Endurance Contest 2.0

[ste962]

Manifesto Torneo
E' arrivata la seconda edizione del Torneo Endurance Estivo.
Il torneo era stato preannunciato tempo addietro in questo link contenente il regolamento provvisorio,che però nel frattempo e come previsto è stato opportunamente modificato in alcune sue parti sulla base dei test e dei consigli raccolti. Ecco dunque il regolamento definitivo. Le iscrizioni al torneo sono ufficialmente aperte,leggere le modalità in calce.
Le iscrizioni ai singoli eventi invece saranno aperte mano a mano che verranno pubblicati i relativi topic evento.
Il torneo sarà aperto a drivers provenienti da diversi forum.

ENDURANCE CONTEST ESTIVO 2.0


COORDINATE EVENTI

Inizio Campionato Venerdì 30 Maggio.
Le gare successive avverranno di Giovedì.
Dal 17 settembre avverranno di Mercoledì.
Termine torneo Mercoledì 22 Ottobre 2014.

Ore 21:00 apertura stanza ufficiosa per cazzeggio pre-gara e test connettivi
Ore 21:20 apertura stanza ufficiale per prove libere di setup
Orario di presenza consigliata: 21:30
Orario di presenza raccomandata: 21:40
Ore 21:40\50 inizio qualifiche,durata 10-15-20 min (in base alla lunghezza dei circuiti) eseguite senza l'uso del sistema automatico per consentire ai ritardatari e ai "caduti" di accedere anche all'ultimo momento.
Orario di presenza obbligatoria: 22:00
22:01 Partenza gara
Termine gara previsto 23:35\45
Termine Ultimo 24:00 = la gara verrà interrotta d'ufficio e la classifica congelata.


Nota Importante per chi faticasse a connettersi prima delle 22:00
La particolare procedura di partenza e di qualifica consente di connettersi anche all'ultimo momento prima dello start,partendo però in fondo alla griglia.
Tuttavia sarà consentito a chi ne facesse espressa richiesta per casi debitamente motivati,di eseguire le qualifiche in un giorno precedente la gara,alle stesse condizioni e alla presenza di testimoni espressamente autorizzati dall'organizzatore,ed entrare in griglia in base al tempo registrato.

CALENDARIO GARE

Spoiler:  

CALENDARIO ENDURANCE CONTEST 2.0
Maggiori informazioni saranno fornite a tempo debito nei topic dei singoli eventi


GP d'Europa-Venerdì 30 Maggio

Brands Hatch Grand Prix Circuit \ Street Cars
Una sfida in un tracciato storico europeo,con Street Cars di piccola e media cilindrata.
Scheda Evento

Spoiler:  

Evento	Gran Premio d'Europa	Note
Data	Venerdì 30 Maggio
Auto Ammesse	Street Cars	Max due per marca,stesso modello o diverso
Circuito	Brands Hatch Grand Prix Circuit
Numero Giri	58
Distanza	227 km
Gomme	Sportive	2 morbide - 3 medie - dure illimitate
Consumo	Molto Veloce
Prestazioni	400 pp
Potenza	190 hp
Peso	1000 Kg
Elaborazione	Libera
ABS	Libero
Qualifiche	15'	Modalità qualifiche Prova a Tempo
Meteo	10%
Variabilità	15
Umidità	0%
Orario	10:00
Progressione temporale	3

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Gt5 Memorial-Giovedì 5 Giugno


Nurburgring V \ GT3
Una rivisitazione della più bella endurance da GT5,sullo stesso tracciato e con le stesse auto,tra le quali la mitica S2000 GT1 Turbo,la Audi R8 LMS,la SLS,la Nismo GT-R e altre GT3
Una sola vettura disponibile per modello.
Tutto in no help.
Scheda Evento

Spoiler:  

Evento	Remember GT5	Note
Data	Giovedì 5 Giugno
Auto Ammesse	GT3	max una per modello
Circuito	Nurburgring Type V
Numero Giri	13 giri
Distanza	303 km
Gomme	Corsa	3 morbide - 2 medie - dure illimitate
Consumo	Veloce
Prestazioni	610 pp
Potenza	630 hp
Peso	1120 Kg
Elaborazione	Libera
ABS	Proibito	Come da regolamento ufficiale
Qualifiche	Nei giorni precedenti	modalità prova a tempo 30'
Meteo	0%
Variabilità	5
Umidità	0%
Orario	15:00
Progressione temporale	3	Arrivo al tramonto

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GP del Deserto-Giovedì 12 Giugno


Laguna Seca \ Viper vs Chevrolet
Una sfida scivolosa tra le sabbie del cavatappi tra le indomabili a trazione posteriore statunitensi.

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Special GP 1-Periodo 16-22 Giugno
La prima delle sfide speciali in programma.
Ogni circuito o auto è possibile

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GP del Giappone-Giovedì 26 Giugno


Suzuka Circuit \ Super GT500
Gran Premio dal meteo incerto con le potenti vetture del campionato GT500.
Come da regolamento ufficiale,rigorosamente in no help.

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Festival Coupè-Giovedì 3 Luglio


Grand Valley Speedway\Contrario \ Vetture Coupè

Lanciamo le più belle coupe del mondo sugli spaziosi rettilinei di uno dei circuiti storici teatro della prima gara endurance della serie GT.

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GP di Francia-Giovedì 10 Luglio


Circuit de La Sarthe 2009 \ LMP
Una riproduzione della 24 ore di Le mans con i prototipi LMP.
Con lo scorrimento virtuale delle 24 ore.
Preparatevi a correre al buio ai 350 km orari.

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Special GP 2-Periodo 14-20 Luglio
La seconda delle sfide speciali in programma.
Ogni circuito o auto è possibile

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GP Potente-Giovedì 24 Luglio


Daytona Road Course \ Muscle Cars
Una ruggente avventura nei rettilinei di Daytona a bordo delle più grintose auto statunitensi.
Riusciremo a tenere in pista questi pesantissimi mostri con le sole gomme sportive ?

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GP d'Australia-Giovedì 31 Luglio


Mount Panorama Motor Racing Circuit \ GT300
A rasentare muri ed erba nel tortuoso nuovo tracciato di GT6,con le maneggevolissime GT300

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GP d'Italia-Giovedì 7 Agosto


Autodromo Nazionale di Monza \ Super Italiane
Ferrari o Lamborghini....chi vincerà ?

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Special GP 3-Periodo 11-17 Agosto
La terza delle sfide speciali in programma.
Ogni circuito o auto è possibile

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GP Alpino-Giovedì 21 Agosto


Matterhorne \ Rally Cars
Come stambecchi tra discese,erte e salti ad alta velocità.
E speriamo che non piova.
Vetture ammesse

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GP Vulcanico-Giovedì 28 Agosto


Fuji Speedway F \ Super Road Cars
A bordo di velocissime e costose auto sportive in un circuito che associa alte velocità a lentissimi tornanti.

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Vintage GP-Giovedì 4 Settembre


Circuit de La Sarthe 2009 \ Super d'epoca
Secondo appuntamento in uno dei circuiti storici più blasonati,a bordo di potentissime auto ancora più antiche e blasonate,per forza di cose no help.
Partenza nelle tipide luci dell'alba,arrivo al tramonto sotto ai fuochi artificiali.

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GP d'Inghilterra-Giovedì 11 Settembre


Silverstone Grand Prix Circuit \ Formula GT
Una vera sfida di Formula uno in un vero circuito di Formula uno,uno dei più veloci ma tecnici di tutti.
Ovviamente in no help e senza limiti di prestazioni.
Nota:se dovesse uscire il DLC,si correrà a Interlagos.

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GP Turismo-Mercoledì 17 Settembre


Twin Ring Motegi Circuit \ Touring Cars
Vero Gran Turismo,tra curve spigolose di Motegi,con vetture
Touring Cars

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Special GP 4-Periodo 22-28 Settembre
La quarta delle sfide speciali in programma.
Ogni circuito o auto è possibile

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Remember GT1-Mercoledì 1 Ottobre


Grand Valley Speedway \ Stock Cars
Quanti ricordano con nostalgia la sfida Normal Cars del mitico primo capitolo ?
La rivisiteremo a bordo delle stesse auto ancora presenti su GT6.
Stock Cars
Con gomme sportive e in versione rigorosamente stock.

