità che svanisce non appena il velocissimo edge inizia a tallonarmi per passarmi! Qui nasce una bella e corretta bagarre (fin troppo timida) che riesco però a gestire.
Buona la strategia box, che mi permette l'undercut su ray e di prendere nuovamente distanza da Edge!

veramente un peccato quando nel finale mando tutto a ramengo con 2 erroracci che mi mandano per prati 2 volte in 2 giri consecutivi facendo una traiettoria che avevo sempre fatto forse un giorno capirò...Ma butto via un bel podio...

Pazienza, riesco comunque a chiudere con un più che soddisfacente 4° posto!

Ho visto il video e l'unica spiegazione che mi sento di dare per i tuoi testacoda è che a a pochi giri dalla fine avendo l'auto scarica di benza e gomme usurate, anche se non molto, è che forse hai dato pieno gas leggermente prima del punto di corda, magari se parzializzavi o aspettavi qualche metro più avanti a dare gas non ti saresti girato. Poi una volta che surriscaldi le gomme col testacoda le gomme si usurano prima del solito facendoti girare nuovamente... Comunque ottimo risultato e ottima prestazione per uno che ha provato con solo 15 min di libere , grande!!

[QUOTE=Oms2WM;69191] Le mie scuse invece sono per @xniv2001 perché negli ultimi giri, dopo che mi ha ceduto strada, mi sono messo a cambiare inquadrature e fare calcoli per la benzina rallentando e rallentandolo e quasi sicuramente infastidendolo a tal punto da fargli commettere un errore in curva 1. /QUOTE]

Ma nooo tranquillo, di solito nn mi faccio intimidire sono bravissimo a sbagliare da solo ahahahahahsjshs.

Avevo notato che avevi abbastanza rallentato ma la mia gara era finita ben prima.... shame on me!!! Dopo circa 10 giri, Discord.... pensa bene di ammutolirsi e per cercare di attivarlo vado a muro .... che idiota.... seguiranno altre piroette ma questa me la sarei risparmiata....

Alla prox

Vincenzo


Inviato dal mio SM-A530F utilizzando Tapatalk

Ennesimo disastro su tutti i fronti.

Fiducioso delle prove fatte il giorno prima con alcuni pilotazzi, OMS, lore, mak, Seo,xniv, Rafael, per citarne alcuni , scusate se non menziono tutti, vado a memoria. Dicevo, fiducioso perché bastano pochi giri per trovare i limiti dell'auto che, a onor del vero, non è poi così difficile da gestire per certi versi e quando c'è anche un circuito che conosci e che piace il tutto si semplifica.
Non porto modifiche sostanziali sull'assetto, anche perché non sono molto esperto in questo senso e mi limito a fare piccole modifiche che credo possono portare benifici in funzione del mio stile di guida (non sempre le azzecco, anzi spesso peggioro la situazione tornando e lasciando tutto di serie) e inizio come prima cosa ad abbassare di 3 punti l'ala posteriore, abbassare di 2 p.ti le pressioni sullanteriore e la forza frenante dato che non ha l'abs, ah, scordavo di dire che ho abbassato anche di 1p.to la 6a marcia. Monto dapprima le medie con 30 l e vedo che man mano che giro abbasso i miei tempi e mi allineo più o meno con quelli degli altri in stanza. Poi, vedendo che OMS mi dava più di un secondo, gli chiedo se stesse provando con medie, perché se così fosse ho un problema serio per essere competitivo. Fortunatamente mi svela che quel 1.30. 800 lo ha fatto con morbide e con poca benzina. Allora, per avere un idea precisa e se sono sulla "strada giusta" con le piccole modifiche apportate, decido anch'io di cambiare gomma e scaricare un po il serbatoio. Nasce così una sorta di mini sfida, infatti mi avvicino molto al suo tempo migliore fin lì segnato e mi rendo conto che se riuscissi a fare linee più pulite si potrebbe scendere anche di mezzo secondo. Alla fine riusciamo entrambi ad arrivare sul 30. 200/300,non ricordo esattamente,vincendo per pochi decimi la mini sfida (mini f1 dunque mini sfida hehehe). Passate 2/3ore serenamente e anche divertendomi, soprattutto grazie alla buona compagnia dei presenti, l'intento principale per me è quello, poi se riesco ad essere anche competitivo che ben venga. Ma ci tengo a sottolineare che quando si ha un po di tempo libero, con la scusa delle prove, è bello anche divertirsi, anche con un po di sano agonismo e perché no con anche un po di sfotto ' o semplicemente di cazzeggiare con del sano umorismo, dopo tutto è un gioco.

Partono così le prove libere, che passo perlopiù a capire in che stanza andare e a dare nel mio piccolo consigli sulla quantità di benzina da mettere in serbatoio e con che mescola partire per arrivare almeno a metà gara, a chi non ha potuto provare nei giorni precedenti.
Finite le prove si inizia con le qualifiche dove da subito il Rag. Ugo fa capire a tutti che se anche provassimo 7gg su 7 e 24 ore su 24 non arriveremmo mai ai suoi tempi ed infatti ci stampa un bel 29 alto o giù di lì, vabbe Ugo si sa viene da un pianeta della galassia non ben specificato hehehe. Quindi partirà 1o e io 2o fino a 1min dalla fine, già perché a quasi qualifiche finite Skokko per qualche millesimo mi ruba la posizione... Te possino hihihi.

