Discussione: Dubbi generali sul setup

Voglio aprire questa discussione per far si che ognuno che abbia qualche dubbio sul setup possa scriverlo qui e qualche magnanimo possa rispondere. ovviamente non è una discussione sul capomeccanico ma giusto uno scambio di consigli per aiutare chi si trova in difficoltà col setup.

Incomincio io: innanzitutto ancora dopo tanti mesi non mi è molto chiaro ancora il meccanismo di setup su GT6 (prendetemi per scemo.. che ci volete fa ),
1) incominciando dalla flessibilità delle sosp mi confermate che con un valore più prossimo a destra ho delle sospensioni più rigide?
2) per gli altri parametri delle sospensioni i valori più a destra danno anche loro più rigidità?
3) capitolo LSD: valori più bassi fanno attivare prima il dispositivo rendendomi meno nervosa la guida o è il contrario?

Grazie a chiunque voglia rispondere a questa discussione!!

1) e 2)
Si, per quanto riguarda le sospensioni tutti i valori più si aumentano più vai a irrigidire

3)
per lsd stessa cosa, più i valori sono alti più lsd é chiuso mentre al contrario (aperto) fai slittare più facilmente la ruota interna alla curva, quindi si, con valori bassi in accelerazione la guida è più facile (invece di partire in sovrasterzo fai semplicemente slittare la ruota interna) ma la trazione è minore.
In decelerazione valori bassi tendono a far sculettare di più l'auto durante la frenata e specie se è una di quelle con più peso al posteriore.

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ok grazie quindi partendo da ciò.. provando in questi giorni per la gara di domani mi sto trovando di fronte a dei dubbi.. sto provando una 205 turbo 16 che 4WD e in frenata la perdo completamente di culo specialmente al curvone Stowe (Silverstone curvone a sinistra prima della chicane finale per farvi capire) nonostante ho un assetto duro e più rigido all'anteriore per aumentare il sottosterzo...
Invece provando la Opel corsa che è FF e con l'assetto quasi di default che è morbidissimo l'auto fila che è una bellezza...
Ora mi domando.. è la Peugeot difficile da configuare essendo 4WD o sto sbagliando qualcosa io??

Le auto FF essendo a trazione anteriore non andranno mai in testacoda perché la potenza delle ruote è tutta davanti
Le MR/FR/RR si intraversano perché ce l'hanno dietro
Le 4WD sono equilibrate ma il comportamento può dipendere da sospensioni e bilanciamento e potenza della frenata
Consulta questa immagine tratta dall'app Beyond The Apex se ti può essere d'aiuto

Inviato dal mio iPadduzzo ciucciuciuzzo

Se usi il volante, imposta i freni con un valore più alto all'anteriore e ammorbidisci la rigidità nel posteriore. LSD in decelerazione portalo almeno a 8 o chiudilo a 5.

Spostati o ti cilindro......

Originariamente Scritto da BrubbyBu

Le FF non vanno mai in testa coda in fase di accelerazione...
Per la decelerazione è tuuuuuuutt'altro discorso




Cmq bravo tore, bel thread.

Apro OT. Gas in fondo e rapida controsterzata a destra, e faceva il numero. Piedino alzato e freno sfiorato, ha fatto il 118. Chiudo OT.

Spostati o ti cilindro......

ora vi posto i setup... per farvi capire:

Peugeot:


Opel:



cmq grazie Bru... ieri cercavo un thread del genere ma non lo trovavo pensavo era già presente xD

Originariamente Scritto da toreee_92

ora vi posto i setup... per farvi capire:

Peugeot:


Opel:



cmq grazie Bru... ieri cercavo un thread del genere ma non lo trovavo pensavo era già presente xD

Per me prova esattamente a invertire le sospensioni della 205 scambiando i valori anteriori e posteriori di tutto

Inviato dal mio HTC Desire con Tapatalk 2