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GP del Belgio-Mercoledì 8 Ottobre


Circuit de SPA-Francorchamps \ DTM
Sfida sotto alle nuvole all'Eau Rouge con le turismo tedesche....e non solo,come nelle più recenti formule DTM.

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Super GP-Mercoledì 15 Ottobre


Nurburgring 24h \ Supercars
Sul finire del Torneo torniamo all'inferno verde,ma stavolta con vetture d'eccezione,vere e proprie Supercars
Riusciremo a tenerle in piasta soprattutto durante la notte e sotto l'acqua ?
Otto auto super,due piloti ogni modello.

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Special GP 5-Periodo 20-26 Ottobre
L'ultima delle sfide,la più pazza,per chiudere degnamente un torneo un po' pazzo.

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Modalità e Prerogative di Iscrizione

Spoiler:  

MODALITA' E PREROGATIVE DI ISCRIZIONE


Numero Massimo partecipanti
Titolari 16
Wild Card Illimitate


Modalità Di Iscrizione:
Manifestare la propria disponibilità con un post in questo stesso topic,indicando:
- il proprio ID PSN
- la prerogativa di iscrizione (Titolare o Wild Card)
- la dichiarazione di presa visione delle procedure di gara espresse in questo post.
- la dichiarazione di presa visione e di accettazione del Regolamento Corse in calce al post.
- presa visione dei consigli di connessione reperibili nell'apposita miniguida in calce al post.
- eventuali problemi e incompatibilità già note circa eventi in calendario.


Nota Importante:
Iscriversi ad una cosa del genere può essere un impegno pesante,tuttavia l'organizzazione ha bisogno di certezze per garantire ai concorrenti qualcosa di fruibile.
Quindi sarà consentita l'iscrizione con beneficio di rinuncia (wild card o Ospite) ma saranno concesse maggiori prerogative e incentivi a chi si iscrive come titolare.


Iscritti titolari-Prerogative:
- diritto di precedenza sulla scelta delle auto fino alle ore 21:00 della domenica sera (o sabato per le gare del mercoledì).
- punteggio aggiuntivo per pole position e giro veloce
- punti posizione per disconnessione dopo la metà della gara o ritiro dopo il 75% di gara.
- iscritti d'ufficio ad ogni evento,salvo rinuncia entro 48 ore dalla gara
- devono garantire un minimo di presenza a 12 gare.

I casi di assenza ingiustificata o giustificata tardivamente saranno penalizzati rispettivamente con 5 e con 3 punti classifica.
In caso non riescano a presenziare alle 12 gare previste gli verranno sottratti i benefit punteggio accordati ai titolari.


Gli iscritti Wild Card:
sono coloro che desiderano iscriversi al torneo tuttavia non desiderano\possono garantire presenza certa ad almeno 12 eventi e\o preferiscono avere una certa libertà.
- cedono diritto di precedenza ai titolari sulla scelta delle auto fino al termine previsto,ma possono manifestare già prima di tale termine qualche preferenza in attesa di conferma.
- prenderanno solo la metà dei punti pole position e giro veloce
- niente punti per disconnessioni o ritiri.
- non saranno iscritti d'ufficio a ogni evento ma è gradita una comunicazione anche in caso di rinuncia.
Inoltre il silenzio protratto per 3 gare consecutive (né adesione né rinuncia) comporterà la perdita di status wild card e la cancellazione dei punti conquistati.
- manterranno il diritto di precedenza sugli iscritti ospite solo se manifesteranno adesione entro le 48 ore prima della gara.
Dopodiché l'iscrizione all'evento diviene formale e le eventuali assenze o ritardi possono venire sanzionati con punti classifica.
-In qualsiasi momento il wild card può fare domanda di passaggio a titolare,e acquisire i connessi benefit per le gare successive,ma non quelli oramai persi per le gare passate (la classifica punteggio individuale dei singoli eventi non verrà modificata).
Questa ultima è la motivazione principale che dovrebbe indurre i candidati a preferire lo status da titolare a quello di wild card.

I casi di mancata o tardiva giustificazione saranno penalizzati rispettivamente con 5 e con 3 punti classifica.

Iscritti Ospite:
Sono i concorrenti che desiderano semplicemente partecipare ad un evento di particolare interesse.
- Non possono iscriversi al Torneo ma potranno iscriversi nei topic dei songoli eventi.
- Saranno accettati solo finchè ci sono posti liberi o in alternativa essere annoverati tra le riserve.
- Sceglieranno la vettura tra quelle restanti dopo che titolari e wild card si sono serviti.
- Saranno inseriti nella classifica finale dell'evento,ma non saranno annoverati nella classifica del torneo.
- Possono rinunciare all'evento entro 24 ore prima della gara.
- In caso di assenze ingiustificate saranno penalizzati con il bando totale da ogni successivo evento del torneo.
- In caso volessero assumere lo status di wild card o titolare potranno farlo ma non conseguiranno i punti ottenuti nelle gare precedenti.
Non vi saranno modifiche a posteriori nella classifica torneo attuale.

Lista Iscritti

Spoiler:  

AGGIORNAMENTO ISCRIZIONI

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ste962	Titolare
FastLuke	Titolare
manustil3	Titolare
Surtr1	Titolare
tonyNos	Titolare
Veteranokiller1		Wild Card
bastone11		Wild Card
Giugiu970		Wild Card
ironflyz		Wild Card
charly2866	Titolare
meryxtoni	Titolare
GTD_Andy		Wild Card
jean_togna		Wild Card
Stefanvr778		Wild Card
KLAKING82		Wild Card
elf_md		Wild Card
VanMarcel		Wild Card
HenryTrenti23		Wild Card
Roby-TDI		Wild Card
Pierinokart		Wild Card

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IL TORNEO

Le Gare

Sono previste 17 giornate ufficiali e 5 eventi speciali.
Le giornate ufficiali si disputano in linea di massima sempre nello stesso giorno,su piste diverse e con categorie di auto sempre differenti;il calendario è reperibile cliccando sullo spoiler calendario postato sopra.
Gli eventi speciali invece sono eventi di carattere particolare,per esempio monomarca o condizioni di gara particolari,e potrebbero svolgersi in serate differenti per venire incontro anche a chi trova difficile rispettare le serate ufficiali e accumulare un maggior numero di gare utili.
Questi eventi verranno resi noti solo a tempo debito durante lo svolgimento del torneo.

In entrambi i casi si tratta di gare Endurance vere e toste,Gran Premi della durata di 90\100 minuti circa,e tetto massimo di due ore in caso di problemi particolari tipo il meteo,trascorse le quali la gara verrà fermata e la classifica fotografata.

L'elevato numero di eventi non deve spaventare;
come si può leggere nello spoiler contenente le relative istruzioni sono possibili tre tipi di iscrizione (Titolare,Wild Card e Ospite),inoltre l'iscrizione non comporta l'obbligo di partecipazione a tutte le gare ma solo a dodici,inoltre per consentire ai concorrenti di saltare alcune gare senza venire eccessivamente penalizzati,nella classifica finale verranno conteggiati solo i 15 migliori risultati individuali.


Punteggio e Classifica

Classifica Evento
Pole Position 2 Pti
Giro Veloce 3 Pti
Classifica finale 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 per gare fino a 10 concorrenti
Per gare da 11 concorrenti in su i sopramenzionati punteggi verranno maggiorati di un numero di punti pari al numero dei concorrenti oltre ai 10,in modo che l'ultimo prenda sempre un punto.

I punti giro veloce sono volutamente tanti per incentivare i concorrenti a tirare fino alla fine e a restare in stanza anche in caso di posizione di gara inferiore alle aspettative.

Classifica Torneo
Il sistema di calcolo dei punteggi per la classifica del torneo prevede lo scorporo di alcuni risultati.
In questo modo risulterà possibile anche a wild card o a chi manca diverse gare di competere per il titolo.
Nella classifica finale verranno sommati soltanto i migliori punteggi globali (classifica + Pole + Giro record) di un massimo di 15 eventi per ogni concorrente.

NOVITA'

L'edizione scorsa presentava una sola novità che rendeva le gare più strategiche e incerte fino alla fine.
Naturalmente viene mantenuta:
Disponibilità limitata di treni di gomme :
In ogni gara saranno disponibili solo un numero limitato di treni di gomme per ogni mescola,in modo da incentivare una realistica strategia di qualifica,di gara e di pit stop.