Dopo le solite raccomandazioni, prima del verde, di fare attenzione alla 1a curva partiamo e neanche finisco di fare le suddette vengo centrato proprio alla 1a curva da Tatatan se ho ben capito. Iniziano le solite imprecazioni di rito, non tanto per aver perso la posizione ma più che altro per il fatto che dovrò fare la solita gara in solitaria. Per quante volte mi ha chiesto scusa il povero e corretto Tatatan quasi mi sono sentito in colpa io per l'accaduto. Quindi mi aspetta e ripartiamo (non ho visto tutto il video quindi non so esattamente cosa è successo etc). Gara praticamente in rimonta dal 1o giro, gira che ti rigira inizio a vedere sempre più vicino i pilotazzi che sono sfilati illesi e una volta raggiunti mi accodo per trovare un punto debole per poter sorpassare o magari di aspettare un loro errore ed approfittare immediatamente. Nascono persino piccole bagarre sempre corrette e mai estreme, sia con Jonnino che con Ste che non difendono molto anzi a volte mi hanno dato strada anche troppo facilmente e che ringrazio perché così ho avuto modo di poter recuperare quanto meno il gruppetto di testa. Infatti poco prima del pit già sono dietro skokko in 2a pos. Mi accodo, anche perché non sarà così facile superarlo come con gli altri perché avevamo lo stesso passo. Dunque rimango dietro ad aspettare il momento propizio per tentare un attacco o magari di approfittare di un undercat col pit. Purtroppo però per lui alla 1a curva lo vedo girarsi regalandomi senza alcun sforzo la 2a pos. Bene mi dico, sono tornato da dove ero partito prima di fare la sosta, uno o due giri dopo esattamente a metà gara, vado ai box per il rabbocco e cambio gomme. Qui commetto un errore, io con i pit sono proprio negato!! Nella voce cambio gomme faccio solo un click e monto le soft, dentro di me partono i soliti calendari, perché so che non riuscirò a finire la gara con quelle gomme. Subisco per giunta un undercat di jonnino ritrovandolo nuovamente davanti, quindi tutto da rifare e per giunta con le gomme sbagliate. Inizia così un altra rimonta, ma stavolta avendo gomme più prestazionali l'intento mi riesce in breve tempo. Tutto ciò però ha una conseguenza e cioè che oltre 6/7 giri le soft diventano rosse ed infatti al nello stesso punto dove si è girato Jonni mi giro anch'io. Avevo un buon margine su chi mi precedeva(credo fosse peppejuve) ed ho pensato che magari non forzando molto e alzando di un secondo il passo sarei riuscito a finire la gara, ma dopo essermi rimesso in pista 2 curve dopo, praticamente all'inizio dell'ingresso dei box, riperdo il controllo girandomi nuovamente, gomme finite, caput!! Decido di rientrare per cambiare, ormai mancano circa 4 giri o poco più, e rimonto le soft con la speranza di recuperare qualche posizione o almeno di finire la gara in modo dignitoso. Così faccio e a 2 giri dalla fine mi ritrovo per la 3a volta Skokko davanti, stavolta siamo 6o e 7o. Però io ho gomme fresche e soft, quindi ne ho di più, nasce così una bella bagarre a mio avviso anche se impari. Tento più volte il sorpasso e lui si difende bene con le unghie e con i denti, poi ad un giro dalla fine alla penultima curva arriva un po largo ed io cerco di approfittare portandomi all'interno all'ultima curva prima del rettilineo finale, con l'intento di uscire dalla curva attaccato per sfruttare la scia e superarlo la curva dopo. Ma mentre affrontiamo la curva, siamo molto vicini, lo vedo girarsi e non avendo nessun scomponimento dell'auto e nessun riferimento video dei danni proseguo perché convinto che non ci sia stato nessun contatto altrimenti se avessi avuto anche solo un segnale suddetto lo avrei aspettato come ho sempre fatto quando mi è capitato di toccare o danneggiare gli altri e soprattutto avrei chiesto immediatamente scusa. In gara io non ho percepito niente di tutto ciò e rivedendo più volte il replay sembra effettivamente che ci sia stato un contatto ma vi giuro che non lho percepito per niente in gara. Poi quello che è successo a fine gara meglio tralasciare e come ha già fatto lui nel post prima, chiedo anch'io scusa a tutti i presenti per il teatrino scaturito.
In ogni caso girerò il video della mia visuale alla DG così potranno valutare l'episodio. Concludo dunque 6o questa ennesima odissea, dove ultimamente nel bene e nel male mi ritrovo spesso coinvolto in situazioni avverse pazienza c'est la vie!!
Un saluto a tutti pilotazzi, alla prossima