Spoiler:  

Disponibilità Gomme

In ogni evento saranno disponibili un numero limitato di treni di gomme per ogni mescola.
Il limite riguarderà sia le qualifiche sia la gara sia la loro somma.
I treni di gomme usati in qualifica saranno consumati e in gara si potranno usare solo quelli restanti.
Per evitare noti episodi irreali consentiti dal gioco,in caso l'umidità del tracciato oltrepassi il 30% sarà obbligatorio recarsi ai box per montare le gomme da pioggia o intermedie.

Ebbene in questa edizione ci sono altre importanti novità:


La prima novità:
Le Qualifiche
-Le qualifiche NON verranno svolte col sistema automatico.
Verranno invece svolte in modalità prova a tempo.
In questo modo sarà possibile sia prendere uno screen della griglia sia salvare il replay per eventuali utilizzi di indagine.
-Verranno utilizzati diversi metodi di qualifica,dalla Superpole,al Best Lap al sistema a step con eliminazioni attualmente in uso nella formula uno.
In quest'ultimo caso le qualifiche avverranno in un giorno precedente la gara.

Spoiler:  

Le qualifiche

Metodi di qualifica:
-Le qualifiche NON verranno svolte col sistema automatico connesso alla partenza della gara.
Verranno invece svolte in modalità prova a tempo,o in modalità prove libere,o comunque in modo da svincolarle dall'automatismo che fa partire la gara al termine delle qualifiche.
In questo modo sarà possibile sia prendere uno screen della griglia sia salvare il replay per eventuali utilizzi di indagine.
-Verranno utilizzati diversi metodi di qualifica determinati volta per volta nei regolamenti dei diversi eventi;ecco i sistemi che verranno utilizzati:
Superpole: giro secco,utile nei tracciati lunghissimi.
Best Lap: guida libera per un periodo prefissato di tempo.
Eliminazione: l'attuale metodo a step in uso nella F1.
In quest'ultimo caso le qualifiche avverranno in un giorno precedente la gara.


In casi eccezionali e per problemi di orario sarà consentito eseguire le qualifiche in un giorno diverso,dietro specifica richiesta e alla presenza di testimoni autorizzati dall'organizzazione.
In questo caso il tempo registrato e la mescola utilizzata verranno notificati agli avversari soltanto al momento dell'inizio della loro qualifica.

Al termine delle qualifiche i concorrenti hanno il dovere di prendere nota della propria posizione e di quelle limitrofe in modo da poter ricomporre facilmente la griglia durante il giro di formazione.

Mescole in qualifica:

Prima dell'inizio della sessione il direttore decreta l'accesso all'evento senza però entrare in pista,sarà cioè obbligatorio limitarsi a cliccare sul segno di spunta verde.
Allo scopo di permettere a chi di dovere di controllare eventuali parametri di partecipazione.
Ma soprattutto per consentire ad ognuno di visualizzare le mescole utilizzate dagli altri concorrenti (come nella realtà).


Durante le qualifiche è consentito andare ai box per rinnovare le gomme ma questo comporterà il consumo di un ulteriore treno di gomme.
E' consentito anche cambiare mescola (a tutte le ruote) nei limiti dei treni di gomme disponibili ma è obbligatorio comunicare via chat scritta breve la nuova mescola montata (esempio : med)
Occorre anche tenere presente che alla partenza della gara sarà obbligatorio montare la mescole di gomme più morbida tra quelle utilizzate in prova a prescindere da quale ha determinato il tempo utile per la griglia.

Pioggia:
In caso di qualifiche bagnate sarà consentito scegliere la mescola preferita per la partenza della gara.

La seconda novità:
Partenza da fermo dopo giro di warm up:
per evitare i noti problemi di formazione griglia che già affliggevano GT5....e per aggiungere qualcosa di sfizioso alle gare,la gara comincerà con partenza da fermi dopo un giro di formazione.

Spoiler:  

Procedure di Partenza

Prima della partenza il direttore decreta l'accesso all'evento senza però entrare in pista,proprio come prima delle qualifiche,e per gli stessi motivi.
Dopo un tempo ragionevole per permettere controlli e visualizzazioni,il DG decreta l'ingresso in stanza e avvia la gara.
Allo scadere del countdowm della partenza i concorrenti non partiranno,ma eseguiranno invece un giro di warm up\formazione griglia,al termine del quale verrà eseguita la partenza vera e propria,in alcuni casi col metodo della partenza da fermi,in altri casi col metodo della partenza lanciata.
Durante questo giro i concorrenti dovranno disporsi in base alla griglia di partenza scaturita dalle precedenti qualifiche.
E' vietato sorpassare ed è obbligatorio mantenere una velocità compresa tra gli 80 e i 120 Km\h.
Nel caso di partenza da fermi,al termine del giro ogni concorrente andrà a posizionarsi in corrispondenza dei segnali su pista,senza oltrepassarli con le ruote anteriori (usate il cambia visuale per controllare).
A griglia formata il Direttore di gara osserverà il cronometro di gara e stabilirà poi comunicherà via chat,sia scritta sia vocale,il tempo previsto per la partenza,in modo che i concorrenti abbiano un tempo di attesa non inferiore ai 20 secondi dopo avere letto la comunicazione.
Quando l'orologio di gara arriva al tempo previsto la gara partirà.
E' vietato lasciare il freno prima dello scadere del tempo di partenza.
Durante il Formation lap è consentita la chat sia scritta sia vocale per comunicare problemi di griglia o gli episodi di infrazione più eclatanti e testimoniabili da terzi.
Il Direttore di Gara valuterà la situazione,e in caso di testimonianze solide e soluzione facile e rapida stabilirà le opportune variazioni della griglia (accomodamenti o sanzioni).
Altrimenti prenderà nota del reclamo e rimanderà l'indagine a fine gara.
Nel caso lo ritenga opportuno,il DG potrà stabilire un secondo giro di formazione,durante il quale i concorrenti dovranno obbligatoriamente posizionarsi secondo le istruzioni ricevute,al termine del quale la gara partirà con il sistema previsto allo scadere del tempo stabilito dal DG.
In alcuni eventi la partenza da fermi sarà sostituita dalla partenza lanciata.
In questo caso i concorrenti potranno oltrepassare i 120 km\h e\o affiancare gli avversari solo sulla linea del traguardo,cioè quando il tempo sul giro si resetta a zero.
Nei circuiti eccessivamente lunghi il formation lap non verrà eseguito e verrà sempre eseguita la partenza da fermi.
Le qualifiche saranno gestite in modo da formare una griglia automaticamente e la gara partirà subito allo scadere del countdown.

Terza novità:
La Safety Car virtuale e la Bandiera Rossa
una grande innovazione che permetterà non solo un maggiore realismo,ma anche di vivere gare con meteo variabile senza però subire gli eccessi noti e frustranti che inducevano gli organizzatori a rinunciare al meteo variabile.

Spoiler:  

Safety Car e Bandiera Rossa

In ogni circuito che lo consenta verrà impostata la variabilità meteo su valori più o meno sensibili,sempre maggiori a zero.
Ecco come faremo a proteggerci dagli eccessi che hanno rovinato alcune belle gare su GT5.
NB:
I valori di umidità per la safety car e la bandiera rossa sono solo esplicativi,in realtà varieranno sulla base del circuito e saranno comunicati nei topic dei relativi eventi.
•In caso l'umidità della pista oltrepassi il 90% il Direttore di Gara comunicherà via chat vocale il regime di safety car e bandiera gialla.
Da questo momento la classifica si congela ed è vietato sorpassarsi.
Il leader della corsa si fermerà o rallenterà fino a farsi raggiungere dagli altri e assumerà il ruolo di safety car virtuale.
•Appena ricomposto il gruppo il Direttore di gara comunicherà la possibilità per i doppiati di uscire dal gruppo,sorpassare la safety car,completare il giro e accodarsi dietro (nei circuiti troppo lunghi invece di sorpassare e fare il giro,rallenteranno e si metteranno dietro)
Non dovranno farlo fino ad espressa comunicazione.
La pit lane è aperta.
A questo punto possono verificarsi due diverse situazioni:
1)
Le condizioni migliorano e l'umidità scende al 89 % :
il Direttore comunicherà il termine del regime di safety car.
La safety car torna ad essere leader e termina il giro senza oltrepassare i limiti.
La gara ripartirà una volta oltrepassato il traguardo col metodo\regolamento\sanzioni della partenza lanciata.
Ogni concorrente potrà oltrepassare il limite di 100 km\h solo al proprio passaggio sulla linea del traguardo.

2)
Le condizioni peggiorano fino al 100%,oppure non migliorano entro tre giri (o sette minuti) di regime di Safety Car :
•Il Direttore comunicherà il regime di bandiera rossa.
La safety car completa il giro e il gruppo si posiziona sul traguardo ai posti di partenza (eccetto nei circuiti lunghissimi).
Il Direttore di Gara prende nota della classifica generale,e decreta la sospensione della gara (uscita dei concorrenti dalla gara)
Prima di uscire,ogni concorrente prenderà nota della propria posizione in classifica e delle posizioni limitrofe.
•Verrà impostata una nuova gara per il numero di giri mancanti più uno di formazione.
I doppiati azzerano i giri di svantaggio e finiscono in coda alla griglia.
Per il nuovo start sarà impostata variabilità meteo corrispondente al regolamento di partenza,il meteo iniziale a 0% (è tornato il sole) e umidità iniziale 50% (perché dopo bandiera rossa non si parte a pista asciutta,ma praticabile).
•Nel secondo step di gara saranno disponibili i soli treni di gomme non consumati durante il primo step.
•Poi la direzione decreta il rientro di tutti nell'ordine precedente ma restando ai box,e sarà avviata la seconda gara con formation lap e partenza da fermo come sopra.

Quarta novità:
Gestione dei danni
Non sarà più possibile proseguire impunemente dopo un incidente,sarà invece obbligatorio fermarsi a riparare il mezzo.
In questo modo offriamo un ulteriore incentivo alla pulizia di guida.

Spoiler:  

Gestione Danni

In gara è vietato circolare con vetture danneggiate.
Qualunque sia il motivo e l'entità del danneggiamento,nel momento in cui la vettura è danneggiata sorge l'OBBLIGO di :
A) Evitare di immettersi in pista arbitrariamente dopo un incidente,e assicurarsi invece di evitare contatti dando precedenza a chi sopraggiunge.
B) Dirigersi immediatamente ai box a sanare il danno
C) Evitare comportamenti che necessitino di un controllo totale della vettura,che invece è danneggiata e verosimilmente potrebbe causare ulteriori incidenti;lo spregio di questa norme costituirebbe aggravante per colpa in caso di ulteriori incidenti a danno di terzi.

Il treno di gomme appena sostituito verrà considerato consumato e perduto tranne nei casi elecati di seguito:
- mescola morbida montata da un giro
- mescola media montata da due giri
In questi due casi durante un pit per riparazioni sarà possibile tornare a montare la stessa mescola senza perdere il treno di gomme.
Il beneficio non è consentito in caso di cambio di mescola.
Il beneficio non è consentito nei circuiti molto lunghi.

Quinta novità:
Autosanzionamento
Sarà consentito ai concorrenti che avessero l'assoluta certezza di avere commesso una infrazione che verrà sanzionata a fine gara con addebito sul tempo di gara,di togliersi il pensiero scontandola direttamente in gara per mezzo di uno stop & go virtuale nei pressi del muretto dei box o altro luogo specificato nei regolamenti di ogni gara,di ammontare pure espressamente indicato nei regolamenti dei singoli eventi.
Oppure lasciare stare e attendere il responso post gara della giuria.

Spoiler:  

Autosanzionamento

Per alcune infrazioni che si verificano più frequentemente e di più facile percezione,sarà consentito ai concorrenti certi della loro infrazione di togliersi il pensiero scontando la sanzione direttamente in pista mediante sosta virtuale in prossimità dei box,entro due giri (meno di tre passaggi sul traguardo) dalla infrazione.
Durante l'autosanzione il concorrente dovrà notificare con chat di testo l'esecuzione della autosanzione e la sua durata (esempio: S&G 10 sec)
A gara terminata notificherà nel topic dell'evento le coordinate (giro o minuto di gara) dell'infrazione e della autosanzione.

In calce ai post costitutivi dei singoli eventi di gara verrà pubblicata una breve tabella guida con le infrazioni le sanzioni previste e la durata dei Drive Through e degli Stop & Go per quell'evento.
In mancanza di autosanzione provvederà il Tavolo della Giuria a fine gara.

L'autosanzione (di valore corretto) permette di avere un piccolo "sconto" sulla penalità che verrebbero applicate post gara.
Ma l'autosanzione comminatasi per errore non verrà restituita.

Sesta novità:
Patente a punti
Come nel nuovo regolamento di formula uno.
Ai concorrenti colpevoli di comportamenti particolarmente gravi,oltre alle penalità specifiche per la gara,verranno tolti punti patente.
Una volta esauriti i punti patente disponibili si sarà costretti a perdere una gara.

Spoiler:  

La Patente

-La patente è assegnata "gratuitamente" (sulla fiducia senza test ingresso) a chiunque si iscriva ad una gara di torneo.
-La patente consta di 10 punti.
-In caso un concorrente si renda responsabile di comportamenti sanzionabili per colpa o inadeguatezza di comportamento,il tavolo della giuria può disporre la perdita di punti patente in aggiunta alle sanzioni già previste per l'episodio.
-Non è consentito al TdG togliere punti patente per un episodio non sanzionato.
-Non è consentito al TdG togliere ad un concorrente più di 9 punti patente per una giornata di gara.
-Una volta esauriti i punti patente,il concorrente dovrà saltare (virtualmente)una gara,nel modo seguente:
a torneo terminato si valuteranno quali siano le giornate utili al computo della sua classifica,e si elimineranno dal computo tutti i punti ottenuti nella giornata in cui ha ottenuto quello mediano tra i suoi piazzamenti migliori e peggiori.
-Dopo la perdita della patente,gli verrà assegnata una nuova patente ma contenente soltanto 6 punti,una volta esauriti i quali salterà un'altra gara.
La terza e ultima patente assegnatagli conterà solo 1 singolo punto.
Esaurito il quale gli verrà vietato l'ingresso ad ogni altra gara successiva.

Informazioni dettagliate sulle procedure di svolgimento delle singole gare sono disponibili aprendo gli spoiler.

IMPOSTAZIONI TIPICHE

Sono evidenziati i parametri-evento che NON subiranno variazioni e saranno la costante fissa in ogni gara.
I parametri lasciati in bianco saranno invece specificati a parte nei regolamenti istitutivi dei singoli eventi.

IMPOSTAZIONI DI BASE

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	Modalità Stanza Qualifica	PT o P
	Modalità Stanza Gara	Pratica\Gara PG
	Privacy Stanza	Solo Amici

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IMPOSTAZIONI STANZA

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	Commento Stanza	Endurance Contest 2.0
	Tipo di Gara	Gara Combattuta
	Qualità Gara	Standard
	Host Fisso	No
	Qualità Chat Vocale	Standard
	Numero Massimo Partecipanti	16

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IMPOSTAZIONI TRACCIATO

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	Tracciato	In base all'evento
	N.ro Giri	In base all'evento
	Meteo a Inizio Gara	In base all'evento
	Variabilità Meteo	In base all'evento (sempre maggiore di zero)
	Umidità Tracciato	In base all'evento
	Progressione Temporale	In base all'evento
	Orario di Gara	In base all'evento

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IMPOSTAZIONI QUALIFICHE

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	Formato Qualifiche	Gareggia Insieme
	Tempo Limite	10-15-20 minuti (in base all'evento)

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IMPOSTAZIONI GARA

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	Avvio Eventi Automatico	No
	Tipo Partenza	Dalla Griglia con falsa partenza
	Ordine di Partenza	Pole al più veloce
	Spinta	No
	Penalità	Nessuna
	Consumo Pneumatici\Carburante	In base all'evento
	Aderenza	Realistica
	Numero Minimo Soste Box	0
	Richiedi Cambio Tipo Gomme	Si
	Tempo Per Completare la Gara	180 Secondi
	Danni Visibili	No
	Danni Meccanici	Reali
	Intensità Scia	Realistica

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FILTRA PER PRESTAZIONI

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	Limite di PP	In base all'evento
	Limite diPotenza	In base all'evento
	Peso Minimo	In base all'evento
	Gomme	In base all'evento
	Nitro	Proibito
	Elaborazione	In base al'evento

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OPZIONI DI GUIDA

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	Antipattinamento	Proibito
	Sterzata Attiva	Proibito
	Controllo Stabilità	Proibito
	Traiettoria Ideale	Proibito
	Controllo Trazione	Proibito
	ABS	Sulla base delle controparti reali

MINIGUIDA DI CONNESSIONE

Spoiler:  

IMPOSTAZIONI E REGOLE DI CONNESSIONE

Nota Introduttiva:
La vostra connessione non pregiudica solo la vostra esperienza di gioco,ma anche quella altrui.
Gli effetti possono essere visibili,per esempio il lag.
Ma possono anche essere invisibili,per esempio una saturazione di banda,e se voi colpevoli magari restate connessi ugualmente,altri invece non riusciranno a entrare in stanza e si vedranno comparire le famigerate scritte di incompatibilità o addirittura non vedranno la stanza nell'elenco di quelle disponibili.
In certi casi può capitare che i problemi di banda determino una alterazione dei parametri di gioco,per cui voi avete le morbide ma vi sembra di guidare con le dure.
Oppure andate ai box ma non vi fa cambiare le gomme.

Ebbene,in questa sezione si riassumono le più elementari norme di connessione, utili per ottenere il meglio dalle proprie sessioni online su GT6 e per garantire stanze equilibrate.
La loro osservanza è un obbligo regolamentare del Torneo Endurance.


Agite in questo modo:
Prima di tutto dovrete dotarvi di connessioni cablate,il wi-fi è poco compatibile col gioco online.
Poi dovrete assegnare IP statici ad ogni dispositivo assegnato al vostro router
Poi dovrete abilitare il DMZ per la PS3
Poi dovrete agire sul router e aprire le porte dedicate al gioco online e quelle dedicate a GT.
Poi ad ogni connessione dovrete ricordarvi di spegnere ogni dispositivo connesso al router per tutta la durata di ogni gara,per evitare di occupare banda.


Prima Regola:
Utilizzate di preferenza connessioni cablate,se non lo fate la vostra connessione subirà l'influenza di qualsiasi dispositivo nelle vicinanze,anche di frigoriferi televisori e aspirapolvere.
Se avete la PS3 troppo lontana dal Router,potete acquistare un semplice dispositivo che trasferisce il segnale del router nella rete elettrica e permette di reperirlo da una qualunque delle altre prese di casa vostra,alla quale basterà connettere l'apposito ricevitore del dispositivo,e cablarlo alla PS3,ottenenro di fatto una connessione cablata.

Seconda Regola:
E' obbligatorio spegnere tutti i dispositivi connessi al router per evitare che occupino banda.
Se vostra sorella scarica un film mentre voi siete connessi e un vostro amico fatica ad entrare,è MOLTO probabile che la colpa sia del film che state scaricando.

Terza regola ma è la prima cosa da fare:
La vostra PS3 si connette automaticamente anche con impostazioni di default.
Ma la realtà dei computer è che di standard c'è sempre pochissimo e invece ci sono differenze enormi nei protocolli e nelle architetture di rete da un gestore all'altro e anche da una zona all'altra;quindi le probabilità che impostazioni di default vadano bene sono tante quanto quelle di fare canestro tirando la palla bendati e girati all'indietro.
Ecco cosa dovete fare per massimizzare le probabilità che la vostra connessione sia compatibile con quella dei vostri amici e della stanza alla quale volete connettervi.

Quindi configurate ip statici per ogni dispositivo connesso al router:
Prima il pc.
1) Nel PC cliccate su start,poi su esegui (o su cerca programmi e file) scrivete cmd e cliccate invio.
2a) Se non avete Windows 8.0 apparirà un bel dos vecchia maniera......digitare ipconfig e cliccare ancora invio:
2b) Se avete Windows 8 il dos non funziona e dovrete andare per tentativi.
3) nella schermata dos appariranno un po' di informazioni;trovate l'indirizzo del gateway che potrà essere 192.168.0.1 oppure 192.168.1.1 e segnatevelo su un foglietto.
4)Nella barra applicazioni cliccate destro sull'icona delle reti disponibili,nel menu a tendina cliccate su "connessioni di rete",poi cliccate su "impostazioni scheda" o "modifica schede di rete" o altro simile
5)individuate la scheda di rete attiva (ha i due monitor accesi) e col tasto destro aprite il menù contestuale e cliccate su proprietà, nella finestra che si aprirà scorrete la lista fino a trovare Protocollo Internet Versione 4 IPV4.
Cliccate una volta per evidenziarlo e poi cliccate su proprietà.
6) Nella finestra che si apre avrete due opzioni,voi cliccate su utilizza il seguente indirizzo ip e immettete un indirizzo che abbia gli stessi primi 3 gruppi di numeri del gateway che vi siete appena segnati sul foglietto (192.168.1 o 192.168.0) e come quarto gruppo 100.
Esempio,se il router è 192.168.0.1 allora dovrete utilizzare l'indirizzo IP 192.168.0.100
Come subnet mask dovrebbe impostarla il pc a 255.255.255.0 per il gateway immettete di nuovo l'indirizzo del router segnato su foglietto ,come primo indirizzo dns immettete di nuovo lo stesso numero, il secondo potete lasciarlo libero.
Poi la PS3
1)Connetterla via cavo ethernet è assolutamente indispensabile,utilizzare wi-fi solo se non è possibile posizionare il router vicino ad essa e non avete dispositivi alternativi.
2) andate su impostazioni di rete,poi su impostazione della connessione internet,poi cliccate su connessione via cavo
3) cliccate assolutamente su personalizzate e poi su rilevamento automatico
4) selezionate il vostro router e dato che siete via cavo non c'è bisogno di password,se siete wi fi invece si
5) cliccate su impostazioni manuale
6) nella schermata piena di numerini scrivete nella riga in alto (indirizzo ip) i primi tre gruppi di numeri che avete segnato sul foglietto nel quarto gruppo scrivete 101
se per esempio nel foglio avete segnato 192.168.0.1 (e nel pc avevate dunque scritto 192.168.0.100) allora scrivete 192.168.0.101.
7) nella riga della subnet mask scrivete 255.255.255.0 proprio come nel pc.
8 ) nelle righe router predefinito e DNS primario scrivete ancora il numero segnato sul foglietto,il dns secondario lasciatelo stare

9) andate avanti e selezionate
DHCP = Non impostare DNS = Automatico MTU = Automatico Server proxy = Non usare UpnP= Abilita
salvate e testate la rete.

Poi la stessa cosa con ogni altro dispositivo,assegnando ad ognuno uno slot diverso del vostro router.
Quindi nel nostro esempio l'indirizzo ip del prossimo dispositivo sarà 192.168.0.102 poi il prossimo sarà 192.168.0.103 poi di seguito 104 poi 105 e cosi via finchè ogni dispositivo non avrà un proprio posto esclusivo.
Poi consiglio si segnarvi su un file sul pc l'elenco dei dispositivi connessi e il loro codice ip,in modo da sapere cosa assegnare al prossimo gingillo che vi comperate.
Ricordate che se nel foglietto avevate invece scritto 192.168.1.1 allora dovrete cambiare il terzo gruppo da 0 a 1.

Ora dovete settare il router.
1) Aprite il browser internet e nella barra indirizzi scrivete il numero che avete segnato su foglietto,poi cliccate invio
2) nella schermata dovrete inserire nome utente e password,se non li avete cambiati dovrebbe essere proprio admin e password,altrimenti cercate nelle istruzioni
3a) cercate la sezione del DMZ,potrebbe essere nella sezione del router che si occupa dei server virtuali, dell'adsl e del nat,, oppure controllate le varie sezioni del router nel pannello di controllo dello stesso,oppure cercate nel manuale o smanettate mezz'ora come feci io.
Esempio:nel mio Netgear DGND4000 occorre cliccare su avanzate,poi su installazione,poi su impostazione WAN
3b) abilitate il dmz e immette (se lo chiede) l'indirizzo ip per il quale abilitarlo;in questo caso scrivete quello che avete scritto nella riga indirizzo ip durante l'impostazione sulla PS3,cioè i primi tre gruppi di numeri segnati sul foglietto con l'aggiunta del canale assegnato alla PS3,nel nostro esempio scriverete 192.168.0.101
4) Ora cercate la sezione dell'attivazione delle porte
nel mio ho cliccato su avanzate,poi su configurazione avanzata,poi su inoltro attivazione porte,poi su attivazione delle porte.
5) Ora dovete aprire le seguenti porte (aggiungi servizio) per i servizi online
TCP 80 Outbound Standard HTTP (web browsing)
TCP 443 Outbound HTTPS (secure web browsing)
TCP 5223 Outbound Secure Jabber (for online chat)
UDP 3478 – 3479 Outbound + Inbound STUN (Simple Traversal of UDP through NATs)
UDP 3658 Outbound + Inbound Playstation Network
più le porte specifiche per GT5
Porte TCP: 10070 e 10080
Porte UDP: 10070 e 50100
Salvate e siete in una botte di ferro.


I problemi non saranno eliminati completamente perché avere certezze con le connessioni è impossibile,e perché GT6 in questo è fatto alla vacca boia.
Ma almeno sarete sicuri che non è colpa vostra,il che non è cosa da poco.

REGOLAMENTO CORSE

Spoiler:  

REGOLAMENTO CORSE



IN STANZA

Nei topic istitutivi dei singoli eventi verrà stabilito un host primario incaricato di aprire la stanza,che di norma svolgerà anche funzioni di Direttore di Gara tranne quando diversamente specificato.
Verrà stabilito anche un host secondario incaricato di sostituire l'host primario in caso di impossibilità o di ritardo.
In caso la stanza non sia aperta all'orario stabilito,l'host secondario cercherà di prendere contatto con l'host primario e in caso non trovi risposte entro 5 minuti,aprirà la stanza al suo posto.

L'accesso alla stanza è consentito solamente agli iscritti e alle riserve accreditati nei topic appositi.
Eventuali visitatori dell'ultimo minuto dovranno prima di entrare chiedere il permesso via mp al Direttore di Gara.
Il Direttore di Gara ha facoltà di espellere gli intrusi o al contrario di derogare e accettare osservatori.

La chat vocale è vietata salvo diverse disposizioni nei regolamenti dei singoli eventi.
E' consentita in casi eccezionali come per esempio per comunicare incongruenze tra la classifica delle qualifiche e la griglia di partenza.

In stanza la parola del Direttore di Gara e degli organizzatori del torneo sono legge.
Chi non ottempera scrupolosamente alle indicazioni ricevute via chat scritta o vocale,generando confusione e intralcio alle procedure di svolgimento dell'evento,verrà prima ammonito una unica volta e poi espulso.

Ai problemi di connessione in fase pregara potranno venire dedicati solo pochi minuti e in casi eccezionali un solo e unico cambio di host ed un eventuale ritorno all'host originario.
Ma la gare deve terminare entro le 24:00 e se i problemi persistessero la gara verrà avviata ugualmente e i problemi connettivi considerati come problemi al motore.
La norma è valida a prescindere dall'identità del concorrente con problemi,fosse anche l'organizzatore del torneo.

Ricordo a tutti di seguire le indicazioni della miniguida.

IL TRACCIATO

•Il tracciato è appunto la pista tracciata per la gara,ed è delimitata da segnaletica orizzontale e da cordoli.

•E' obbligatorio mantenere costantemente almeno due ruote all'interno del tracciato.

•I cordoli non sono tracciato di gara.

•Quando più di due ruote escono dal tracciato determinando vantaggi cronometrici o di classifica,è considerato Taglio o Uscita di pista vietato e sanzionabile.

•Le linea continua all'uscita dai box delimita la porzione di pista accessibile prima del rientro in pista dopo la sosta,quindi è vincolante e calpestarla con anche solo una ruota è vietato e comporta sanzione.

•La linea continua nei pressi dei muretti dei box costituisce solo una segnalazione di pericolo ed è consentito oltrepassarla.

•Le zone zebrate presenti in alcuni tracciati sono da considerarsi semplice segnaletica orizzontale preesistente o di pericolo (vicinanza rocce) con nessuna attinenza col tracciato.
Il transito su di esse è consentito a patto che ciò non comporti uscita dai cordoli.

• Saranno Sanzionati
-Il taglio di pista che comporti vantaggio in classifica (sorpasso evitato o facilitato) e che non sia seguito da restituzione di posizione
-I tagli volontari o reiterati che comportino un cumulo di determinante vantaggio cronometrico
• Non saranno sanzionati
-i Tagli fortuiti o volontari resisi necessari per evitare contatti con altri concorrenti,a patto che non producano indebiti vantaggi in sorpasso o cronometrici.
-i Tagli fortuiti o volontari come sopra se seguiti da autosanzionamento che annulli i vantaggi conseguiti (alzando il piede o facendo ripassare il concorrente avversario).

Le inosservanze del tracciato saranno sanzionate con uno o più Drive Through addebitati a fine gara,o con retrocessioni in classifica.

CONDOTTA DI GARA



PRINCIPII DI BASE:

• Il rispetto dell'avversario.
Ne abbiamo solo uno alla volta,davanti o dietro che sia.
Non abbiamo a che fare con uno stupido e non sarà facile averci a che fare,quindi dobbiamo farci attenzione.
• Realismo di guida.
E' doveroso simulare un comportamento il più possibile attinente alla realtà,dove se affronti la pista e gli avversari in modo irreale ti schianti e ti ammazzi o come minimo devi buttare via la vettura e la paghi di tasca tua.
• La Sicurezza.
E' obbligatorio tenere una condotta di guida improntata alla sicurezza e alla preservazione delle carrozzerie,quella propria ma soprattutto quella altrui.
Non date mai per scontato che chi avete davanti segua i vostri stessi parametri di guida o abbia le stesse condizioni di gomma e non possa invece frenarvi davanti all'improvviso.
Chi è davanti ha diritto di impostare la propria guida e chi è dietro deve accettare il fatto di non poter ottimizzare la propria per tirare al massimo,e in caso di contatto ha sempre torto.
• Duelli Fair Play.
L'attacco o la difesa vanno attuati nelle forme più realistiche e le più corrette possibile.
Studiando gli avversari e pianificando una linea di attacco e un piano B che ti salvi dai contatti,o impostando una strategia di difesa,in tutti i casi dando precedenza assoluta alla sicurezza.

•La mancata osservanza di questi principii costituirà motivo per addebito della colpa in caso di contatti e incidenti.
•I contatti e gli incidenti anche gravi ma verificatesi nonostante l'osservanza di questi principii e delle successive norme di regolamento sono da considerarsi eventi fortuiti e non sanzionabili.

IN PISTA


Qualifica

• E' vietato sia in qualifica sia in gara procedere col pilota automatico (tasto start)
Se dovete chattare di testo prima parcheggiate a bordo pista e poi tirate il freno a mano per evitare che la vettura parta da sola.

• In qualifica è vietato accedere ai box col tasto start (dovrete guidare sul tracciato) perchè con i teletrasporti potreste vanificare i calcoli dei concorrenti circa il tratto di pista libera per un tentativo di giro record.

• E' onere di ogni concorrente calcolare le distanze dai concorrenti davanti a lui allo scopo di tentare un giro cronometro.

• I concorrenti che non sono impegnati in un tentativo realistico (uscita o rientro) hanno il dovere di avere riguardo per i tentativi altrui,spostandosi dalla traiettoria o rallentando adeguatamente per evitare che la loro andatura costituisca intralcio ai calcoli fatti circa la pista libera.

• In qualifica è vietato ingaggiare duelli.
Potete sorpassare solo il concorrente che vi lascia passare perché magari non sta eseguendo un tentativo;oppure quello talmente lento da permettervi di sorpassarlo facilmente in rettilineo senza danneggiare il suo tentativo o frenargli davanti in ingresso curva.
In caso contrario tocca al concorrente che sopraggiunge abortire il proprio tentativo,e prendere le misure in modo migliore al prossimo giro.
La colpa è sempre di chi sta dietro.
E' assolutamente vietato farsi sorpassare per poi mettersi in scia nel giro successivo,costituendo insopportabile disturbo a chi vi è davanti.

• Le infrazioni in qualifica di non facile e immediata risoluzione saranno sanzionate post gara con addebito sul tempo di gara o con retrocessioni in griglia nella prossima gara cui il pilota parteciperà.

Giri non competitivi

• Durante il Formation Lap e in regime di Safety Car è vietato sorpassare (tranne il caso di ricomposizione della corretta griglia di partenza) e occorre mantenere una velocità costante compresa tra gli 80 e i 120km\h,senza accelerate o frenate improvvise e senza generare fenomeni di elastico tra gruppi di vetture.

Gara

•Anche in partenza come in gara è vietato cambiare direzione più di una volta.

• Le false partenze saranno sanzionate con un Drive Through virtuale addebitato a fine gara.
E' considerata falsa partenza rilasciare il freno prima dello scadere del tempo previsto per la partenza.
A fine gara verrà visionata la partenza di ogni concorrente.

• In partenza come in ogni situazione di gara è obbligatorio tentare solo sorpassi realistici,cioè considerare come proprio avversario non quello a dieci posizioni davanti a noi,bensì l'unico davanti a noi e l'unico dietro di noi.

• E' vietato percorrere la pista in senso di marcia contrario

• E' Vietato zigzagare.

• In caso di uscita di pista o testacoda,è vietato ripartire in modo proditorio senza considerare le vetture che stanno arrivando.
E' obbligatorio invece aver cura di evitare di causare incidenti buttandosi in mezzo a casaccio,ed eventualmente lasciare precedenza a chi arriva.

• Nelle situazioni di lotta ravvicinata con possibilità di sorpasso,in rettilineo è consentito un unico cambio di direzione,tenetelo a mente perchè influirà sul punto di attacco della prossima curva.

• Si considera come cambio di direzione il discostarsi dalla traiettoria ideale.
Ovvero,si considera cambio di direzione lo spostarsi da un lato all'altro della carreggiata solo nel caso in cui il farlo significa uscire dalla traiettoria ideale.
Quindi se la traiettoria ideale transita da un lato all'altro della carreggiata,il pilota davanti a voi che vi si attiene non sta effettuando un cambio di direzione.

• E' vietato tamponare l'avversario,il contatto è sempre esclusiva colpa del veicolo che sta dietro,tenetelo a mente quando vi ci avvicinate.

• E' vietato venire a contatto con l'avversario in modo tale da creargli un danno.

Il Sorpasso

Nota:
Secondo il "nuovo" regolamento di formula uno,nel momento in cui il pilota che tenta il sorpasso riesce a mettere il suo musetto alla pari delle ruote posteriori del pilota che vuole sorpassare (su piano perpendicolare alla pista) quest'ultimo assume il dovere di lasciargli lo spazio pista su quel lato.
Se non lo fa commette infrazione ed eventuali contatti o uscite di pista di chi lo segue sono colpa sua e sanzionati di conseguenza.
In Gran Turismo una regola del genere è di quasi impossibile applicazione per colpa della difficoltà di percezione della posizione dell'avversario.
Ma possiamo ottenere risultati apprezzabili se impostiamo i controlli giusti a schermo e sul volante,per cui:

• E' obbligatorio assegnare due controlli di facile azionamento su joystick o volante alla visione laterale,ed è fermamente consigliato impostare l'indicatore di prossimità laterale;nessuno potrà più dire "non ti avevo visto".

• E' vietato iniziare una manovra di sorpasso su di un concorrente a distanza eccessiva.
Prima pensa a raggiungerlo,poi valuta come e quando può essere possibile sorpassarlo.

• E' vietato sorpassare appoggiandosi sull'avversario o costringendolo a tagli o uscite di pista o danneggiandolo in qualsiasi maniera.

• Si considera affiancata una vettura quando diventa visibile per mezzo della visione laterale,cioè circa metà vettura.
Il Concorrente in difesa ha il preciso obbligo di controllare costantemente la posizione dell'attaccante per mezzo delle visioni laterali e posteriore,allo scopo di presumere o verificare l'eventuale affiancamento.
Lo stesso dovere attiene anche al conduttore attaccante.

• Per tutto il tempo in cui due concorrenti sono affiancati assumono entrambi il preciso dovere e la responsabilità di mantenere una traiettoria tale da lasciare all'altro una porzione di pista sufficiente al transito regolare senza rischio e senza infrangere il regolamento.
Le infrazioni non seguite da cessione della posizione saranno sanzionate.

• Eventuali tagli o uscite di pista causate da infrazione altrui non saranno sanzionate.

• Il Concorrente in difesa,una volta affiancato,perde il diritto di cambiare direzione se il farlo costringe il suo attaccante a spostarsi e cambiarla a sua volta (può spostarsi solo dall'altra parte)

• Il sorpasso si considera terminato (compiuto o fallito) quando le due vetture non sono più affiancate.

• Terminato il sorpasso,l'attaccante deve mantenere la propria traiettoria per un tratto sufficiente a non interferire con la marcia del veicolo superato

• Il sorpasso multiplo di due vetture in lotta e già affiancate tra loro è consentito se c’è spazio disponibile alla manovra senza uscire dalla pista o toccare i contendenti o costringerli a contatto forzato o uscita di pista per mancanza di spazio.
In caso di incidente la manovra sarà considerata un palese spregio ai principii di base in testa al regolamento,e causa di addebito di colpa.

• Ogni concorrente ha l'obbligo di conoscere la propria posizione in gara,con riguardo anche ai suoi diretti inseguitori,in modo da poter facilmente rendersi conto dell'eventualità che la vettura dietro di lui sia qualcuno da cui lasciarsi doppiare invece che un concorrente da cui legittimamente difendersi.

Il doppiaggio

• Il doppiato non dove dare battaglia ed è tenuto ad agevolare il doppiaggio e se occorre anche ad alzare il piede,ma solo una volta raggiunto in scia o affiancato dal concorrente avversario,in modo cioè da non compromettere inutilmente la propria gara.

• Non è invece strettamente tenuto a spostarsi dalla traiettoria che preferisce,anzi spesso è preferibile mantenere una andatura costante senza pericolose variazioni foriere di incomprensioni e incidenti.

• I doppiati fino al termine della gara sono in gara anche loro e vanno ancora considerati concorrenti a tutti gli effetti,quindi è vietato mettere in atto comportamenti di insofferenza quali per esempio l'uso del clacson,che è particolarmente odioso antisportivo irreale dunque vietato e pesantemente sanzionabile nei casi di recidiva anche con la bandiera nera.
E' invece consentito il lampeggio come succedaneo della bandiera blu.

• Il doppiato ha il diritto di provare a resistere cercando di non farsi raggiungere o a cercare di sdoppiarsi da chiunque lo stia rallentando.

DISCONNESSIONI E RITIRI

Per ottenere i punti occorre terminare la gara.
Oltretutto abbandonare una gara solo perché non si è soddisfatti del suo andamento è una grave mancanza di rispetto verso gli altri concorrenti che può causare comportamenti a catena nel tentativo di non terminare ultimi di quelli che tagliano il traguardo.
Ed il rispetto dei compagni di torneo è il principio fondante del regolamento corse.
Ai concorrenti superstiti potrebbe non piacere ritrovarsi a correre da soli.
La pratica della disconnessione arbitraria sarà dunque indagata e nel caso sanzionata,con decurtazione punti classifica,o con penalizzazione nella griglia successiva,o nei casi gravi o recidivi con espulsione dal torneo.
La disconnessione verrà considerata problema al motore,nella realtà il concorrente magari torna in pista,online non è possibile ma possiamo ipotizzare che lo avrebbe fatto.
Quindi il concorrente disconnesso viene inserito in fondo alla classifica attuale (cioè quella al momento della disconnessione).
Se la disconnessione avviene dopo il 75% dei giri di gara guadagna i punti corrispondenti a quella posizione.
Se avviene tra il 50 e il 75% dei giri di gara prende la metà di quei punti (fatti salvi i pti di pole position e giro veloce).
Il concorrente che invece si ritira (parcheggio della vettura possibilmente ai box o in zona limitrofa e poi restare connessi fino al termine) dopo il 75% della gara finisce in fondo alla classifica attuale e prende i pti corrispondenti.
Se si ritira prima di tale momento non prende punti.
Gli iscritti Wild Card non prendono punti per disconnessione o ritiro.

TAVOLO DELLA GIURIA

Prima dell'avvio delle qualifiche il Direttore Gara (l'Host o chi da lui designato) selezionerà due concorrenti a caso tra quelli presenti e li designerà giudici di gara.
Insieme al DG formeranno il Tavolo della Giuria,competente in materia di contenziosi di gara.
Avranno il dovere di salvare tutti i replay di gara,visionare le partenze e indagare su eventuali ricorsi.
Non potranno decidere su episodi che li vedano direttamente coinvolti.
In caso di episodi particolarmente controversi o che coinvolgano l'intero tavolo della Giuria il Direttore Gara si rivolgerà alla Commissione del Forum.

Al termine della gara il Direttore Gara emetterà nel topic dell'evento il Referto di gara,contenente i risultati non ufficiali della gara (cioè ancora emendabili).

I ricorsi al TdG dovranno venire inoltrati in questo topic,o in alternativa direttamente nel topic Avvisi e Ricorsi del forum GTD entro 24 ore ore dal termine della gara e secondo le modalità specificate nel topic in questione.
Se non ci sono ricorsi il Direttore gara pubblicherà al più presto i Risultati ufficiali dell'evento nel topic Risultati e Classifica.
Se invece ci sono ricorsi,i risultati ufficiali dovranno attendere il responso del Tavolo della Giuria,che dovrà avvenire entro ulteriori 24 ore.

Nel caso qualche concorrente ritenga di essere stato giudicato ingiustamente dovrà notificarlo espressamente a stretto giro di posta (meno di 24 ore).
In questo caso l'organizzazione del torneo si rivolgerà alla Commissione Sportiva del forum GTD,il cui parere sarà vincolante al di la di ogni altra considerazione.

[KARMA996]

110 e lode solo per l'impaginazione
bella

[ste962]

Ringrazio e ricambio i complimenti per le ottime funzionalità che permette l'architettura del forum (non è così dappertutto).
Ci ho messo delle ore poi ho pubblicato anche se non ero totalmente soddisfatto.
Lo trovo importante perchè anche se non è una cosa automatica,una presentazione trasandata manda il messaggio di una organizzazione stanza\evento altrettanto trasandata.
PS
come mai non riesco più ad andare a capo con il tasto invio ?

[Skull85]

Alcune mi piacciono veramente tanto

[ste962]

Bene allora ti aspetto.
Non hai idea di quanto abbia sofferto a non poter infilare tutte le idee che avevo avuto perchè non sarebbe bastato un anno.....
e la scelta definitiva non corrisponde integralmente alle mie preferenze,ma è dovuta all'esigenza di variare i più poossibile il genere di eventi proposti.
Ma per recuperarne alcuni ci sono gli eventi speciali.
Comunico anche che a tempo debito una volta terminati tutti i test sui diversi eventi,linkerò i parametri di gara per ognuno di essi

[VanMarcel]

Come già detto è una bellissima iniziativa davvero impegnativa a livello di organizzazione...anche a me piacerebbe partecipare ad alcune gare, in particolare mi piaceva tantissimo quella a le mans, ma cade proprio nel periodo in cui di solito sono al mare...
Ste, una domanda: partecipando come wild card leggevo che ovviamente bisogna aspettare che i titolari scelgano le auto. Ora mi chiedevo: ragionevolmente quanti giorni prima si può sapere l'auto che posso utilizzare, in modo da avere il tempo per lavorare a un setup decente ?
grazie e ciao !
Van

[ste962]

Urca ci avevo pensato e avevo infilato un articolo nel regolamento circa il tempo passato il quale il titolare perde diritto di prelazione sull'auto,e poi deve essere stato cancellato per sbaglio quando ho fatto opera di dimagrimento di alcuni paragrafi farraginosi.
　
Il Titolare ha diritto di prelazione per un lasso di tempo di 48 ore dalla pubblicazione del topic dell'evento,che di norma verrà pubblicato contestualmente ai risultati ufficiosi della gara precedente;quindi direi fisserò il termine alla domenica sera alle 21:00 dopo le gare del giovedì,e al sabato alle 21:00 dopo quelle del mercoledì.
Però il wild card e l'ospite possono manifestare ugualmente una preferenza (e magari una di riserva) in quel lasso di tempo,giusto per battere sul tempo altri wild card.
Poi se la vettura rimane libera la scelta diventa ufficiale,se invece entro tale termine la vettura viene prenotata da un titolare vorrà dire che il wild card tornerà a scegliere.
　
Adesso modifico in tal senso il regolamento.
Il nuovo testo è il seguente:
　
Iscritti titolari-Prerogative:
- diritto di precedenza sulla scelta delle auto fino alle ore 21:00 della domenica sera (o sabato per le gare del mercoledi)
- punteggio aggiuntivo per pole position e giro veloce
- punti posizione per disconnessione dopo la metà della gara o ritiro dopo il 75% di gara.
- iscritti d'ufficio ad ogni evento,salvo rinuncia entro 48 ore dalla gara
- devono garantire un minimo di presenza a 12 gare.

I casi di mancata o tardiva giustificazione di assenza saranno penalizzati rispettivamente con 5 e con 3 punti classifica.
In caso non riescano a presenziare alle 12 gare previste gli verranno sottratti i benefit punteggio accordati ai titolari.

Gli iscritti Wild Card:
sono coloro che desiderano iscriversi al torneo tuttavia non desiderano\possono garantire presenza certa ad almeno 12 eventi e\o preferiscono avere una certa libertà.
- cedono diritto di precedenza ai titolari sulla scelta delle auto fino al termine previsto,ma possono manifestare anche prima di tale termine qualche preferenza in attesa di conferma.
- prenderanno solo la metà dei punti pole position e giro veloce
- niente punti per disconnessioni o ritiri.
- non saranno iscritti d'ufficio a ogni evento ma è gradita una comunicazione anche in caso di rinuncia.
Inoltre il silenzio protratto per 3 gare consecutive (né adesione né rinuncia) comporterà la perdita di status wild card e la cancellazione dei punti conquistati.
- manterranno il diritto di precedenza sugli iscritti ospite solo se manifesteranno adesione entro le 48 ore prima della gara.
Dopodiché l'iscrizione all'evento diviene formale e le eventuali assenze o ritardi possono venire sanzionati con punti classifica.
-In qualsiasi momento il wild card può fare domanda di passaggio a titolare,e acquisire i connessi benefit per le gare successive,ma non quelli oramai persi per le gare passate (la classifica punteggio individuale dei singoli eventi non verrà modificata).
Questa ultima è la motivazione principale che dovrebbe indurre i candidati a preferire lo status da titolare a quello di wild card.

I casi di mancata o tardiva giustificazione saranno penalizzati rispettivamente con 5 e con 3 punti classifica.

Iscritti Ospite:
Sono i concorrenti che desiderano semplicemente partecipare ad un evento di particolare interesse.
- Non possono iscriversi al Torneo ma potranno iscriversi nei topic dei singoli eventi.
- Saranno accettati solo finchè ci sono posti liberi o in alternativa essere annoverati tra le riserve.
- Sceglieranno la vettura tra quelle restanti dopo che titolari e wild card si sono serviti.
- Saranno inseriti nella classifica finale dell'evento,ma non saranno annoverati nella classifica del torneo.
- Possono rinunciare all'evento entro 24 ore prima della gara.
- In caso di assenze ingiustificate saranno penalizzati con il bando totale da ogni successivo evento del torneo.
- In caso volessero assumere lo status di wild card o titolare potranno farlo ma non conseguiranno i punti ottenuti nelle gare precedenti.
Non vi saranno modifiche a posteriori nella classifica torneo attuale.
　

[ste962]

Comunque non ho capito se ti iscrivi come wild card o no.

[VanMarcel]

Ok, grazie Ste, molto chiaro. Mi iscrivo come wild, ma lo faccio direttamente su gtd.

[ste962]

Okkey ma non c'è differenza,tengo aggiornati tutti i topic il più possibile in tempo reale con comunicazioni gemelle,e senza appioppare una appartenenza di team ai concorrenti.